విషయము
అన్ని ఆధునిక గ్యాసోలిన్-శక్తితో పనిచేసే కార్లు థొరెటల్ బాడీలను కలిగి ఉంటాయి. థొరెటల్ బాడీ ఇంజిన్లోకి గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తుంది, ఇది గాలి / ఇంధన నిష్పత్తి ఇంజిన్లను నియంత్రించడానికి కీలకమైన అంశం. థొరెటల్ శరీరాలు అనేక ఆకారాలు, పరిమాణాలు మరియు ఆకృతీకరణలలో వస్తాయి మరియు వాటి సాధారణ గాలి-మీటరింగ్ విధులకు వెలుపల అనేక పనులను చేయగలవు.
ప్రయోజనం మరియు స్థానం
థొరెటల్ బాడీ తప్పనిసరిగా పెద్ద గాలి వాల్వ్, ఇది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ మరియు ఎయిర్ తీసుకోవడం పైపు మధ్య ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఒక ఇంజిన్ ఒక థొరెటల్ బాడీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్స్ ప్లీనం (మధ్యలో ఉన్న విస్తృత గాలి కుహరం) కు బోల్ట్ అవుతుంది.
సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ ఆపరేషన్
థొరెటల్ శరీరాలు సాధారణంగా సీతాకోకచిలుక కవాటాలను ఉపయోగిస్తాయి. ఈ కవాటాలు మధ్యలో పెద్ద రంధ్రం కలిగిన కేసింగ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది సీతాకోకచిలుక లేదా థొరెటల్ ప్లేట్ అని పిలువబడే ఫ్లాట్ ప్లేట్తో నిండి ఉంటుంది. థొరెటల్ షాఫ్ట్ అనేది ఒక రాడ్, ఇది హౌసింగ్ గుండా వెళుతుంది మరియు వెలుపల థొరెటల్ కేబుల్ మరియు లోపలి భాగంలో థొరెటల్ ప్లేట్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. థొరెటల్ షాఫ్ట్ మారినప్పుడు, అది థొరెటల్ ప్లేట్‌ను తిరుగుతుంది, గాలి దాని చుట్టూ మరియు ఇంజిన్లోకి వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది.
ఇతర రకాలు
బారెల్ కవాటాలు మరియు స్లైడ్ కవాటాలు రెండు ఇతర కాన్ఫిగరేషన్‌లు కొన్నిసార్లు థొరెటల్ బాడీలపై కనిపిస్తాయి, సాధారణంగా రేసింగ్ అనువర్తనాల్లో. బారెల్ వాల్వ్ ఒక సిలిండర్, దాని వ్యాసం ద్వారా పెద్ద ఛానెల్ డ్రిల్లింగ్ చేయబడింది. ఈ రకమైన వాల్వ్ ఒక స్థూపాకార రంధ్రం లోపల ఉంటుంది; దాని రంధ్రంలో బారెల్ను తిప్పడం స్లైడ్ కవాటాలు (థొరెటల్ బాడీ కేస్ వెలుపల స్లైడింగ్ చేసే ఒకే థొరెటల్ ప్లేట్తో కూడి ఉంటాయి) ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాల్లో కూడా చాలా తక్కువ సాధారణం, కానీ అవి మోటార్‌సైకిళ్లలో చాలా సాధారణం.
పోలిక
బారెల్ కవాటాలు మరియు స్లైడ్ కవాటాలు సీతాకోకచిలుక కవాటాల కంటే ఎక్కువ గాలి ప్రవాహాన్ని అనుమతిస్తాయి, అయితే అవి గాలిని కూడా నియంత్రించవు. పూర్తిగా తెరిచినప్పుడు కూడా, సీతాకోకచిలుక వాల్వ్ థొరెటల్ షాఫ్ట్ మరియు గాలి యొక్క ఒక నిర్దిష్ట బ్లాక్ గుండా వెళుతుంది. అదనంగా, సీతాకోకచిలుక కవాటాలు థొరెటల్ ప్లేట్ వాయుప్రవాహంలో అల్లకల్లోలంగా మారుతుంది, అవి సిలిండర్ హెడ్ లేదా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌కు చాలా దగ్గరగా అమర్చినప్పుడు ఇది చెడ్డ విషయం. థొరెటల్ ప్లేట్ నుండి వచ్చే అల్లకల్లోలం ఒక చిన్న సుడిగాలి వలె దాని వెనుక కొరడాతో కొట్టుకుంటుంది, థొరెటల్ ప్లేట్ వెనుక ఉన్న స్థిరమైన గాలి యొక్క చనిపోయిన ప్రదేశాన్ని వదిలివేస్తుంది. ఈ డెడ్ స్పాట్ ఇంధన ఇంజెక్టర్ అద్దెతో సమానంగా జరిగితే, దాని ఇంధన పొగమంచు వాయుప్రవాహంతో కలిసిపోదు, ఇది దహన గదిలో ఇంధన దహనం మరియు పేలవమైన పనితీరుకు దారితీస్తుంది. అయినప్పటికీ, ఈ అల్లకల్లోలం ఇతర రకాల కవాటాల కంటే సీతాకోకచిలుక కవాటాలను మరింత ఖచ్చితమైనదిగా చేయడానికి సహాయపడుతుంది. ఈ కారణంగానే బారెల్ మరియు స్లైడ్ కవాటాలు శక్తివంతమైన, అధిక-ఆర్‌పిఎం ఇంజిన్‌లపై ప్రత్యేకంగా ఉపయోగించబడతాయి; ఈ డ్రైవర్లు సాధారణంగా థొరెటల్ నుండి పూర్తిగా ఉచితం, కాబట్టి ఈ రకమైన కవాటాల యొక్క ఆన్ / ఆఫ్ స్వభావం పనితీరును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేయదు.
ఇతర విధులు
థొరెటల్ బాడీలో ఎయిర్ కంట్రోల్ (IAC) సర్క్యూట్ అని పిలువబడే సెకండరీ ఎయిర్ ఛానల్ కూడా ఉంది. IAC ఒక వాల్వ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది కంప్యూటర్‌ను గాలిని ఖచ్చితంగా కొలవడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది చాలా వేడి లేదా చల్లని పరిస్థితులలో ముఖ్యమైనది. అదనంగా, థొరెటల్ బాడీలో థొరెటల్ ఉండవచ్చు. ఇటువంటి సర్వోలు కంప్యూటర్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (టిసి) వ్యవస్థతో కలిసి పనిచేస్తాయి. కంప్యూటర్ వీల్‌స్పిన్ లేదా పవర్ స్లైడింగ్‌ను గుర్తించినట్లయితే, దీనిని ఎదుర్కోవటానికి థొరెటల్ ఫ్లాట్‌ను మూసివేస్తుంది.
