విషయము
చేవ్రొలెట్‌లో రెండు రకాల 3.8-లీటర్ వి -6 ఇంజన్లు ఉన్నాయి: 3.8-లీటర్ బ్యూక్ వి -6 మరియు స్వల్పకాలిక చేవ్రొలెట్ 3.8-లీటర్ వెర్షన్. గౌరవనీయమైన మరియు బాగా ప్రాచుర్యం పొందిన బ్యూక్ V-6 నేడు GM 3800 గా మిగిలిపోయింది మరియు అనేక చెవీ కార్లకు బేస్ ఇంజిన్‌గా పనిచేస్తుంది. ఇది 1962 మరియు తరువాత బ్యూక్ స్పెషల్స్‌కు శక్తినిచ్చే 198-క్యూబిక్-అంగుళాల V-6 కు దాని మూలాన్ని కనుగొనగలదు. చేవ్రొలెట్ వెర్షన్ బ్యూక్ ఇంజిన్‌తో సంబంధం లేదు.
మూలాలు
"ఫైర్‌బాల్" గా పిలువబడే 198 V-6 బ్యూక్ స్పెషల్ కోసం బేస్ ఇంజిన్‌గా ప్రారంభమైంది. చిన్న-బ్లాక్ 215 V-8 నుండి పొందిన V-6. V-6 రెండు చిన్న సిలిండర్లను కలిగి ఉంది తప్ప V-8 కి దాదాపు సమానంగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ బేసి-ఫైర్ డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది, దీనిలో పవర్‌ప్లాంట్ యొక్క కాల్పుల ప్రేరణలు అసమానంగా ఉంటాయి. ఇది ఇంజిన్‌కు తక్కువ-రంబుల్ ఇస్తుంది, లేదా దాని విరోధులు ఫిర్యాదు చేస్తారు, కఠినమైన పనిలేకుండా ఉంటుంది. కారు కొనుగోలుదారులను ఆపివేయగల సామర్థ్యం ఉన్నందున బ్యూక్ మేనేజ్‌మెంట్ ఈ ప్రత్యేకమైన ఇంజిన్‌ను పెద్దగా పట్టించుకోలేదు. 198 లో 3.6-అంగుళాల బోర్ మరియు 3.1-అంగుళాల స్ట్రోక్ ఉన్నాయి. 1964 నాటికి, 225 క్యూబిక్-అంగుళాల స్థానభ్రంశం కోసం బ్యూక్ బోర్‌ను 3.75 అంగుళాలకు మరియు స్ట్రోక్‌ను 3.4 అంగుళాలకు విస్తరించింది.
AMC ఇయర్స్
225 V-6 సుమారు 155 హార్స్‌పవర్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, కాని బ్యూక్ 1966 లో ఇంజిన్ హక్కులను అమెరికన్ మోటార్స్ కార్పొరేషన్‌కు తన జీప్స్ సిజె సిరీస్‌కు శక్తినిచ్చేందుకు విక్రయించింది. 1955 నుండి 1971 వరకు CJ మోడళ్లలో జీపులు స్ట్రెయిట్-సిక్స్ సరిపోవు, మరియు AMC డాంట్లెస్ 225 గా పేరు మార్చబడిన కాంపాక్ట్ V-6, సరిగ్గా సరిపోతుంది. 1972 లో, పెద్ద ఇన్-లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ మరియు 307 V-8 లకు అనుగుణంగా CJ సిరీస్‌ను పున es రూపకల్పన చేసిన తరువాత AMC డాంట్లెస్ 225 ను వదిలివేసింది.
బై-బ్యాక్
1973 ఇంధన కొరత చిన్న ఇంజిన్ల అవసరాన్ని పెంచింది. GM AMC ని సంప్రదించి, 1974 GM కార్లకు శక్తినిచ్చే డాంట్లెస్ 225 ఉత్పత్తిని తిరిగి ప్రారంభించమని వాహన తయారీదారుని కోరింది. AMC తన కర్మాగారాలను రీటూల్ చేయడానికి ఖర్చు చేసినందున తిరస్కరించింది, కాని 225 V-6 ల హక్కులను తిరిగి GM కి విక్రయించడానికి అంగీకరించింది. 1975 లో, GM బోర్‌ను .050 అంగుళాలు విస్తరించి, స్థానభ్రంశం 231 క్యూబిక్ అంగుళాలు లేదా 3.8 లీటర్లకు పెంచింది. 1977 లో, GM సున్నితమైన సరి-అగ్నిమాపక వ్యవస్థకు మారింది. ఈ ప్రారంభ 3.8-లీటర్ శక్తితో పనిచేసే బక్స్, చెవీ, ఓల్డ్‌స్మొబైల్ మరియు పోంటియాక్స్.
తరువాత సంవత్సరాలు
చేవ్రొలెట్ మోంటే కార్లో, మాలిబు, ఎల్ కామినో, ఇంపాలా, మోన్జా, కాప్రిస్, కమారో మరియు లుమినాలో జిఎం 3800, 3.8-లీటర్ వి -6 వచ్చింది. చేవ్రొలెట్ 1980 నుండి 1985 వరకు చేవ్రొలెట్ 305 V-8 ఆధారంగా బ్యూక్ వెర్షన్‌ను మరో 3.8-లీటర్ V-6 వెర్షన్‌తో భర్తీ చేసింది. అయితే బ్యూక్ V-6 1985 తరువాత చెవీకి GM 3800 గా తిరిగి వచ్చింది. GM 3800 చేవ్రొలెట్స్ కోసం ఒక సాధారణ "క్రేట్" - లేదా భర్తీ - ఇంజిన్. జనరల్ మోటార్స్ రియర్-వీల్-డ్రైవ్ కార్ల కోసం 3.8-లీటర్ V-6 ను ఉపయోగించింది, అయితే ఇది 3.8 నుండి 1984 నుండి 1988 వరకు ఫ్రంట్ వీల్-డ్రైవ్ కార్ల వరకు మారుతుంది. థ్రాటిల్-బాడీ-ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ 1984 లో ప్రవేశపెట్టబడింది మరియు మల్టీపోర్ట్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ 1986 లో అందుబాటులోకి వచ్చింది.
