విషయము
- అవలోకనం
- పిసిఎం మరియు తక్కువ శీతలకరణి
- శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
- శీతలకరణిని జోడించడం సమస్యను పరిష్కరిస్తుందా?
అవలోకనం
పిసిఎం మరియు తక్కువ శీతలకరణి
మీ కారు యొక్క రేడియేటర్‌లో తక్కువ శీతలకరణి "చెక్ ఇంజిన్" లైట్ అని కూడా పిలువబడే లైట్ మాల్ఫంక్షన్ ఇల్యూమినేషన్ (MIL) ను ప్రేరేపిస్తుంది. తక్కువ శీతలకరణి ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది యాంటీఫ్రీజ్ ద్వారా రక్షించబడుతుంది. పర్యావరణ ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా రక్షించడానికి శీతలకరణి చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) ఉష్ణోగ్రత (ECT) సెన్సార్ తప్పుడు పఠనాన్ని అందిస్తుంది పవర్ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (పిసిఎం). శీతలకరణి వ్యవస్థలో క్రమరాహిత్యాన్ని పిసిఎమ్ గుర్తించిన తర్వాత, పిసిఎమ్ నుండి అవసరమైన వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌ను కమ్యూనికేట్ చేయడంలో ECT విఫలమవుతుంది, ఇది "చెక్ ఇంజిన్" కాంతిని ఆన్ చేస్తుంది.
శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్
శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ దహన యంత్రం యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రతను నియంత్రిస్తుంది. OBD (ఆన్-బోర్డ్ డయాగ్నస్టిక్స్) మరియు OBD II (1996 మరియు అంతకు మించి తయారు చేసిన వాహనాలు) లో ప్రారంభించబడిన, శీతలకరణి రక్షణ స్థాయిని పర్యవేక్షించడానికి సెన్సార్ శీతలకరణి వ్యవస్థలో మునిగిపోతుంది. తక్కువ శీతలకరణి అంతర్గత వేడిని పూర్తిగా నియంత్రించడానికి తగినంత ఉష్ణోగ్రత రక్షణను అందించదు. ఫలితంగా, ECT సెన్సార్ రాజీపడుతుంది.
శీతలకరణిని జోడించడం సమస్యను పరిష్కరిస్తుందా?
బహుశా, కానీ ECT సెన్సార్ లేదా థర్మోస్టాట్‌కు ఎటువంటి హామీ నష్టం జరగలేదు. సరైన యాంటీఫ్రీజ్‌తో రేడియేటర్ నుండి పైకి ఎక్కి, ఏమి జరుగుతుందో చూడండి. PCM తో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి మరియు MIL ని రీసెట్ చేయడానికి ECM ను డ్రైవింగ్ చేయడానికి కొన్ని గంటలు పడుతుంది. "చెక్ ఇంజిన్" రీసెట్ చేయకపోతే, భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఏమిటో నిర్ణయించడం అవసరం. అనేక సందర్భాల్లో, ECT సెన్సార్ విఫలమైనప్పుడు, "చెక్ శీతలకరణి" కాంతి ప్రకాశిస్తుంది - నిర్దిష్ట వాహనానికి వర్తిస్తే - MIL తో పాటు.
