విషయము
కాడిలాక్ నార్త్‌స్టార్ V-8 ప్రీమియం V కుటుంబ ఇంజిన్‌లకు చెందినది, ఇది పోంటియాక్ మరియు బ్యూక్‌లో కూడా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఓల్డ్‌స్మొబైల్‌లో అరోరా L47 వలె సంక్షిప్త సేవలను చూసింది. ఇది మొదట జర్మన్ నిర్మిత లగ్జరీ స్పోర్ట్స్ కార్లతో పోటీ పడటానికి అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్‌గా భావించబడింది. ఇది లోటస్ చేవ్రొలెట్ కోసం రూపొందించిన కొర్వెట్టి ఎల్టి 5 ఆల్-అల్యూమినియం వి -8 నుండి ఉద్భవించింది. అప్పటి నుండి ఇది జనరల్ మోటార్స్ కొరకు ఎంపిక చేసిన V-8 పవర్ ప్లాంట్ గా మారింది.
మూలాలు
నార్త్‌స్టార్ V-8 విఫలమైన కాడిలాక్ అల్లంటే యొక్క 1992 మరియు 1993 మోడల్ సంవత్సరాలకు రూపొందించబడింది, దీనిని 1987 లో జనరల్ మోటార్స్ BMW మరియు మెర్సిడెస్ బెంజ్‌లతో పోటీ పడటానికి లగ్జరీ రెండు సీట్ల స్పోర్ట్స్ కారుగా ప్రవేశపెట్టింది. అల్లంటే 1993 లో ఉత్పత్తిని ముగించింది, కాని నార్త్‌స్టార్ ఇతర కాడిలాక్ మోడళ్లలో కొనసాగింది.
బేసిక్స్
మొట్టమొదటి నార్త్‌స్టార్ ఇంజిన్ ఎల్ 37, ఇది 295 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసి, ఆపై 1996 నుండి 2004 మోడల్ సంవత్సరాల్లో 300 కి పెంచింది. 1970 ఎల్డోరాడోలో 400-హార్స్‌పవర్ 500-క్యూబిక్-అంగుళాల V-8 వెనుక నార్త్‌స్టార్-అమర్చిన ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్ కాడిలాక్స్ అత్యంత శక్తివంతమైన మరియు శక్తివంతమైన రెండవ తరం కాడిలాక్స్‌లో ఒకటి.
భాగాలు
నార్త్‌స్టార్స్ బ్లాక్ డై-కాస్ట్ అల్యూమినియం, ప్రధాన బేరింగ్ క్యాప్స్ లేవు. 2000 వరకు కుదింపు నిష్పత్తి అధిక 10.3: 1, కానీ 2000 తరువాత 10.1: 1 కు తగ్గించబడింది. టైమింగ్ గొలుసు విఫలమైతే పిస్టన్ దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి ఇది "జోక్యం" వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.
ఆవిష్కరణలు
జనరల్ మోటార్స్ నైలాన్ 66 థర్మోప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌ను గాలి తీసుకోవడం మరియు ఇంధన-పీడన నియంత్రకం మరియు తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌తో పాటు వరుస ఇంధన-ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది. జ్వలన సమయం తప్పుగా ఉన్నప్పటికీ ఇంజిన్ తక్కువ పనితీరుతో పనిచేయడానికి అనుమతించే ఫెయిల్-సేఫ్ పద్ధతులను కూడా ఇంజిన్ కలిగి ఉంది. శీతలకరణి లేకుండా ఇంజిన్ స్వల్పకాలం పనిచేయడానికి వీలుగా ఇది శీతలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉంది.
సమస్యలు
కొన్ని నార్త్‌స్టార్ ఇంజన్లు రబ్బరు పట్టీ వైఫల్యాన్ని అనుభవిస్తాయి మరియు చమురును కాల్చేస్తాయి. దహన గదిలో 2000 నుండి 2001 నమూనాలు. L37 లలో, 1993 నుండి 1994 మోడళ్లకు, చమురు ఉపశమన వాల్వ్‌లోకి ఎగిరిన శిధిలాలు చమురు పీడనాన్ని కోల్పోయాయి. చమురు లీకేజీలు కూడా సాధారణం.
గొప్పగా మారిన
సూపర్ఛార్జ్డ్ 4.4-లీటర్ వెర్షన్ 2006 నుండి 2008 కాడిలాక్ ఎక్స్‌ఎల్‌ఆర్-వి మరియు ఎస్‌టిఎస్-వి మోడళ్ల కోసం ప్రత్యేకంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. సూపర్ఛార్జ్డ్ ఎక్స్‌ఎల్‌ఆర్-వి జనరల్స్ 443 హార్స్‌పవర్ కాగా, ఎస్‌టిఎస్-వి వెర్షన్ 469 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. XLR-Vs హార్స్‌పవర్ డిజైన్ కారణంగా చిన్న పరిమాణానికి తగ్గించబడింది.
ది వి -12
ఎస్కలేడ్ కోసం తేలికపాటి 7.2-లీటర్ వెర్షన్‌తో సహా నార్త్‌స్టార్ వి -12 తో జిఎం కొన్నేళ్లుగా ఆడుకుంటుంది, కానీ దానిని ఎప్పుడూ ఉత్పత్తిలో పెట్టలేదు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ వద్ద రెండు 3.6-లీటర్ వి -6 ఇంజిన్లలో చేరాలని ముందస్తు ప్రణాళిక. కానీ, 2007 లో, GM ప్లానర్ బాబ్ లూట్జ్ GM కి అలాంటి ప్రణాళికలు లేవని ఖండించారు.
