విషయము
ఒకప్పుడు, కార్లు కుడి వైపున కొంచెం లాగడంతో ఇంజనీరింగ్ చేయబడ్డాయి. ఆలోచన ఏమిటంటే, డ్రైవర్ చక్రం వద్ద నిద్రపోయాడు, కారు రాబోయే ట్రాఫిక్‌కు బదులుగా రహదారిపైకి వెళుతుంది. నేటికీ, ఆ అభ్యాసం ముగిసినప్పటి నుండి, "కిరీటం" లేదా రహదారి మధ్యలో కొంతవరకు పార్శ్వ ప్రవాహానికి పెరగడం అసాధారణం కాదు. అవును, ఈ విషయం ఖచ్చితంగా చెట్లలోకి నడపడానికి ప్రయత్నిస్తుందని మీరు ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవలసిన సమయం ఉంది.
misalignment
చెడు ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ బహుశా కారు ఒక వైపుకు లేదా మరొక వైపుకు లాగడానికి నంబర్ 1 కారణం. దాదాపు ఏ విధమైన అమరిక దీనికి కారణం కావచ్చు, ప్రత్యేకించి ఇది ఒక చక్రం మాత్రమే ప్రభావితం చేస్తే. మీ ముందు చక్రాలను మరియు స్టీరింగ్ బాక్స్‌కు అనుసంధానించే సర్దుబాటు చేయగల స్టీరింగ్ టై రాడ్, ముఖ్యంగా ర్యాక్-అండ్-పినియన్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌లపై అనుమానితుడు. ఈ వ్యవస్థలు ఎడమ మరియు కుడి వైపులా "బొటనవేలు కోణం", లోపలి లేదా బాహ్య చక్ర కోణం కోసం అనేక సర్దుబాట్లను కలిగి ఉంటాయి. ఒక వైపు మరొక వైపు కంటే కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటే, అది ఆ దిశగా లాగుతుంది. ఏదేమైనా, కాంబర్ మరియు క్యాస్టర్ సెట్టింగులు ఒక వైపుకు లాగడానికి సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి.
విరిగిన భాగాలు
మీ సస్పెన్షన్లో ఏదైనా విరిగిన లేదా అరిగిపోయిన భాగం దాన్ని అమరిక నుండి విసిరి, ఒక దిశలో లాగడానికి కారణమవుతుంది. సాధారణంగా ఇది మరింత తీవ్రమైన వేగానికి దారి తీస్తుంది, అయితే కొన్ని రకాల వైఫల్యాలు తక్కువ-వేగం పుల్‌కు కారణం కావు, అది చక్రం యొక్క క్యాస్టర్ కోణాన్ని తేలికపరుస్తుంది, అది వేగంతో నిఠారుగా ఉంటుంది. స్టీరింగ్ ఎండ్-లింక్ వైఫల్యాలు మరియు బెంట్ లేదా విరిగిన టై రాడ్లు - లేదా వాటిలో బుషింగ్లు - కొన్ని సందర్భాల్లో ఈ రకమైన ప్రవర్తనకు కారణం కావచ్చు. లేకపోతే, మీరు విరిగిన లేదా విరిగిన కంట్రోల్ ఆర్మ్, ధరించే లేదా తురిమిన కంట్రోల్ ఆర్మ్ బుషింగ్లు, విరిగిన లేదా వదులుగా ఉండే స్ట్రట్ గోల్డ్ స్ట్రట్ మౌంట్ చూడవచ్చు; సమర్థవంతంగా, కదిలే సస్పెన్షన్లో ఏదైనా. స్టీరింగ్ రాక్లలో వైఫల్యం హైడ్రాలిక్ పవర్ అసిస్ట్ సర్క్యూట్ కూడా సాధ్యమే, కాని అవకాశం లేదు.
బ్రేక్ డ్రాగ్
ఒక చక్రం ఎదుర్కొనే ప్రతిఘటన మీ వాహనం యొక్క ఒక వైపును భూమిపైకి లాగడం ద్వారా తిరిగి లాగుతుంది, తద్వారా అది ఆ వైపుకు లాగుతుంది. ఇరుక్కున్న బ్రేక్ స్లేవ్ సిలిండర్లు మరియు బ్రేక్ కాలిపర్ స్లైడర్‌లు దీనికి అపఖ్యాతి పాలైనవి, ఒక యంత్రం యొక్క చక్రంలో బ్రేక్ కాలిపర్. ఇక్కడ రెండు క్లాసిక్ లక్షణాలు ఉన్నాయి. మొదటిది ఒక వైపున ఉన్న బ్రేక్ డిస్క్ లేదా డ్రమ్, మీరు కొన్ని నిమిషాలు సంపూర్ణ సరళ రేఖలో డ్రైవ్ చేసిన తర్వాత వేడిగా ఉంటుంది. రెండవది, మీరు బ్రేక్‌లు కొట్టినప్పుడు వాహనం నిటారుగా ఉంటుంది, లేదా పుల్ శక్తిలో గణనీయంగా తగ్గుతుంది. చెడ్డ బ్రేక్ బ్రేక్ ఈ రకమైన బ్రేక్ డ్రాగ్‌కు కారణం కాదు, కానీ ఇది చెడ్డ కాలిపర్ పిస్టన్ లేదా ఇరుక్కుపోయిన స్లైడర్ కంటే చాలా తక్కువ అవకాశం ఉంది.
ఇతర కారణాలు
చాలా చెడ్డ చక్రాల బేరింగ్ ఒక వైపుకు లాగడానికి కారణమవుతుంది, ఇది చక్రాల లాగడం వల్ల మాత్రమే కాదు, ఎందుకంటే ఇది చక్రం అమరిక నుండి విసిరివేయగలదు. ఏదేమైనా, బేరింగ్ చిరాకు మరియు గ్రౌండింగ్ మీరు ఖచ్చితంగా వింటారు, మరియు స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేటింగ్ లేదా షిమ్మీయింగ్ గమనించండి, బేరింగ్ లాగడానికి చాలా కాలం ముందు. అనంతర పనితీరును తగ్గించే స్ప్రింగ్‌లను వ్యవస్థాపించిన తర్వాత కొన్ని వాహనాలు అభివృద్ధి చేయబడతాయి; కొన్నిసార్లు ఇది పర్యావరణంపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కానీ దానిపై సానుకూల ప్రభావం చూపదు. టైర్ వైఫల్యాలు ఎల్లప్పుడూ ఒక అవకాశం, కానీ మీరు మీ టైర్లను తిప్పినప్పుడు స్పష్టంగా ఉండాలి. స్వెటర్ పోయినట్లయితే లేదా మీరు మీ టైర్లను తిప్పినప్పుడు, మీరు దాన్ని తీసివేయడం మంచిది. కానీ మరేదైనా ముందు, ఆ చక్రంలో మీ టైర్ ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయండి; తక్కువ టైర్ పీడనం అధిక చక్రాల లాగడానికి కారణమవుతుంది మరియు ఆ దిశలో లాగండి.
