విషయము
హైడ్రోలాక్, సరిగ్గా హైడ్రోస్టాటిక్ లాక్ అని పిలుస్తారు, ఇది అంతర్గత దహన యంత్రంలో వైఫల్యం; పిస్టన్ పైన ఉన్న సిలిండర్‌లోని ద్రవం ద్వారా ఇంజిన్ తిరగకుండా నిరోధించబడుతుంది. హైడ్రోలాక్ వల్ల కలిగే నష్టం ఇంజిన్ సంభవించినప్పుడు దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది; నిల్వ చేయబడిన, నాన్-రన్నింగ్ ఇంజిన్, పనిలేకుండా నడుస్తున్న ఇంజిన్ మరియు వేగంతో నడుస్తున్న ఇంజిన్‌లో ఫలితాలు భిన్నంగా ఉంటాయి.
హైడ్రోలాక్ వివరించబడింది
ఒక ఇంజిన్ దాని చక్రాన్ని పూర్తి చేయలేకపోతే - దాని స్ట్రోక్ పైభాగంలో కనిష్టంగా, ఆపై దాని స్ట్రోక్ దిగువన గరిష్ట స్థాయికి - ఇంజిన్ తిరగబడదు. పిస్టన్ లేదా పిస్టన్‌లు అలా చేయలేకపోతే, వాటి పైన ఉన్న ద్రవంతో వారు అలా చేస్తున్నారు, అవి అప్‌స్ట్రోక్‌పై ఆగిపోతాయి, అందుకే హైడ్రోలాక్‌లోని "లాక్". ద్రవం వాయువు కాకుండా సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు ఈ పరిస్థితి ఏర్పడుతుంది; సంపీడనంగా ఉంటుంది మరియు పిస్టన్ కుదించేటప్పుడు పైకి కదులుతూ ఉంటుంది, అయితే ద్రవం కుదించబడదు మరియు పిస్టన్ దాని స్ట్రోక్ పైభాగానికి రాకుండా నిరోధిస్తుంది. పురాతన గ్రీకులో నీటిని "హైడ్రో" అని పిలుస్తారు, అందుకే హైడ్రోలాక్‌లో "హైడ్రో".
హైడ్రోలాక్ కారణాలు
వాహనం వరద ద్వారా నడపబడితే బయటి నీరు గాలి తీసుకోవడం ద్వారా ఇంజిన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది; తక్కువ-మౌంటెడ్ ఎయిర్ ఇంటెక్స్‌తో రూపొందించిన వాహనాలు. హెడ్ రబ్బరు పట్టీ వీచినప్పుడు శీతలకరణి ఇంజిన్ సిలిండర్లలోకి ప్రవేశిస్తుంది. కార్బ్యురేటర్ లేదా ఇంజెక్టర్ విధానాలలో వైఫల్యం ద్రవ గ్యాసోలిన్‌ను అందిస్తుంది.
ఏమి దెబ్బతింటుంది
పనిలేకుండా హైడ్రోలాక్ చేసే ఇంజిన్ ఆగిపోయినప్పటికీ, వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ హైడ్రోలాక్ చేస్తే విపత్తు ఇంజిన్ వైఫల్యం.హైడ్రోలాక్ యొక్క అత్యంత సాధారణ ఫలితం ఏమిటంటే పిస్టన్ రాడ్లు వైకల్యంతో ఉంటాయి; అవి పిస్టన్ మధ్య వారి బేస్ వద్ద వంగి, మడతపెడతాయి, ఇది వాటి బేస్ వద్ద క్రాంక్ షాఫ్ట్, ఇది పైకి ప్రయాణించడం కొనసాగుతుంది. ఆకస్మిక స్టాప్ యొక్క శక్తిని గ్రహించడం వలన బ్లాక్ పగుళ్లు, క్రాంక్కేస్ పగుళ్లు, తలను నాశనం చేయడం మరియు బేరింగ్లు పగిలిపోతాయి.
వ్యక్తీకరణలు మరియు సరిదిద్దడం
సాధారణంగా, ఇంజిన్ వేగంతో హైడ్రోలాక్ చేస్తే పదహారు ఘనంగా ఉంటుంది. ఒక పిస్టన్ హైడ్రోలాక్స్ మరియు ఇంజిన్ మాత్రమే కదులుతూ ఉంటే, పెద్ద శబ్దం ఉంటుంది. ప్రధాన అంతర్గత భాగాలు చాలావరకు నాశనం చేయబడినందున, ఇంజిన్ను మార్చడం సాధారణంగా పునర్నిర్మాణం కంటే ఎక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది. ఒక ఇంజిన్ నిష్క్రియంగా ఉంటే, అది ఆగి స్టార్టర్ మోటారును ఆన్ చేయడానికి నిరాకరిస్తుంది. అంతర్గత భాగం దెబ్బతినకపోవచ్చు. స్పార్క్ ప్లగ్స్ లేదా ఇంజెక్టర్లను తొలగించి, స్టార్టర్ మోటారుపై ఇంజిన్ను తిప్పడం ద్వారా సరిదిద్దడం; ఇది సిలిండర్ లేదా సిలిండర్ల నుండి ద్రవాన్ని బహిష్కరిస్తుంది. తిరిగి కలపబడిన తర్వాత, ఇంజిన్ సాధారణమైనదిగా ప్రారంభించాలి. హైడ్రోలాక్, అయితే, ఒక లక్షణం, కారణం కాదు. విఫలమైన భాగం, సాధారణంగా హెడ్ రబ్బరు పట్టీ ద్వారా ద్రవాన్ని సిలిండర్‌కు ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, దీనిని నిర్ధారణ చేసి సరిదిద్దాలి. ఇంకా, ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గతాలకు నీరు తినివేస్తుంది. నీరు ఎక్కువసేపు నిలబడి ఉన్న ఇంజిన్ లోపల ఉంటే, అది తుప్పు పట్టే అవకాశం ఉంది వీటిని పరిష్కరించేవారు, మరియు పిస్టన్‌లు భర్తీ చేయబడ్డాయి.
