విషయము
- వైవిధ్యం - 10 శాతం
- వైవిధ్యం - 20 శాతం
- వ్యత్యాసం - 30 శాతం
- వ్యత్యాసం - 40 శాతం
- వ్యత్యాసం - 50 శాతం
- 60 శాతం మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వ్యత్యాసాలు
- డీజిల్ ఇంజన్లు
కుదింపులో నష్టం ఒక నిర్దిష్ట ఇంజిన్‌ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుంది అనేది చాలా అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం, కుదింపు నిష్పత్తి, ఇండక్షన్ రకం మరియు ఇంధన రకం అన్నీ అమలులోకి వస్తాయి. మీ సిలిండర్ కుదింపును చూసినప్పుడు, రీడింగులు సాపేక్షంగా ఉన్నాయని ఎల్లప్పుడూ గుర్తుంచుకోండి. అత్యధిక పఠనం నుండి వ్యత్యాసం శాతంపై దృష్టి పెట్టండి - అందువలన, ఉత్తమంగా పనిచేసే సిలిండర్ - కనిష్ట స్థాయికి.
వైవిధ్యం - 10 శాతం
అత్యధిక రేటింగ్ కలిగిన సిలిండర్ యొక్క అత్యల్ప సిలిండర్ సిలిండర్ యొక్క వ్యత్యాసాలు అతి తక్కువ సాధారణ రైలుకు, మరియు అవి సాధారణంగా చాలా ఇంజిన్ల పరిధిలో పరిగణించబడతాయి. V-8 ఇంజిన్ తగినంత సిలిండర్లను కలిగి ఉంది, మొత్తం హార్స్‌పవర్‌లో సుమారు 1 నుండి 1.25 శాతం నష్టం తప్ప మీరు ఒక సిలిండర్‌లో పడిపోవడాన్ని తెలుసుకోవాలి.
వైవిధ్యం - 20 శాతం
ఒక సిలిండర్‌లో 20 శాతం కుదింపు నష్టం చాలా తక్కువ స్థాయిలో ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా బరువు స్వల్పంగా పెరుగుతుంది. పెద్ద-స్థానభ్రంశం, హై-కంప్రెషన్, సూపర్ఛార్జ్డ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్లలో మీరు అదనపు ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌ను చదవవచ్చు.
వ్యత్యాసం - 30 శాతం
ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ ఆ తాజా-మోటారు పెప్‌లో కొంత భాగాన్ని కోల్పోయిందని మీరు గమనించవచ్చు, ప్రత్యేకించి హార్స్‌పవర్‌లో 4 శాతం పడిపోవడం త్వరగా జరిగితే. పైన వివరించిన వాటిలాంటి ఇంజన్లు నిష్క్రియంగా గుర్తించదగిన వణుకుతో తీయబడతాయి, చిన్న లేదా తక్కువ-పనితీరు గల ఇంజన్లు అభివృద్ధి చెందుతాయి.
వ్యత్యాసం - 40 శాతం
కుదింపులో 40 శాతం తగ్గడంతో, మీరు శక్తిలో కొంచెం పడిపోవటం కంటే ఎక్కువ పొందబోతున్నారు. మాకు 300-హార్స్‌పవర్ ఇంజన్ ఉంది, ran హించిన 5 శాతం నష్టం క్రాంక్షాఫ్ట్ వద్ద 15 హార్స్‌పవర్ డ్రాప్‌కు పనిచేస్తుంది. కానీ అది తప్పనిసరిగా ప్రాధమిక సమస్య కాదు, ఎందుకంటే ఇప్పటికే తక్కువ సిలిండర్ పీడనంతో తక్కువ-పనితీరు గల ఇంజిన్ల కోసం మీకు తగినంత కుదింపు ఉంటుంది, ఇంధన దహనం అస్థిరంగా మారుతుంది. ఫలితం అడపాదడపా మిస్ఫైర్.
వ్యత్యాసం - 50 శాతం
నిష్క్రియంగా ఖచ్చితమైన షేక్, అధిక-పనితీరు మరియు టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్లలో అధ్వాన్నంగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజన్లు ఒత్తిడి కోల్పోవడం యొక్క ఫలితం, ఎందుకంటే అవి క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్పిన్నింగ్ను ఉంచడానికి చాలా ఎక్కువ ప్రయత్నం చేయాలి. తక్కువ-కుదింపు ఇంజన్లు ఖచ్చితంగా మిస్ఫైర్ చేయడం ప్రారంభిస్తాయి, కానీ అవి పూర్తిగా పడిపోవు.
60 శాతం మరియు అంతకంటే ఎక్కువ వ్యత్యాసాలు
మీరు ఒక సిలిండర్‌లో 60 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కుదింపును కోల్పోయిన తర్వాత, అది సమర్థవంతంగా చనిపోయింది లేదా ఇంజిన్‌ను బాగా వణుకుతుంది, మీరు దానిని విస్మరించలేరు. తక్కువ-కుదింపు ఇంజన్లు, ఇవి అధిక పీడనం లేదా బలవంతంగా-ప్రేరేపించే ఇంజన్లు
డీజిల్ ఇంజన్లు
డీజిల్ ఇంజన్లు, స్వభావంతో, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల కంటే సిలిండర్‌లోని నష్టాలకు ఎక్కువ సున్నితంగా ఉంటాయి. ఛార్జ్ను మండించడానికి గ్యాస్ ఇంజిన్ ఉపయోగించవచ్చు. ఓజోన్ కుదింపు 30 శాతం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఆ సిలిండర్ సమర్థవంతంగా చనిపోతుంది.
