విషయము
హోండా CR250 ఒక మోటోక్రాస్ మోటారుసైకిల్, ఇది 1973 లో మొదటిసారి ప్రజలకు విడుదల చేయబడింది. ఇది 2007 లో నిలిపివేయబడింది. ఈ మోడల్ దాదాపు 37 సంవత్సరాలు ఉత్పత్తిలో ఉంది. 1999 కొరకు, CR250 ను హోండా CR250R గా బ్రాండ్ చేశారు. పునర్నిర్మించిన ఇంజిన్ మరియు కొత్త సస్పెన్షన్లతో సహా 1999 మోడల్ కోసం పెద్ద మార్పులు చేయబడ్డాయి.
1999 మోడల్ మార్పులు
1999 CR250R దాని ఫ్రేమ్ మరియు ఇంజిన్‌లో అనేక మార్పులను కలిగి ఉంది. ఇంజిన్ 38 మిమీ ఫ్లాట్-సైడ్ కార్బ్యురేటర్‌తో పాటు, పున hap రూపకల్పన చేసిన జెట్ సర్క్యూట్ మరియు డ్యూయల్-టేపర్ సూదిని కలిగి ఉంది. ఇది ఆరు-రేకుల రీడ్ బ్లాక్‌తో కూడా తయారు చేయబడింది, ఇది మునుపటి CR250 మోడళ్లలో అందుబాటులో లేదు. తక్కువ-ముగింపు మరియు మిడ్‌రేంజ్ ఆర్‌పిఎమ్ అవుట్‌పుట్‌పై ఎక్కువ శక్తినివ్వడానికి ఇంజిన్ సిలిండర్ల ప్రధాన పోర్టును కూడా 0.2 మిమీకి తగ్గించారు. కొత్త దహన చాంబర్‌తో కొత్త పైపును కూడా ఏర్పాటు చేశారు మరియు మెరుగైన సమయం మరియు పనితీరు కోసం జ్వలన వ్యవస్థకు 16-బిట్ సెంట్రల్ ప్రాసెసింగ్ యూనిట్ జోడించబడింది.
పవర్ట్రెయిన్
1999 CR250R లో 249 సిసి లిక్విడ్ కూల్డ్, టూ-స్ట్రోక్ సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజన్ అమర్చారు. ఇది బోర్ మరియు స్ట్రోక్ 2.61 బై 2.93 అంగుళాలు మరియు కుదింపు నిష్పత్తి 8.7: 1 కలిగి ఉంది. ఇది చైన్ డ్రైవ్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో ఐదు-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌తో ప్రామాణికంగా వస్తుంది. దీని జ్వలన వ్యవస్థ ఎలక్ట్రానిక్ అడ్వాన్స్‌తో ఘన-స్థితి డిజిటల్-జ్వలన పటం. ఇంజిన్ 45.5 హార్స్‌పవర్‌గా రేట్ చేయబడింది మరియు దాని ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం 7.6 లీటర్లు.
చట్రం మరియు ఫ్రేమ్
1999 CR250R యొక్క ఫ్రేమ్ మరియు చట్రం కూడా సవరించబడ్డాయి. రెండు చక్రాలపై సస్పెన్షన్ మార్చబడింది, సవరించిన స్ప్రింగ్‌లు మరియు డంపింగ్ రేట్లను జోడించింది. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ 47 మిమీ విలోమ షోవా ఫోర్క్. వెనుక సస్పెన్షన్ స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్‌తో ప్రో-లింక్ షోవా సింగిల్ షాక్, కదిలేటప్పుడు ఘర్షణను తగ్గించే ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ సామర్థ్యాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ మునుపటి సంస్కరణల కంటే తక్కువగా ఉండేది, తక్కువ సీటు ఎత్తు మరియు మంచి స్టీరింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది. ఫ్రంట్ బ్రేక్ డ్యూయల్ పిస్టన్ కాలిపర్‌లతో ఒకే డిస్క్ కాగా, వెనుక బ్రేక్ ఒక పిస్టన్ కాలిపర్‌తో ఒకే డిస్క్.
