విషయము
రెండు-స్ట్రోక్ వర్సెస్. ఫోర్-స్ట్రోక్ వాదన 1882 నుండి అదే సమయంలో కొనసాగుతోంది, 1861 లో ఆల్ఫోన్స్ బ్యూ డి రోచాస్ నాలుగు స్ట్రోక్‌లకు పేటెంట్ పొందిన సరిగ్గా 20 సంవత్సరాల తరువాత. 2-స్ట్రోక్‌లు నిస్సందేహంగా వెలిగిపోతాయి మరియు ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి వారికి అనేక ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి. ఆధునిక సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఈ రెండు ఇంజిన్ డిజైన్ల మధ్య అంతరాన్ని తగ్గించినప్పటికీ, వాస్తవం ఏమిటంటే, గ్రహం మీద రోడ్డు మీద వెళ్ళే ప్రతి వాహనానికి 4-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడతాయి.
ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ
2-స్ట్రోకులు అధ్వాన్నమైన ఇంధన వ్యవస్థను పొందటానికి ప్రధాన కారణం అవి ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ ద్వారా గాలి తీసుకోవడం. ఇతర కారకాలతో పాటు, ఈ క్రాస్ఓవర్ తరచుగా ఇంధనం బర్న్ అయ్యే ముందు ఎగ్జాస్ట్ నుండి బహిష్కరించబడుతుంది. 4-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ప్రత్యేకమైన తీసుకోవడం, శక్తి మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ కలిగివుంటాయి, ఇది ఇంధనం నుండి ఎగ్జాస్ట్ క్రాస్ఓవర్‌ను కనిష్టంగా ఉంచుతుంది. మిగతావన్నీ సమానంగా ఉండటంతో, ఆధునిక 2-స్ట్రోక్‌లు ఉపయోగించే ఒకే రకమైన డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌తో 4-స్ట్రోక్ ఇంజన్ ఇంకా మంచి ఇంధన వ్యవస్థను పొందుతుంది.
మరింత టార్క్
సాధారణంగా, 4-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు 2-స్ట్రోక్‌ల కంటే తక్కువ RPM వద్ద ఎక్కువ టార్క్ చేస్తాయి. ఈ అదనపు టార్క్ ఇంధన దహనం యొక్క సామర్థ్యంతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంది; 4-స్ట్రోక్ దాని ఇంధనాన్ని దాదాపుగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క శక్తికి ఉపయోగిస్తుంది, 2-స్ట్రోక్లో పెరుగుతున్న ఇంధన క్రాస్ఓవర్ అంటే ఇది RPM కి తక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. 2-స్ట్రోకులు అధిక-RPM శక్తి ఉత్పత్తిలో ప్రయోజనాన్ని పొందుతాయి, కానీ 4-స్ట్రోక్ యొక్క టార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
మరింత మన్నిక
RPM ఏదైనా శక్తిని కలిగి ఉన్నందున, RPM ని ఉపయోగించే చాలా అనువర్తనాలు. ఏదైనా ఇంజిన్ డిజైనర్ మీకు ఇంజిన్ ఎక్కువ సార్లు వెళుతుంటే, అది త్వరగా అయిపోతుంది. దాని అందంగా సాధారణ గణిత; మీరు ధరించే ముందు మిలియన్ల మిలియన్ల RPM లను పొందగలిగితే, నిమిషానికి 5,000 విప్లవాల చుట్టూ తిరిగేది పునర్నిర్మాణాల మధ్య 2000 నిమిషాలు వెళ్తుంది. 10,000 RPM వద్ద నడుస్తున్న అదే ఇంజిన్ 1,000 నిమిషాలు మాత్రమే ఉంటుంది.
క్లీనర్ ఉద్గారాలు
అన్నిటికీ మించి, 2-స్ట్రోకులు మాస్-వెహికల్ అనువర్తనాల్లో ఎక్కువ ప్రాచుర్యం పొందటానికి ప్రధాన కారణం అవి చాలా మురికిగా నడుస్తాయి. 2-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు క్రాంక్కేస్ను ద్రవపదార్థం చేయడానికి చమురును ఇంధనంతో ఇంజెక్ట్ చేయాలి; గ్యాసోలిన్‌తో పాటు ఆ నూనె కాలిపోతుంది, ఇది ఉద్గారాలను మరియు మసిని తీవ్రంగా పెంచుతుంది. 4-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు ప్రత్యేకమైన నూనె వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి దహన చాంబర్‌ను వేరుచేసే అవకాశం ఉంది, ఇది ఇంజిన్‌లో బర్నింగ్ చేసే ఏకైక విషయం గ్యాసోలిన్ అని నిర్ధారించడానికి సహాయపడుతుంది. పాత కారు దాని టెయిల్ పైప్ నుండి నీలి పొగ యొక్క భారీ ఈకలను ing దడం మీరు ఎప్పుడైనా చూసినట్లయితే, చమురు దహనం ఉద్గారాలపై ప్రభావం చూపుతుందని మీరు చూశారు.
