విషయము
జీప్ సిజె -8 స్క్రాంబ్లర్ ఆఫ్-రోడ్ వాహనాల యొక్క అత్యంత విజయవంతమైన జీప్ సిజె సిరీస్ లైన్ యొక్క పికప్ ట్రక్ వెర్షన్. ఇప్పుడు క్రిస్లర్ ఎల్‌ఎల్‌సి యాజమాన్యంలో ఉంది, 1981 లో సిజె -8 ప్రారంభమైనప్పుడు జీప్ అమెరికన్ మోటార్స్ కార్పొరేషన్ యాజమాన్యంలో ఉంది. దీని జీప్ సిజె -7 యొక్క సుదీర్ఘ వెర్షన్, మరియు సిజె -6 కు బదులుగా, విస్తరించిన జీప్ అదనపు వెనుక గదిని తీసుకువెళ్లారు.
మూలాలు
జీప్ సిజె, లేదా సివిలియన్ జీప్, రెండవ ప్రపంచ యుద్ధంలో ఉపయోగించిన మరియు విల్లీస్ నిర్మించిన ఐకానిక్ మిలిటరీ జీప్ యొక్క పౌర వెర్షన్. కైజర్ 1953 లో జీప్ కొనుగోలు చేసి సంప్రదాయాన్ని కొనసాగించాడు. యాంత్రిక మెరుగుదలలు కాకుండా, జీప్ సిజె సిరీస్ యొక్క మొత్తం రూపం దశాబ్దాలుగా కొద్దిగా మారిపోయింది. 1970 లో, AMC జీప్‌ను కొనుగోలు చేసింది మరియు 1987 వరకు CJ సిరీస్‌ను సజీవంగా ఉంచింది, CJ-7 మరియు CJ-8 స్థానంలో రాంగ్లర్ స్థానంలో ఉంది.
CJ-6 లో మూలాలు
CJ-8 ఎలా వచ్చిందో అర్థం చేసుకోవడానికి, అదనపు పొడవైన CJ-6 యొక్క ప్రభావాన్ని మెచ్చుకోవాలి, ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్లో జనాదరణ లేని మరియు అసాధారణమైన జీప్. ఈ వెర్షన్ యూరప్ మరియు దక్షిణ అమెరికాకు ఎగుమతి చేయబడింది. U.S. ఫారెస్ట్ సర్వీస్ CJ-6 ల సముదాయాన్ని ఉపయోగించింది. CJ-5 లోని ప్రామాణిక 101-అంగుళాల వీల్‌బేస్ కంటే CJ-6 20 అంగుళాల పొడవు ఉంది. ఈ జీప్ వెనుక భాగంలో అదనపు స్థలం ఉన్న నిజమైన పికప్ ట్రక్ యొక్క అవకాశాల సంగ్రహావలోకనం కలిగి ఉంది.
CJ-8 ప్రోటోటైప్
జీప్ పికప్-శైలి యొక్క అవసరాన్ని గుర్తించిన ఈ ఆలోచన AMC నుండి కాదు, కాలిఫోర్నియాలోని ప్లాసెంటియాలో జీప్ డీలర్షిప్ యజమాని బ్రియాన్ చుచువా నుండి వచ్చింది. అతను డీలర్షిప్ చుట్టూ పని కోసం ఫైబర్గ్లాస్ హార్డ్ టాప్ షెల్తో పాటు, ఒక ప్రత్యేక కార్గో బెడ్‌ను CJ-7 పైకి అంటుకున్నాడు.
CJ-8 జననం
50,172 సిజె -6 లు మాత్రమే ఉత్పత్తి చేయబడ్డాయి. కానీ జీజే యజమానులు సిజె -6 పోయే వరకు మెచ్చుకోలేదు. CJ-8 ను అభివృద్ధి చేయడంలో ప్రోటోటైప్‌కు ఏమైనా ప్రభావం ఉందా అని నిర్ణయించడం చాలా కష్టం, అయితే దీనిని పికప్ రూపంలో చేర్చడం ముఖ్యం. బదులుగా, 1981 లో జీప్ పాత CJ-6 మరియు పికప్ మధ్య హైబ్రిడ్ రకాల CJ-8 స్క్రాంబ్లర్‌ను ప్రవేశపెట్టింది.
ఆఫ్-రోడ్ కోసం పర్ఫెక్ట్
స్క్రాంబ్లర్ 103-అంగుళాల వీల్‌బేస్ మీద కూర్చుంది, దాని సోదరుడు, CJ-7 కన్నా 10 అంగుళాల పొడవు, కానీ రహదారి పరిస్థితులలో ఇది చాలా బహుముఖమైనది. ఇంకా ఇది కార్గో షిప్ కంటే 177.3 అంగుళాల పొడవు వద్ద CJ-7 కన్నా ఎక్కువ.
సాంకేతికాల
CJ-7 AMC ల ఆల్-వీల్ డ్రైవ్ క్వాడ్రా-ట్రాక్ సిస్టమ్‌తో వచ్చినప్పటికీ, స్క్రాంబ్లర్ చేయలేదు. ఇది రెగ్యులర్ ట్రాన్స్ఫర్ కేసుతో మరియు వాహనాన్ని నాలుగు-చక్రాల డ్రైవ్‌లోకి మానవీయంగా విసిరేందుకు హబ్‌లను లాక్ చేస్తుంది. CJ-7 మాదిరిగా, స్క్రాంబ్లర్‌ను AMC 2.5-లీటర్ ఇన్లైన్ ఫోర్-సిలిండర్ ఇంజిన్‌తో ఆర్డర్ చేయవచ్చు; 4.2-లీటర్ స్ట్రెయిట్-సిక్స్; భారీ 5-లీటర్ వి -8 బంగారం 2.3-లీటర్ డీజిల్ ఇసుజును కలిగి ఉంది.
సంఖ్యల ఉత్పత్తి
స్క్రాంబ్లర్ CJ-6 కన్నా తక్కువ ప్రజాదరణ పొందింది. ఆరేళ్ల జీవితకాలంలో కేవలం 27,972 యూనిట్లు నిర్మించారు. యు.ఎస్. పోస్టల్ సర్వీస్ తన అలాస్కా మెయిల్ మార్గాల కోసం ప్రత్యేకంగా 176 ఇన్సులేట్ వెర్షన్లను ఆదేశించింది. CJ-8 1987 లో రాంగ్లర్ సిరీస్ స్థానంలో ఉత్పత్తిని ముగించింది.
