విషయము
నమ్మకం లేదా కాదు, తేలికగా మెరుస్తున్న మానిఫోల్డ్స్ డీజిల్‌పై అసాధారణం కాదు, ప్రత్యేకించి అవి లోడ్ కింద వడకట్టినట్లయితే. దాని ఉత్తమ రోజున, సగటు డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతలు తక్కువ-కాంతి పరిస్థితులలో నీరసమైన ఎరుపును మెరుస్తూ దాని మానిఫోల్డ్‌ను నెట్టగలవు. మీ మోటారు లేదా టర్బోకు మరణశిక్ష విధించాల్సిన అవసరం లేదు.
కనిపించే వేడి
లోహాల అణువుల కంపనాల ఫలితంగా, అన్ని వస్తువులు కొంత మొత్తంలో పరారుణ కాంతితో సంపూర్ణ సున్నా కంటే వేడిగా ఉంటాయి. లోహం వేడెక్కినప్పుడు, వెలువడే కాంతి పరారుణ వర్ణపటాన్ని వదిలి, కనిపించే కాంతిలోకి కదులుతుంది; మొదట ఎరుపు, తరువాత నారింజ, పసుపు మరియు చివరకు తెలుపు. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్స్‌లో ఉపయోగించే ఇనుము సాధారణంగా 700 మరియు 900 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ మధ్య కనిపించే ఎరుపు-కాంతి స్పెక్ట్రంలో మెరుస్తూ ఉంటుంది; దాని 1,200 డిగ్రీలు, నారింజ రంగు 1,800 మరియు పసుపు 2,500 డిగ్రీల దగ్గర మారుతుంది.
డీజిల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రతలు
డీజిల్‌లు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల నుండి భిన్నంగా ఉంటాయి, వీటిలో అవి గాలి-థొరెటల్‌కు బదులుగా ఇంధన-థొరెటల్‌గా ఉంటాయి, అంటే ఇది గాలికి బదులుగా మీటరింగ్ ఇంధనం ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. మరింత ఇంధనం లోపలికి వెళుతుంది, డీజిల్ మరింత శక్తినిస్తుంది. డీజిల్ ఇంధన పాత్రను పోషించి, ఇంధన సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా చేయాలనే లక్ష్యం - ఓహ్, లేదు. అన్ని ఇంజిన్ల మాదిరిగానే, డీజిల్‌లు చివరికి వాటి శక్తిని తాకుతాయి చక్రంలో ఎక్కువ ఇంధనం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నెమ్మదిగా బర్నింగ్ చేసే డీజిల్ దాని కంటే అయిపోతుంది.
గాలి / ఇంధన నిష్పత్తి
అధిక EGT లు - డీజిల్‌లో, కనీసం - అధికంగా ఉండే గాలి / ఇంధన నిష్పత్తి యొక్క ఫలితం. ఇది రెండు మార్గాలలో ఒకటి కావచ్చు: అదనపు హార్స్‌పవర్ చేయడానికి ఎక్కువ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేసే పవర్ ట్రైనర్. కొన్ని విషయాలు గాలికి కారణమవుతాయి - లేదా, మరింత ఖచ్చితంగా, ఆక్సిజన్ - ఇంజిన్‌లో పరిమితి. బూస్ట్ లీక్‌లు, అడ్డుపడే ఎయిర్ ఫిల్టర్లు మరియు అధిక ఎత్తులో అధిక EGT లు వస్తాయి. ఇంటర్‌కూలర్‌లో ఏదైనా లోపం వల్ల తీసుకోవడం వల్ల గాలి సాంద్రత తగ్గుతుంది, ఇది ఆక్సిజన్ ఇంజిన్‌ను ఆకలితో మరియు EGT లను పెంచుతుంది.
పరిణామాలు
మెరుస్తున్న ఎరుపు భాగాలు ఏ ఇంజిన్‌కు అయినా మంచివి కావు, అది ఎంత గట్టిగా ఉన్నా. ఖచ్చితంగా, 2,000-ప్లస్ డిగ్రీ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతలను తట్టుకోగల సామర్థ్యం గల ఇంజిన్‌ను తయారు చేయడం ot హాజనితంగా సాధ్యమవుతుంది, అయితే ఇది 1,300 డిగ్రీలు ఎందుకు ఉంటుంది? ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్స్ తమను తాము పగులగొట్టవచ్చు, కానీ అది మీ ఆందోళనలలో అతి తక్కువ. టర్బోచార్జర్ వైఫల్యం దాదాపుగా ఖాయం, మరియు ఇంజిన్ దెబ్బతినడం సిలిండర్ మరియు బ్లాక్‌లో వేడి బ్యాకప్ అయ్యే అవకాశం ఉంది. అధిక-ప్రవహించే ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ EGT లను వదలడానికి ఉత్తమ మార్గం, కానీ చివరికి మీరు ఇంజెక్ట్ చేసిన ఇంధనాన్ని తగ్గించాలి లేదా ఎక్కువ గాలిని సరఫరా చేయడానికి పెద్ద టర్బోను వ్యవస్థాపించాలి.
