విషయము
VTEC అనేది హోండా మోటార్ కార్పొరేషన్ రూపొందించిన టైమింగ్ సిస్టమ్, ఇది ప్రతి ప్రధాన ఆటోమోటివ్ మార్కెట్లో వివిధ రకాల హోండా మరియు అకురా మోడళ్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. VTEC అంటే వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ మరియు లిఫ్ట్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్. ఈ వ్యవస్థ 2000 ల ప్రారంభంలో i-VTEC కి అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది, ఇది ఇంటెక్ కామ్‌షాఫ్ట్ టైమింగ్ సర్దుబాటును జోడించింది. VTEC అమలు హోండా మరియు అకురా శ్రేణులలోని విభిన్న ఇంజిన్ కుటుంబాలలో భిన్నంగా ఉంటుంది, అందువల్ల ప్రస్తుత R- సిరీస్ హోండా ఇంజిన్లలో అమలు చేయబడిన i-VTEC, ఉదాహరణకు, K సిరీస్ ఇంజిన్లలో అమర్చిన i-VTEC వ్యవస్థ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది.
VTEC వ్యవస్థ యొక్క ప్రాథమిక అంశాలు
హోండా VTEC వ్యవస్థ యొక్క లక్షణం వాల్వ్ టైమింగ్‌ను మార్చగల సామర్ధ్యం, ఇది ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు ఇంజిన్ లోపల మూసివేసి తెరిచినప్పుడు. వాల్వ్ ఆపరేషన్ యొక్క లిఫ్ట్ మరియు వ్యవధిని మార్చడం ద్వారా, ఇంజిన్ తక్కువ మరియు హై-ఎండ్ ఆపరేషన్ రెండింటినీ ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది. VTEC కి ముందు ఇంజిన్ డిజైనర్లు పనితీరు కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడ్డారు. VTEC ఇంజన్లు ఒక ప్రవేశ స్థాయిని కలిగి ఉంటాయి (సాధారణంగా 4500 rpm), దీని పైన VTEC వ్యవస్థ మూడవ రాకర్ చేయిని నిమగ్నం చేస్తుంది, ఇది ఎక్కువ కాలం ఓపెన్ కవాటాలను కలిగి ఉంటుంది, అధిక శక్తిని మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ సింగిల్ మరియు డ్యూయల్-ఓవర్ హెడ్ ఇంజిన్లలో అమలు చేయబడింది.
i-Vtec
i-VTEC (ఇంటెలిజెంట్ వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ అండ్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ లిఫ్ట్) ను 2002 లో ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లోకి ప్రవేశపెట్టారు. ఐ-విటిఇసి వ్యవస్థ తక్కువ మరియు మధ్యస్థ థొరెటల్ స్థాయిలలో తీసుకోవడం కవాటాలకు అదనపు నియంత్రణను జోడిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ నుండి తక్కువ-ముగింపు మరియు పాక్షిక థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను మెరుగుపరుస్తుంది. ఈ విధంగా, ఐ-విటిఇసి వ్యవస్థ సాంప్రదాయ విటిఇసి హై-ఎండ్ ఓపెన్ థొరెటల్ పవర్ డిజైన్ల యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, తక్కువ మరియు పాక్షిక థొరెటల్ వద్ద మెరుగైన ఇంజిన్ ఆపరేషన్ను అందిస్తుంది.
ఇంజిన్ మెరుగుదలలు మరియు నిర్దిష్ట i-VTEC ప్రొఫైల్స్
పాత B సిరీస్ ఇంజిన్ల యొక్క VTEC వ్యవస్థకు విరుద్ధంగా, ఇటీవలి K సిరీస్ ఇంజిన్‌లో i-VTEC వ్యవస్థ అమలు చేయబడింది. పనితీరు i-VTEC వ్యవస్థ మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ i-VTEC వ్యవస్థ ఉంది. పనితీరు వేరియబుల్ కామ్‌కార్డర్, సిస్టమ్ యొక్క ప్రభావాలు మరియు సిస్టమ్ ఖర్చు కోసం అనుమతించబడుతుంది. పనితీరు సంస్కరణ ఫలితంగా K సిరీస్ ఇంజిన్లలో అదనంగా 40 హార్స్‌పవర్ వచ్చింది.
AVTEC
ప్రాథమిక VTEC సూత్రాన్ని మెరుగుపరచడానికి నిరంతర కృషి 2006 లో మొదట ప్రకటించిన AVTEC (అడ్వాన్స్‌డ్ వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ అండ్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ లైఫ్) వ్యవస్థతో కొనసాగుతుంది. 2009 నాటికి AVTEC విడుదల చేయాలనే ప్రారంభ లక్ష్యాన్ని హోండా పెట్టలేదు, వ్యవస్థ అభివృద్ధిలో కొనసాగుతోంది. IV- వ్యవస్థలో AVTEC యొక్క బృందం. ఈ వ్యవస్థ వల్ల ఇంధన సామర్థ్యం 13 శాతం పెరుగుతుందని హోండా అంచనా వేసింది.
