విషయము
ఫోర్డ్ 500 2005 నుండి 2007 వరకు విక్రయించబడింది మరియు రెండు వేర్వేరు ప్రసారాలకు ఎంపికలతో వచ్చింది. ఒకటి SEL మరియు లిమిటెడ్ ఫ్రంట్-డ్రైవ్ మోడళ్లలో వ్యవస్థాపించిన ఆరు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, కానీ మరొకటి SE ఫ్రంట్-డ్రైవ్ మోడల్ మరియు ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ ఫోర్డ్ 500 లలో ఉపయోగించబడే నిరంతర వేరియబుల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా CVT. ఫోర్డ్ ఫ్రీస్టైల్ క్రాస్ఓవర్లు. అనేక కారణాల వల్ల ఫోర్డ్స్ బిగ్ ఫ్లాగ్‌షిప్ సెడాన్‌ల కోసం ఇది అసాధారణమైన ప్రసారం.
CVT నిర్వచించబడింది
సివిటి ఇంజిన్ నుండి చక్రాలకు శక్తిని నడపడానికి గేర్‌లకు బదులుగా పుల్లీలు మరియు బెల్ట్‌లు లేదా గొలుసుల వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది. గేర్ నుండి గేర్ వరకు అనేక నిష్పత్తులు "స్టెప్స్" కు విరుద్ధంగా, విద్యుత్ బదిలీ కోసం ఇన్పుట్-టు-అవుట్పుట్ నిష్పత్తిలో సరళ మార్పులను అనుమతించడానికి సిస్టమ్ రూపొందించబడింది. CVT తక్కువ నిష్పత్తి నుండి అధిక నిష్పత్తికి దూకవచ్చు లేదా డ్రైవర్ల ఇన్పుట్ ఆధారంగా అవసరమైన నిష్పత్తిని నెమ్మదిగా మార్చవచ్చు.
CVT యొక్క ప్రయోజనాలు
CVT ఆపరేషన్ యొక్క సరళ స్వభావం కారణంగా, దాని అసాధారణంగా మృదువైన మరియు సౌకర్యవంతమైన ప్రసారం. మీరు సాంప్రదాయిక ప్రసారాన్ని ఆశించినట్లుగా, షిఫ్టింగ్ లేదా ఇంజిన్ గరిష్ట స్థాయికి మరియు పడిపోవడానికి ఎటువంటి సంచలనం లేదు. టార్క్, ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ఉద్గారాల యొక్క ఉత్తమ రాజీని కనుగొనడానికి ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్‌తో సహా ఇంజిన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో కూడా సివిటి పనిచేస్తుంది. CVT ఉత్తమ నిష్పత్తిని కనుగొనడానికి గేర్‌ల మధ్య "వేటాడదు"; అది దానికి సర్దుబాటు చేస్తుంది.
CVT కి నష్టాలు
సాధారణ ఆటోమాటిక్స్‌కు ఉపయోగించే డ్రైవర్లు తరచుగా సివిటిని ఇష్టపడరు. ఉదాహరణకు, షిఫ్ట్ పాయింట్లు లేనందున, ఇంజిన్ ఒక నిర్దిష్ట ఆర్‌పిఎమ్‌కి తిరుగుతుంది మరియు త్వరణాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి కప్పి నిష్పత్తిని ప్రసారం చేసేటప్పుడు అక్కడే ఉంటుంది. సంచలనం సాంప్రదాయకంగా సరిగ్గా మారడంలో విఫలమైంది. ఫోర్డ్ 500 లు డురాటెక్ ఇంజిన్ వేగవంతం చేసేటప్పుడు శబ్దం కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది రెవ్ బ్యాండ్ ద్వారా పెరుగుతున్న మరియు పడటం కంటే రెవ్స్.
డ్రైవింగ్ ముద్రలు
ఫోర్డ్ సివిటి-అమర్చిన 500 డ్రైవింగ్ ఒక-పద నిర్వచనానికి అర్హత: మృదువైనది. ఒకటి నుండి రెండు షిఫ్టులు లేనందున, ఫోర్డ్ 500 ఒక సాగే అనుభూతితో కొనసాగుతోంది. కారు తిరగడానికి ముందు ఇంజిన్ 4,500 ఆర్‌పిఎమ్‌కి పునరుద్ధరించడంతో పూర్తి కావలసిన సంకోచంతో మొదలవుతుంది, కావలసిన వేగం వచ్చే వరకు ఆ రెవ్‌లను పట్టుకోండి. క్రూజింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, దీనిని నివారించలేము, అయితే, ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది, అయితే ఇది తరచుగా సరిపోతుంది.
