విషయము
గ్యాస్ యొక్క చిన్న మొత్తం
పిస్టన్ రింగులు సిలిండర్ గోడలకు వ్యతిరేకంగా గట్టిగా ఉంచబడతాయి. ఈ పిస్టన్ రింగ్ సీల్స్ పిస్టన్స్ దాటి మరియు నూనెలోకి గ్యాసోలిన్ ప్రవహించకుండా నిరోధిస్తాయి. అయినప్పటికీ, అవి ఖచ్చితమైన ముద్రను అందించవు; అందువల్ల, స్వల్ప మొత్తంలో వాయువు చమురులోకి ఒక సాధారణ సంఘటనగా కనిపిస్తుంది. ఈ మొత్తం చాలా నిమిషం ఉండాలి, మరియు అంత తక్కువ మొత్తం చమురును మార్చదు. ప్రతి 3,000 నుండి 5,000 మైళ్ళకు మీ నూనెను మార్చడం వల్ల సమస్య రాదు. మీకు గ్యాసోలిన్ ఉంటే మీకు చెప్పడానికి రెండు మార్గాలు: 1. మీరు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు గ్యాసోలిన్ వాసన చూడటం ప్రారంభిస్తే. 2. మీ టెయిల్ పైప్ నుండి తెల్లటి పొగ పొగలు రావడాన్ని మీరు గమనించవచ్చు. పెద్ద మొత్తంలో గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌లోకి వస్తే, ఈ సమస్యపై నూనెను మార్చండి.
అధిక ఇంధనం
ఇంధన ఇంజెక్టర్ తెరిచినప్పుడు, ఇంధనం బయటకు వస్తుంది. ఈ సందర్భంలో గ్యాసోలిన్ ఖచ్చితంగా నూనెలోకి వస్తుంది. మీ కారులో ఇంధన పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే (7 పిఎస్‌ఐ పైన) గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఆయిల్‌లోకి రావడానికి కారణమవుతుంది. కార్బ్యురేటర్ సమస్య ఉంటే గ్యాస్ మీ మానిఫోల్డ్‌లోకి కూడా లీక్ కావచ్చు. పనిచేయని ఇంజెక్టర్ వ్యవస్థ కూడా ఈ సమస్యను కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇంజిన్ తగిన విధంగా కాల్చబడదు, గ్యాసోలిన్ సిలిండర్ల గోడలపైకి నడుస్తుంది. గ్యాస్ ట్యాంక్‌లోని ఫ్లోట్ పెరుగుతున్న విధంగా పెరుగుతుందా లేదా సర్దుబాటు అవసరమా అని తనిఖీ చేయండి. మీరు మీ గ్యాస్ గేజ్‌ను చూడలేరు మరియు ఖచ్చితమైన పఠనం పొందలేరు మీ ఇంజిన్ బాగా నడుస్తుంది, ఎక్కువ గ్యాస్ ఇంజిన్లోకి వెళుతుంది మరియు చాలా తక్కువ గాలి ఉంటుంది. చమురు స్థాయి నిజంగా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఇది కూడా ఇబ్బంది కలిగిస్తుంది.
మొదట పిస్టన్ రింగ్స్‌ను తనిఖీ చేయండి
మీరు మీ ఇంజిన్ ఆయిల్‌లోకి ప్రవేశించబోతున్నారని మీరు ఎప్పుడైనా గ్రహించినప్పుడు, మీరు పిస్టన్ రింగులను భర్తీ చేసి, ఆపై నూనెను భర్తీ చేయాలి. ఇది సమస్యకు సహాయపడుతుందో లేదో చూడండి, మరియు అది చేయకపోతే, ఇంధనానికి చమురులోకి లీక్ అవుతున్న అనేక ఇతర అవకాశాలను పరిశోధించండి. బహుశా ఈ సమయంలో కుదింపు పరీక్ష చేయండి. లేకపోతే మీరు మీ ఇంధన ఇంజెక్టర్లను పరీక్షించడానికి ప్రయత్నించవచ్చు. మీ స్పార్క్ ప్లగ్‌లు అవి తప్పుగా ఉన్నాయో లేదో చూడటానికి కూడా తనిఖీ చేయండి.
