విషయము
EFI 16-వాల్వ్ DOHC అనేది నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్, ఇది సిలిండర్‌కు నాలుగు కవాటాలు, డ్యూయల్ ఓవర్‌హెడ్ కామ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్. ఈ లక్షణాలతో చాలా ఇంజన్లు 2.4 లీటర్లు లేదా అంతకంటే తక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగి ఉంటాయి. చాలా యూరోపియన్, జపనీస్ మరియు నార్త్ అమెరికన్ కార్లకు ఈ ఇంజన్ అతిచిన్నది. కాంపాక్ట్ ట్రక్కులు తరచూ ఇటువంటి ఇంజిన్లతో ఉంటాయి. 16-వాల్వ్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్లు మునుపటి 8- మరియు 12-వాల్వ్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ల నుండి తీసుకోబడ్డాయి. ఫోర్డ్, మాజ్డా మరియు నిస్సాన్ కొన్ని సాధారణ నాలుగు సిలిండర్ల ఇంజిన్లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి.
నేపథ్య
నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్లు ఎనిమిది వాల్వ్ వ్యవస్థతో ఒక తీసుకోవడం మరియు ఒక సిలిండర్‌కు ఒక ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌తో ప్రారంభమయ్యాయి. కనీసం 1906, ఇంధన పంపిణీ కోసం ఒకే ఓవర్ హెడ్ కామ్ మరియు కార్బ్యురేషన్ వ్యవస్థలో నాలుగు సిలిండర్ కుక్కర్లు ప్రదర్శించబడతాయి. కవాటాలు నాలుగు కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు. 1970 మరియు 1980 లలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మెరుగుపడటంతో, వాహన తయారీదారులు మూడు కవాటాలతో - రెండు తీసుకోవడం మరియు ఒక ఎగ్జాస్ట్‌తో మరియు తరువాత నాలుగు-వాల్వ్ ఇంజిన్లతో ఇంజిన్లను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించారు. 16-వాల్వ్ వెర్షన్లలో మెరుగైన తీసుకోవడం కోసం రెండు తీసుకోవడం మరియు రెండు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలు మరియు పెరిగిన ఇంధన సామర్థ్యం కోసం గాలి / ఇంధన మిశ్రమం ఉన్నాయి.
ఫోర్డ్
12 కి పైగా కవాటాలు మరియు ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌లతో నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజన్లు పుష్కలంగా ఉన్నప్పటికీ, 16-వాల్వ్ డ్యూయల్ ఓవర్‌హెడ్ కామ్ వెర్షన్లు చిన్న కార్ల పనితీరు ఇంజిన్‌గా ఉద్భవించాయి, వీటిలో హాట్-హాచ్ పనితీరు హ్యాచ్‌బ్యాక్‌లు ఉన్నాయి. వోక్స్వ్యాగన్ గోల్ఫ్, ఫోర్డ్ ఎస్కార్ట్ మరియు విస్తృత శ్రేణి జపనీస్ దిగుమతులు. ఫోర్డ్ తన R4 సిరీస్ ఇన్-లైన్ నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్లను 1989 లో ప్రారంభించి 1998 లో ఫోర్డ్ తన బ్రిటిష్ స్కార్పియో మోడల్ ఉత్పత్తిని ఆపివేసినప్పుడు ముగుస్తుంది. ఈ ఇంజన్ 2-లీటర్, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ లేదా EFI తో 8-వాల్వ్‌గా ఉద్భవించింది, కానీ 1995 లో 16-వాల్వ్ DOHC EFI ఇంజిన్‌కు మార్చబడింది. ఫోర్డ్ 2.3-లీటర్ 16-వాల్వ్ DOHC EFI ఇంజిన్‌ను కూడా ఉత్పత్తి చేసింది. 1995 మరియు తరువాత ఇంజిన్ల ఉత్పత్తి 136 నుండి 147 హార్స్‌పవర్ వరకు ఉంది. ఉత్తర అమెరికాలో, ఫోర్డ్ ఫోకస్ కామ్‌లో 16 కవాటాలు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్‌తో 1.4-లీటర్ నాలుగు సిలిండర్ల DOHC ఉంది. ఫోర్డ్ ముందు భాగంలో ఇంజిన్‌ను అడ్డంగా అమర్చారు. ఇది 89 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేయడంలో సహాయపడటానికి అధిక 11-నుండి -1 కుదింపు నిష్పత్తి మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను కలిగి ఉంది.
మాజ్డా
1993 నుండి, మాజ్డా 626 దాని FE3 నాలుగు-సిలిండర్ల ఇంజిన్‌ను 2 లీటర్లు, 16 కవాటాలు, డ్యూయల్ ఓవర్‌హెడ్ కామ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్లను కలిగి ఉంది. అదే అంతర్గత లక్షణాలతో కూడిన మాజ్డా ఇంజన్లలో ఫోర్డ్ ఎస్కార్ట్ జిటిలో 1.8-లీటర్ నాలుగు సిలిండర్, కియా స్పోర్టేజ్‌లోని 2-లీటర్ ఇంజన్ మరియు ఫోర్డ్ ప్రోబ్, మాజ్డా బి 2200 మరియు తరువాత 626 మోడళ్లలో వచ్చిన 2.2-లీటర్ వెర్షన్ ఉన్నాయి. . DOHC, EFI మరియు 16 కవాటాలతో 2-లీటర్లు 148 హార్స్‌పవర్ మరియు 135 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేశాయి.
నిస్సాన్
1980 ల చివరలో నిస్సాన్ దాని వెనుక-చక్రాల డ్రైవ్ కార్లతో ప్రారంభమయ్యే DOHC, EFI మరియు 16 కవాటాలను కలిగి ఉన్న నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ల శ్రేణిని ఉత్పత్తి చేసింది. CA18-DE ఇంజిన్ 1.8 లీటర్లను తరలించి 132 హార్స్‌పవర్‌ను అభివృద్ధి చేసింది. CA18-DET టర్బోచార్జ్డ్ వెర్షన్ నిస్సాన్ యొక్క 1989 నుండి 1991 దేశీయ పనితీరు కార్లలో 176 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. ఒకే యాంత్రిక భాగాలతో రెండు-లీటర్ వెర్షన్లు 1982 నుండి ప్రారంభమయ్యాయి మరియు మోడల్‌ను బట్టి 152 మరియు 208 హార్స్‌పవర్ల మధ్య ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. టర్బోచార్జ్డ్ 2-లీటర్ వెర్షన్ 1980 ల గజెల్ RS-X, స్కైలైన్ RS-X మరియు సిల్వియా RS-X మోడళ్లకు 193 హార్స్‌పవర్‌ను అభివృద్ధి చేసింది.
