విషయము
మొదటి 6.5 డీజిల్ ఇంజిన్‌ను 1992 లో ఆటోమోటివ్ మార్కెట్‌కు సమర్పించారు. తరువాతి సంవత్సరాల్లో, ఈ 6.5 డీజిల్ ఇంజిన్ అనేక GM అనువర్తనాలకు అందుబాటులోకి వచ్చింది. 1995 6.5 GM డీజిల్ యొక్క లక్ష్యం ఇంధన సామర్థ్యం. 6.5 డీజిల్ ఆ సమయంలో మార్కెట్లో ఉన్న ఇతర డీజిల్ ఇంజిన్లకు భిన్నంగా దాని శక్తి లేకపోవడం వల్ల పెద్దగా ఆదరణ పొందలేదు. నేపథ్యాన్ని పొందే ప్రయత్నంలో GM 6.5 డీజిల్ యొక్క టర్బోచార్జ్డ్ వెర్షన్‌ను అందించింది.
తయారీ
6.5 జిఎం డీజిల్ ఇంజిన్‌ను యుఎస్‌లో డెట్రాయిట్ డీజిల్ ఉత్పత్తి చేసింది. ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చేసిన సంవత్సరాలు 1992 నుండి 2000 వరకు ఉన్నాయి. ఈ ఇంజిన్ ఇప్పటికీ కొన్ని సైనిక వాహనాల్లో ఉపయోగించబడుతోంది. 6.5 డీజిల్ కోసం ఇతర అనువర్తనాల్లో అనేక చెవీ మరియు జిఎం ట్రక్కులు మరియు స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనాలు ఉన్నాయి. 1995 6.5 డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంజిన్ బ్లాక్ కాస్ట్ ఇనుము మరియు కాస్ట్ ఇనుప తలలను కలిగి ఉంది. ఇంజిన్‌కు ఈ అదనపు బరువు ఇంజిన్ యొక్క జీవితం. ఇటుక మరియు మోర్టార్ మరియు పగిలిన తలలు రెండింటితో.
దహన
1995 6.5 డీజిల్ ఇంజిన్ 6.5-లీటర్ ఇంజన్ అయినందున దీనిని 6.5 అని పిలిచారు. ఇంజిన్ యొక్క స్థానభ్రంశం 395 క్యూబిక్ అంగుళాలు. ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒక IDI లేదా ఇంజెక్ట్. ఇంజిన్ ఇంధన సామర్థ్యం కోసం నిర్మించబడింది మరియు దానిని సాధించడానికి శక్తిని త్యాగం చేసింది. మార్కెట్లో పోటీదారులు డీజిల్ ఇంజిన్ నుండి డీజిల్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉన్నారు. డెలివరీ ట్రక్కులు నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పొందడానికి డీజిల్ 6.5 యొక్క ఇంధన మిసర్ వెర్షన్‌ను ఉపయోగించాయి.
సమస్యలు
సంవత్సరాలుగా 1995 డీజిల్ 6.5 ఇంజిన్‌తో కొన్ని సాధారణ సమస్యలు కనిపించాయి. వృద్ధాప్యం మరియు ధరించడం మరియు కన్నీటి వలన చేతి టోపీలలో మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్లో పగుళ్లు కనిపించాయి. హార్మోనిక్ బ్యాలెన్సర్ అరిగిపోయినప్పుడు ఈ సమస్యలు ప్రబలంగా ఉంటాయి. ప్రారంభ సమస్యలు తరచుగా గ్లో ప్లగ్స్ విఫలమయ్యాయి. అధిక వేడెక్కడం కూడా ఒక సమస్య, ఎందుకంటే ఇంజిన్ అతిగా తినకుండా నిరోధించడానికి ఇది సరిపోదు. ట్రక్ వేడెక్కిన తర్వాత పగిలిన సిలిండర్ హెడ్స్ ఒక సాధారణ సమస్య.
