విషయము
గ్యాసోలిన్ మరియు శిలాజ ఇంధనాల ధరలో స్థిరమైన హెచ్చుతగ్గులు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వాడకానికి దారితీస్తాయి. హైడ్రోజన్ అటువంటి ఇంధనం, ఇది గ్యాసోలిన్‌కు తక్కువ, మరింత సమర్థవంతమైన మరియు శుభ్రమైన ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటుంది. హైడ్రోజన్-శక్తితో పనిచేసే ఇంధనాలు దశాబ్దాలుగా అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే కార్ల కంటే స్వల్పకాలిక ఖరీదైన ఎంపికగా ఉన్నాయి.
గుర్తింపు
ఆటోమొబైల్స్కు గ్యాసోలిన్ ప్రధాన ఇంధన వనరుగా ఉండగా, హైడ్రోజన్ ఇంధన వాహనాలు ఇప్పటికే వినియోగదారుల ఉపయోగం కోసం అందుబాటులో ఉన్నాయి. వీటిలో ఎక్కువ భాగం కాలిఫోర్నియాలో ఉన్నాయి, ఇక్కడ 2009 నాటికి 300 హైడ్రోజన్ ఇంధన వాహనాలు వాడుకలో ఉన్నాయి. ఇంధన సెల్ టెస్టర్ పవర్టెక్ అంచనాలు 2014 లో ఇటువంటి 4,000 వాహనాలను కలిగి ఉంటాయి. జిఎమ్, హోండా, హ్యుందాయ్ మరియు నిస్సాన్ అన్నింటిలోనూ కొన్ని దశల అభివృద్ధిలో హైడ్రోజన్ ఇంధన కార్లు ఉన్నాయి. ఈ వాహనాలను అభివృద్ధి చేయడంలో అధిక వ్యయం మరియు సమయం ఉన్నందున, చాలా మంది తయారీదారులు తమ స్వంత పరిశోధన మరియు అభివృద్ధిని తగ్గించుకున్నారు.
ఫీచర్స్
పౌండ్ కోసం పౌండ్, హైడ్రోజన్ ఇంధన కణాలు గ్యాసోలిన్ యొక్క శక్తిని మూడు రెట్లు కలిగి ఉన్నాయని యు.ఎస్. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ తెలిపింది. యు.ఎస్. న్యూస్ & వరల్డ్ రిపోర్ట్ ప్రకారం, హైడ్రోజన్ ఇంధనం ఉత్పత్తి చేయబడితే, అది గాలన్కు $ 2 కు సమానం అవుతుంది. ఇది గాలన్కు 70 మైళ్ళు ఉంటుంది - మరియు తక్కువ ఉద్గారాలు హైడ్రోజన్ ఇంధన కార్ల విలువను మరింత పెంచుతాయి.
ప్రతిపాదనలు
కాగితంపై గ్యాసోలిన్ కంటే హైడ్రోజన్ చౌకైన ఇంధనం అయితే, వాస్తవానికి, 2010 నాటికి ఇది చాలా ఖరీదైనది. హైడ్రోజన్-ఇంధన కార్ల యొక్క కొన్ని నమూనాలు $ 100,000 కంటే ఎక్కువ. హైడ్రోజన్ ఇంధనాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి మరియు రవాణా చేయడానికి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పరిశోధకులు ఇప్పటికీ ట్వీకింగ్ చేస్తున్నారు. అందువల్ల, ఇంధన కేంద్రాలు పరిమితం, హైడ్రోజన్ ఇంధన వ్యయం విస్తృతంగా మారుతుంది. యు.ఎస్. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ ప్రకారం, హైడ్రోజన్ ఇంధనాన్ని నిల్వ చేయడానికి ఖర్చుతో కూడుకున్న పద్ధతుల రూపకల్పనలో తయారీదారులు సవాలును ఎదుర్కొంటారు.
సంభావ్య
ఆటోమొబైల్స్ కోసం హైడ్రోజన్ ఇంధన సెల్ వ్యవస్థల ధరలను తగ్గించడంలో 2002 నుండి 2009 వరకు ఆటో తయారీదారులు గణనీయమైన పురోగతి సాధించారు. యు.ఎస్. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ ప్రకారం, ఇటువంటి వ్యవస్థలు 2002 లో కిలోవాట్కు 8 248 ఖర్చు అవుతాయి మరియు అవి 2009 నాటికి $ 51 కు తగ్గించాయి. వాహనాలు మెరుగుపడుతున్నప్పటికీ, ఇంధన కేంద్రాల మౌలిక సదుపాయాల కోసం బిలియన్ డాలర్ల పెట్టుబడి అవసరం. హైడ్రోజన్-ఇంధన వాహనాల విషయంలో, గ్యాసోలిన్-ఇంధన వాహనాల మాదిరిగానే ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కూడా ఉండేలా చూసుకోవాలి.
ప్రత్యామ్నాయాలు
చమురు ఇంధన కార్లను సరసమైన ఎంపికగా మార్చడంలో భారీ ఆర్థిక అడ్డంకి ఉన్నందున. అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ఎలక్ట్రిక్ మోటారులతో కలిపే హైబ్రిడ్ వాహనాలు నిరంతరం ప్రజాదరణ పొందుతున్నాయి మరియు మరింత శక్తివంతమైన బ్యాటరీలను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయని యు.ఎస్. డిపార్ట్మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ తెలిపింది. గ్యాసోలిన్ కంటే ఎక్కువ ప్రభావవంతంగా ఉండటానికి హైడ్రోజన్ ఇంధన కార్లు ఈ ప్రత్యామ్నాయాల కంటే ఎక్కువ ఆచరణీయమైనవి.
