విషయము
1980 లో, జనరల్ మోటార్స్ "GM 60s" అని పిలువబడే 60-డిగ్రీల V-6 ఇంజిన్ల శ్రేణిని రూపొందించింది. వీటిని 2.8-లీటర్ పరిమాణంలో 10 సంవత్సరాలు ఉత్పత్తి చేశారు. ఇలాంటి ఇంజిన్ నేటికీ ఉత్పత్తిలో ఉంది. V-6 కాన్ఫిగరేషన్ ఇన్-లైన్, నాలుగు-లేదా ఆరు-సిలిండర్ ఇంజన్ కంటే ఎక్కువ టార్క్ను అందిస్తుంది మరియు V-8 కన్నా మంచి గ్యాస్ మైలేజీని పొందుతుంది. ఇది ఆర్థిక వర్క్‌హోర్స్, విస్తృత శ్రేణి అనువర్తనాలకు బాగా సరిపోతుంది.
V కాన్ఫిగరేషన్
V-6, V-8 లేదా V-12 ఇంజిన్ మాదిరిగా "V" కాన్ఫిగరేషన్, సిలిండర్ల యొక్క రెండు నేరుగా బ్యాంకులను కలిగి ఉంటుంది. "60 డిగ్రీలు" అనే పదం సిలిండర్ బ్యాంకుల సాపేక్ష కోణాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది పక్కకి చూసినప్పుడు, "వి" లాగా కనిపిస్తుంది. "V" యొక్క దిగువ భాగంలో సిలిండర్ బ్యాంకులు క్రాంక్ షాఫ్ట్కు అనుసంధానించబడతాయి. రెండు వేర్వేరు కోణాల నుండి క్రాంక్ షాఫ్ట్కు ఒత్తిడిని వర్తింపజేయడం ద్వారా, ఆకృతీకరణ ఒకే పరిమాణం యొక్క ఆకృతీకరణ కంటే చాలా ఎక్కువ అవుతుంది.
ఒరిజినల్ చెవీ 2.8 స్పెక్స్
GM లు చేవ్రొలెట్ 2.8 V-6 ఇంజిన్ 2.8 లీటర్లను స్థానభ్రంశం చేస్తుంది, ఇది మోటారు పరిమాణాన్ని సూచిస్తుంది. స్థానభ్రంశం ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద వాల్యూమ్ (టాప్ డెడ్ సెంటర్.) ఒరిజినల్ 2.8 V-6 ఇంజన్లు 3.5-అంగుళాల బోరాన్ మరియు 3.0-అంగుళాలు స్ట్రోక్ 4,900 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 135 గరిష్ట హార్స్‌పవర్ మరియు 3,900 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 135 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేసింది.
తరాల
1987 లో, 2.8-లీటర్ V-6 కాన్ఫిగరేషన్ పెద్ద మెరుగుదలలను చూసింది మరియు దీనిని "జనరేషన్ II" మోడల్ గా పిలిచారు. పిస్టన్లు, సిలిండర్ హెడ్స్ మరియు కవాటాలు పూర్తిగా పునర్నిర్మించబడ్డాయి. 1992 లో, ఇంజిన్ 1993 లో 3.5 లీటర్లకు విస్తరించబడింది, అదే సమయంలో అసలు GM 60 2.8-లీటర్ V-6 యొక్క ప్రధాన పరిణామాలను కొనసాగించింది.
GM 60 ఉపయోగాలు
చెవీ కోట్, బ్యూక్ స్కైలార్క్, పోంటియాక్ ఫియెరో, కమారో, ఎస్ -10 బ్లేజర్ మరియు కాడిలాక్ సిమ్మరాన్లతో సహా జిఎంలు 60-డిగ్రీ, 2.8-లీటర్, వి -6 ఇంజన్లను వివిధ రకాల జిఎం కార్లలో ఉపయోగిస్తున్నారు. ఫ్రంట్-వీల్ లేదా రియర్-వీల్ డ్రైవ్ కార్లలో ఉపయోగించటానికి ట్రాన్స్వర్స్ మరియు లాంగిట్యూడినల్ కాన్ఫిగరేషన్లలో GM 60 ఉత్పత్తి చేయబడింది.
