విషయము
అవలోకనం
విద్యుత్ నష్టం
కారులో నీటి నష్టం యొక్క అత్యంత సాధారణ రూపం, నీరు డిస్ట్రిబ్యూటర్ క్యాప్స్ కింద పారుతుంది మరియు స్పార్క్ ప్లగ్‌లకు విద్యుత్ సంకేతాలను ప్రసారం చేయడాన్ని పంపిణీదారుని నిరోధించవచ్చు. స్పార్క్ ప్లగ్‌లను అనుసంధానించే టోపీలు నీటిని కూడా కలుషితం చేస్తాయి. ఎలక్ట్రికల్ లఘు చిత్రాలను నివారించడానికి తల మరియు తోక లైట్లు, లీక్ మరియు ఎండినవి. పవర్‌ట్రెయిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (పిసిఎమ్) యొక్క కంప్యూటర్‌లో వలె ఫ్యూజ్ బాక్స్‌ను చిన్నదిగా చేయవచ్చు - మోడల్ కారును బట్టి. చాలా సర్క్యూట్రీ నీటితో నిండినదిగా ఉంటుంది, కానీ క్రియాత్మకంగా ఉండటానికి వారి పరిసరాలకు బేర్ అవుతుంది. ఆ దిశగా, వాహనం ఎంతకాలం మునిగిపోయిందో మరియు ఎంత లోతుగా ఉందో బట్టి విద్యుత్ నష్టం యొక్క డిగ్రీ మారవచ్చు.
నష్టం ఇంజిన్
ఇంజిన్ దెబ్బతినడం చాలా ఖరీదైనది మరియు విస్తృతమైనది, కాని ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు కారు యొక్క గాలి తీసుకోవడం లేదా కార్బ్యురేటర్ మునిగిపోతే తప్ప అది కాదు. ముఖ్యంగా, నీరు అన్నింటికీ దిగజారిపోతుంది. ఇది క్రాంక్కేస్ మరియు ద్రవ ప్రసారంలోని నూనెను కలుషితం చేస్తుంది, రెండూ పూర్తిగా ప్రవహిస్తాయి. ఇది కార్బ్యురేటర్‌ను కలుషితం చేస్తుంది, పూర్తి వేరుచేయడం మరియు శుభ్రపరచడం అవసరం. ఇది ఆక్సీకరణ కారణంగా ప్రసారం యొక్క పనితీరును నెమ్మదిగా మరియు ఆపగలదు. ఇది ఇంధన ఇంజెక్టర్లను కలుషితం చేస్తుంది, ఇంజిన్ పనిచేయకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు తుప్పు పట్టవచ్చు. ఇది ఇంజిన్ యొక్క దహన సిలిండర్లను కలుషితం చేస్తుంది.
ఇంధన సరఫరా నష్టం
నీరు మరియు విద్యుత్ నష్టం స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, చాలా మంది దీనిని ఆలోచించరు. అంటే వారు ట్యాంక్‌లోని గ్యాస్‌ను రిపేర్ చేయగలరు. ఇది ఇంధన సెల్ మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్లు మరియు దహన సిలిండర్ల ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది. అన్నింటికన్నా చెత్తగా, తిరిగి వెళుతున్న నీరు ఇంజిన్‌కు చేసిన మరమ్మతులను రద్దు చేస్తుంది. తరచుగా, ఎవరైనా సమస్యను గుర్తించక ముందే సంవత్సరాలు గడిచిపోయాయి, మొదటి సంకేతాలు రంధ్రం అభివృద్ధి చెందినప్పుడు లేదా ఆక్సిడైజ్డ్ దహన సిలిండర్ల ఫలితంగా విసిరిన రాడ్ ఆకస్మికంగా గ్యాసోలిన్ కోల్పోవడం.
