విషయము
జీప్ CJ7 CJ సిరీస్‌లో భాగం - స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనం యొక్క తాత. CJ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో US మిలిటరీ కోసం అన్ని-ప్రయోజన వాహనంగా ఉద్భవించింది; యుద్ధం తరువాత, 1945 లో, ఇది పౌర ఉత్పత్తికి వెళ్ళింది, అందుకే దీనికి CJ (సివిలియన్ జీప్ కోసం) అని పేరు వచ్చింది. విల్లీస్-ఓవర్‌ల్యాండ్ 1944 నుండి 1953 వరకు CJ ని ఉత్పత్తి చేసింది. కైజర్-జీప్ 1970 వరకు, అమెరికన్ మోటార్స్ కార్పొరేషన్ జీప్‌ను కొనుగోలు చేసింది. CJ7 ఉత్పత్తిని నిలిపివేసిన ఒక సంవత్సరం తరువాత, క్రిస్లర్ 1987 లో జీప్‌ను కొనుగోలు చేశాడు.
CJ7 బ్యాక్‌స్టోరీ
1970 లో AMC జీప్‌ను స్వాధీనం చేసుకున్నప్పుడు, CJ సిరీస్‌ను పెద్దదిగా చేయడం ద్వారా మరింత బహుముఖ ప్రజ్ఞను ఇవ్వడానికి ప్రయత్నించింది, ఎక్కువ జీవి సుఖాలతో, 1970 ప్రమాణాల ప్రకారం కూడా, 1973 లో ప్రారంభమైన CJ7 ఇప్పటికీ స్పార్టన్, మరియు చాలావరకు కఠినమైనది రహదారి వాహనం. అయినప్పటికీ ఇది క్వాడ్రా-ట్రాక్ గా పిలువబడే కొత్త ఆటోమేటిక్ ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు కొత్త పార్ట్ టైమ్ టూ-స్పీడ్ ట్రాన్స్ఫర్ కేసును కలిగి ఉంది. CJ7 లో డానా 20/30 ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ మరియు AMC 20 వెనుక ఇరుసు కూడా ఉన్నాయి.
హుడ్ కింద
కొన్ని ఇంజన్లు 1976 నుండి 1983 వరకు జీప్ సిజె 7 ను నడిపించాయి. సిజె 7 సిరీస్ దాని దీర్ఘకాల ఉత్పత్తిలో ఏడు శక్తి ఎంపికలను కలిగి ఉంది. 160-హార్స్‌పవర్ 225-క్యూబిక్-అంగుళాల డాంట్లెస్ వి -6 తో సిజె 7 కామ్; 82-హార్స్‌పవర్ 2.5-లీటర్ ఐరన్ డ్యూక్ నాలుగు సిలిండర్; AMC లు 100-హోస్‌పవర్ 232 మరియు 150-హార్స్‌పవర్ 258 స్ట్రెయిట్-సిక్సర్లు; మరియు 150-హార్స్‌పవర్ 305 V-8. 1970 లలో ఇంధన కొరత తరువాత 258 ల హార్స్‌పవర్ రేటింగ్ 110 కి పడిపోయింది. CJ7 అరుదుగా ఉపయోగించిన 2.4-లీటర్ ఇసుజు డీజిల్ నాలుగు సిలిండర్లతో కూడా వచ్చింది. 5-లీటర్ వి -8 కూడా సిజె 7 తో శక్తినిస్తుంది. ఇది 8.4 నుండి 1 కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది, 126 హార్స్‌పవర్ మరియు 218 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ అభివృద్ధి చేసింది.
ప్రసారాలు
1976 నుండి, CJ7 లో TH400 త్రీ-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, T18 ఫోర్-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా T150 త్రీ-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్నాయి. 1980 లో, TF904 త్రీ-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 2.5-లీటర్ ఇంజిన్లతో జతచేయబడింది, అయితే TF999 త్రీ-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ 258 స్ట్రెయిట్-సిక్స్ ఇంజిన్లతో జతచేయబడింది. నాలుగు-స్పీడ్ మాన్యువల్ 1979 తరువాత CJ7 లలో ప్రామాణిక పరికరాలు. 1982 నుండి, T5 ఫైవ్-స్పీడ్ మాన్యువల్ CJ7 లలో అందుబాటులోకి వచ్చింది.
కొలతలు
CJ సిరీస్ దశాబ్దాలుగా క్రమంగా పెరుగుతోంది, CJ7 అన్ని CJ మోడళ్లలో అతిపెద్దది. ప్రారంభ యుద్ధానంతర CJ2A లో 80-అంగుళాల వీల్‌బేస్ ఉంది, మొత్తం పొడవు 122.75 అంగుళాలు. 1971 వరకు ప్రారంభ CJ-5 వెర్షన్లలో 81-అంగుళాల వీల్‌బేస్ ఉంది, 1971 తరువాత CJ5s మోడల్స్ వీల్‌బేస్ రెండు అంగుళాల నుండి 83 అంగుళాల వరకు పెరిగింది. అన్ని CJ5 ల మొత్తం పొడవు 139 అంగుళాలు. CJ7 వచ్చినప్పుడు, వీల్‌బేస్ 93.3 అంగుళాలకు పెరిగింది, మొత్తం పొడవు 148 అంగుళాలు. CJ7 CJ5 ల కంటే చాలా పొడవుగా ఉంది, 1979 వద్ద 67.7 అంగుళాల వద్ద ఉంది మరియు 68.5 అంగుళాల వద్ద కూడా విస్తృతంగా ఉంది. CJ7s ఇంధన ట్యాంక్ 15.1 గ్యాలన్ల ఇంధనాన్ని కలిగి ఉంది.
చట్రపు
CJ సిరీస్‌లో సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ CJ2A ఆకు స్ప్రింగ్‌లతో ముందు మరియు వెనుక దృ g మైన ఇరుసులను కలిగి ఉంది. స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ఒక వార్మ్-అండ్-పెగ్ కాన్ఫిగరేషన్. ఇది 16 అంగుళాల చక్రాలపై ప్రయాణించింది. CJ5 మరియు CJ7 మోడళ్లలో సెమీ-ఎలిప్టిక్ లీఫ్ స్ప్రింగ్స్ మరియు సాగినావ్ రీసైక్యులేటింగ్ బాల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌తో ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులు ఉన్నాయి. అన్ని సిజె మోడళ్లలో ఫోర్-వీల్ డ్రమ్ బ్రేక్‌లు, సిజె 7 మోడళ్లు ఉన్నాయి. CJ5s మరియు CJ7 లో 16-అంగుళాల రిమ్స్ కూడా ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి.
