విషయము
ఇంజిన్ కుదింపు సిలిండర్‌లో కొలుస్తారు, ఇక్కడ గాలి / ఇంధన మిశ్రమం ప్రవేశించి మండించబడుతుంది. బర్నింగ్, విస్తరించే వాయువులు పిస్టన్‌ను నెట్టివేసి, ఆ శక్తిని ముందుకు కదలికలోకి అనువదిస్తాయి. ఈ పేలుడును సిలిండర్‌లో పరిమితం చేసే సామర్థ్యాన్ని కొలుస్తారు మరియు కంప్రెషన్ అంటారు. సిలిండర్ నుండి ఏదైనా లీక్ కంప్రెషన్ లాస్ అని నిర్వచించబడింది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క శక్తి ఉత్పత్తిని తీవ్రంగా తగ్గిస్తుంది.
చెడు కవాటాలు
కారు ఇంజిన్‌లో, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు సాధారణంగా సిలిండర్‌పై ఉంటాయి. తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు దహన కోసం సిలిండర్‌లోకి ఇంధనం మరియు గాలిని అనుమతిస్తుంది. దహన తరువాత, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను బహిష్కరించడానికి ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుస్తుంది. చెడు కవాటాలు వేడెక్కడం వల్ల కలుగుతాయి. వేడెక్కడం కవాటాలను వేడెక్కే స్థాయికి వేడి చేస్తుంది. వార్పేడ్ వాల్వ్ కాడలు కవాటాలను సరిగ్గా వెంటిలేషన్ చేయడానికి అనుమతించవు. దీనివల్ల కుదింపు నష్టం జరుగుతుంది. ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ చాలా తరచుగా విఫలమవుతుంది ఎందుకంటే ఇది వేడి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులకు గురవుతుంది, ఇది 1,200 నుండి 1,350 డిగ్రీల వరకు చేరుకుంటుంది. వేడిచేసిన వాల్వ్ విచ్ఛిన్నం లేదా వార్ప్స్, సిలిండర్‌లో లీక్‌లు మరియు కుదింపు నష్టం. కవాటాలు కార్బన్ నిర్మాణాన్ని కూడా పొందగలవు. కార్బన్ నిర్మాణం అనేది కాలిన వాయువుల ప్రపంచం నుండి తరచూ తప్పించుకోవడం. ఈ కాలిన వాయువులు వాల్వ్ సీటును ఫౌల్ చేస్తాయి, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌పై మంచి ముద్రను నివారిస్తాయి. అప్పుడు వాయువులు తప్పించుకుంటాయి, దీనివల్ల కుదింపు నష్టం జరుగుతుంది.
పిస్టన్ హోల్స్
పిస్టన్‌లను సిలిండర్‌లో ఉంచారు. అది సంభవించినప్పుడు, అది క్రాంక్ షాఫ్ట్ లోకి కదులుతుంది. పిస్టన్ రంధ్రాలు లీకేజీకి మరియు తక్కువ కుదింపుకు దారితీస్తాయి. పిస్టన్ రంధ్రాలకు వేడెక్కడం ఒక కారణం. వేడెక్కడం సంభవించినప్పుడు, హాట్ స్పాట్స్ ఏర్పడతాయి. ఈ హాట్ స్పాట్స్ చివరికి పిస్టన్లలో రంధ్రాలు ధరిస్తాయి. పిస్టన్ లీకేజీలు తక్కువ కుదింపుకు కారణమవుతాయి ఎందుకంటే వాయువులు దహన గదిలో నిర్మించవు. చెడు స్పార్క్ ప్లగ్స్, తక్కువ ఆక్టేన్ మరియు లోపభూయిష్ట ఇంధన ఇంజెక్టర్లతో నాసిరకం వాయువు అన్నీ పిస్టన్ పై హాట్ స్పాట్లను ప్రేరేపిస్తాయి మరియు చివరికి రంధ్రాలకు దారితీస్తాయి.
సిలిండర్ హెడ్‌లో లీక్
సిలిండర్ హెడ్ ఇంజిన్ బ్లాక్ పైభాగంలో ఉంది. మిశ్రమం కాలిపోయిన తర్వాత ఇంధనం మరియు గాలి సిలిండర్‌లోకి వెళ్లడానికి అనుమతించడం ద్వారా ఇది దహనానికి అనుమతిస్తుంది. సిలిండర్ హెడ్ ఇంజిన్ బ్లాక్‌కు మధ్యలో రబ్బరు పట్టీతో బోల్ట్ చేయబడింది. రబ్బరు పట్టీ విచ్ఛిన్నమైతే, సిలిండర్ తల మరియు సిలిండర్ మధ్య ఒక చిన్న రంధ్రం అభివృద్ధి చెందుతుంది. దీనిని రబ్బరు పట్టీ వైఫల్యం అంటారు. రబ్బరు పట్టీలోని లీక్ కుదింపు నష్టం మరియు పేలవమైన పనితీరుకు దారితీస్తుంది. రబ్బరు పట్టీ వైఫల్యానికి అత్యంత సాధారణ కారణం వేడెక్కడం. అధిక వేడెక్కడం తల లేదా ఇంజిన్ బ్లాక్ యొక్క వార్పింగ్కు దారితీస్తుంది, దీని ఫలితంగా రబ్బరు పట్టీ ముద్ర విచ్ఛిన్నమవుతుంది.
