విషయము
1980 లలో హార్లే డేవిడ్సన్ తన బైక్‌లకు ప్రవేశపెట్టిన మార్పులలో ఒకటి, ఫ్రేమ్‌లపై ఇంజిన్లు అమర్చబడిన విధానం. ఈ సమయానికి ముందు, అన్ని మోడళ్లు ఇంజిన్‌లను నేరుగా ఫ్రేమ్‌కి బోల్ట్ చేశాయి. సంస్థ అప్పుడు ఇంజిన్ మరియు ఫ్రేమ్ మధ్య రబ్బరు ఇన్సులేషన్తో ప్రయోగాలు చేయడం ప్రారంభించింది. టూరింగ్ మోడళ్లపై పరిమిత ప్రయోగంగా ఏమి ప్రారంభమైంది? హార్లే ఇంజిన్‌లలో ఎక్కువ భాగం మౌంట్ చేయడానికి ఉపయోగించే పద్ధతి.
దృ Mount మైన మౌంట్స్
కఠినమైన మౌంట్ అనేది హార్లే-డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిల్‌ను మౌంట్ చేసే సాంప్రదాయ పద్ధతి. లైనప్‌లోని అనేక ఇంజన్లు ఇప్పటికీ ఈ పద్ధతిలో అమర్చబడి ఉన్నాయి. సాఫ్టెయిల్స్ ఇంజిన్ ఇప్పటికీ ఎక్కువగా బైక్ యొక్క ఫ్రేమ్‌కు స్థిరంగా ఉంది. ఇది తరతరాలుగా సాఫ్టెయిల్స్ వారసత్వంలో ఒక భాగంగా ఉంది మరియు 2012 కోసం ప్రవేశపెట్టిన కొత్త 103 బి ఇంజిన్‌తో బైక్ యొక్క లక్షణంగా కొనసాగుతోంది.
రబ్బరు మౌంటు
రబ్బరు ఇంజిన్ మరల్పులు మొదట 1980 లో హార్లే-డేవిడ్సన్ వద్ద వాడుకలోకి వచ్చాయి. ఆ సమయానికి ముందు, దృ mount మైన మౌంటు ప్రమాణం. కొత్త మౌంటు వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న మొట్టమొదటి బైక్ FLT టూర్‌గ్లైడ్, అయితే ఇది కాలక్రమేణా వ్యాపించింది. డైనా లైనప్ 1990 లో కనిపించింది మరియు రబ్బరు మౌంటెడ్ ఇంజన్లను కలిగి ఉంది. 2004 లో, స్పోర్ట్‌స్టర్‌కు కూడా రబ్బరు మరల్పులు లభిస్తాయి, తద్వారా టూరింగ్, డైనా మరియు స్పోర్ట్‌స్టర్ మోడళ్లన్నీ రబ్బరుతో అమర్చిన మోటార్లు కలిగివుంటాయి, తద్వారా మైనారిటీలో కఠినమైన సాఫ్ట్‌టైల్స్‌ను వదిలివేస్తారు.
కంపనాలు
రైడర్ అనుభవించిన ప్రకంపనల మొత్తానికి రబ్బరు మరల్పులు ప్రవేశపెట్టడానికి ప్రధాన కారణం. చాలా సంవత్సరాలుగా హార్లేస్ వారు రైడర్‌కు తెలియజేసిన కంపనం మరియు వణుకు కారణంగా అపఖ్యాతి పాలయ్యారు, కొంత అసౌకర్యంగా ప్రయాణించారు, మరికొందరు ఇది ప్రామాణికమైన హార్లే అనుభవంలో భాగమని భావించారు. రబ్బరు మరల్పులు మోటారును ఫ్రేమ్ నుండి వేరు చేస్తాయి. మాకు సాంప్రదాయ పాత-శైలి హార్లే దృ g మైన మౌంట్ ఉంది, మోటారు యొక్క ప్రతి కదలిక నేరుగా ఫ్రేమ్‌లోకి ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఇది రైడర్‌కు స్థిరమైన వైబ్రేటింగ్ అనుభూతిని సృష్టిస్తుంది. క్రొత్త బైక్‌లలో, అంతర్గత కౌంటర్-బ్యాలెన్సర్ యొక్క వినియోగదారు ద్వారా ఇది పోరాడుతోంది.
పరిహారం
సాఫ్టైల్ మోడళ్లలో రబ్బరు మరల్పులు లేకపోవడం "బి" నియమించబడిన ట్విన్ కామ్ ఇంజిన్ల అభివృద్ధికి గుర్తించబడింది, ఇది 88 బి ట్విన్ కామ్ ఇంజిన్‌తో పరిచయం చేయబడింది మరియు 103 బిని కలిగి ఉంది. హోదాలోని "బి" అంటే "సమతుల్య". ఈ సాఫ్ట్ మెయిల్ ఇంజన్లు ప్రత్యేకమైన బ్యాలెన్సింగ్ మెకానిజమ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి రబ్బరు మరల్పులు లేనప్పుడు కూడా రైడ్‌ను సున్నితంగా చేయడానికి ఇంజిన్ యొక్క ప్రకంపనలకు వ్యతిరేకంగా తిరుగుతాయి.
