విషయము
హార్లే-డేవిడ్సన్ FLH మోడల్‌లో హైడ్రా-గ్లైడ్, డుయో-గ్లైడ్ మరియు ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ అనే మూడు ప్రధాన అవతారాలు ఉన్నాయి. హార్లే-డేవిడ్సన్ దాని మోటార్‌సైకిళ్లను ఒక నిర్దిష్ట నమూనాతో గుర్తిస్తుంది; స్పోర్ట్‌సర్, డైనా, సాఫ్టైల్, విఆర్‌ఎస్‌సి (వి-ట్విన్, రేసింగ్, స్ట్రీట్, కస్టమ్) మరియు టూరింగ్. సివిఓ (కస్టమ్ వెహికల్ ఆపరేషన్స్) బ్యానర్‌లో హార్లే ట్రైక్‌లను తయారు చేస్తుంది మరియు వివిధ బైక్‌ల యొక్క వివిధ మోడళ్లను అందిస్తుంది. ప్రతి మోడల్‌లో బహుళ అక్షరాల హోదా కూడా ఉంటుంది. సాధారణంగా, మొదటి (మరియు కొన్నిసార్లు రెండవ) అక్షరం 1941 లో ప్రవేశపెట్టిన FL మోడల్‌లో వలె ఇంజిన్‌ను మరియు కొన్నిసార్లు ఫ్రేమ్ లేదా ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను నిర్దేశిస్తుంది.
హైడ్రా-గ్లైడ్
1949 లో, హార్లే తన మొదటి హైడ్రాలిక్ మోడల్‌ను FL మోడల్‌కు జోడించి FLH లేదా హైడ్రా-గ్లైడ్ గా పిలిచారు. హైడ్రా-గ్లైడ్ 1948 లో హార్లే ప్రవేశపెట్టిన పెద్ద V- ట్విన్ ఇంజిన్‌ను నిర్వహించింది, పాన్‌హెడ్, ఇది నకిల్‌హెడ్ స్థానంలో ఉంది. 1949 హైడ్రా-గ్లైడ్ ఇంజిన్ 7 నుండి 1 కుదింపు నిష్పత్తితో 1,200 సిసి మరియు 4,800 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 50 హార్స్‌పవర్లను ఉంచి, బైక్‌కు 100 ఎమ్‌పిహెచ్ వేగంతో ఇచ్చింది. 1952 వరకు, FLH హైడ్రా-గ్లైడ్‌లో ఫుట్ క్లచ్ మరియు హ్యాండ్ షిఫ్టర్ అమర్చారు. 1953 లో పాన్‌హెడ్ ఇంజిన్‌కు మెరుగుదలలు కుదింపును 8 నుండి 1 వరకు, హార్స్‌పవర్ 4,800 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 60 కి మరియు టాప్ స్పీడ్ 105 ఎమ్‌పిహెచ్‌కు పెంచింది. ఎల్విస్ ప్రెస్లీ 1957 FLH ను కలిగి ఉంది, గత సంవత్సరం ఈ మోడల్‌ను హైడ్రా-గ్లైడ్ అని పిలిచేవారు.
డుయో-గ్లైడ్
హార్లే-డేవిడ్సన్ FLH కు తదుపరి పెద్ద మార్పు 1958 లో వెనుక బ్రేక్‌లు మరియు హైడ్రాలిక్ రియర్ సస్పెన్షన్. హార్లే కొత్త మోడల్ డుయో-గ్లైడ్ అని పేరు మార్చారు, అయినప్పటికీ ఇది FLH మోడల్ హోదాను కొనసాగించింది. డుయో-గ్లైడ్ కూడా మొలకెత్తిన సీటును కలిగి ఉంది, ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు పర్యటనకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. డుయో-గ్లైడ్‌లో వెనుక సస్పెన్షన్‌లో మూడు సర్దుబాట్ల సెట్టింగులు ఉన్నాయి: సోలో, హెవీ మరియు టెన్డం.
ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్
1965 లో, హార్లే-డేవిడ్సన్ ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ మోడల్‌ను భర్తీ చేసింది, మళ్లీ FLH ను గుర్తించింది. ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టర్ పెద్ద, 12-వోల్ట్ బ్యాటరీ మరియు పెద్ద బ్యాటరీకి అనుగుణంగా ఫ్రేమ్‌లో మార్పులు చేయవలసి ఉంది. 1965 FLH కు కుదింపు నిష్పత్తి 8-నుండి -1, 5 హార్స్‌పవర్ 5,400 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద మరియు 100 mph గరిష్ట వేగం కలిగి ఉంది. బిగ్-ట్విన్ టూరర్ పరిధిని పెంచడానికి, ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్‌లో 5 గాలన్ల "టర్న్‌పైక్" ఇంధన ట్యాంక్ కూడా ఉంది. సిఎన్‌బిసి 1965 ఎలెక్ట్రా-గ్లైడ్‌ను ఇప్పటివరకు గుర్తించదగిన హార్లేస్‌లో ఒకటిగా పేర్కొంది మరియు 2011 నాటికి 6,900 ఒరిజినల్ మోడళ్లలో ఒకటి అంచనా విలువను $ 30,000 వద్ద ఉంచుతుంది. హార్లే-డేవిడ్సన్ పాన్‌హెడ్ ఇంజిన్‌ను పార హెడ్‌తో భర్తీ చేసింది గ్లైడ్ నమూనాలు 1966 నుండి ప్రారంభమవుతాయి.
ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ వైవిధ్యాలు
హార్లే-డేవిడ్సన్ ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ యొక్క వైవిధ్యాలను తయారు చేస్తూనే ఉంది. 1969 లో, హార్లే ఐకానిక్ ఫోర్క్-మౌంటెడ్ "బ్యాట్వింగ్" ఫెయిరింగ్‌ను జోడించారు. 1978 లో షోవెల్ హెడ్ 1300 సిసి వరకు బంప్ చేయబడినప్పుడు FLH కి ost పు వచ్చింది. 1994 లో FLHR రోడ్ కింగ్ ఈ సన్నివేశంలో పేలింది. ఇప్పటికీ ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్, రోడ్ కింగ్ దాని స్వంత అనేక వైవిధ్యాలను సృష్టించింది. 2011 మోడల్ సంవత్సరానికి, హార్లే-డేవిడ్సన్ తన వెబ్‌సైట్‌లో ఆరు విభిన్న FLH మోడల్ వైవిధ్యాలను జాబితా చేసింది; ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ క్లాసిక్, ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ అల్ట్రా క్లాసిక్, ఎలక్ట్రా-గ్లైడ్ అల్ట్రా లిమిటెడ్, రోడ్ కింగ్, రోడ్ కింగ్ క్లాసిక్ మరియు స్ట్రీట్ గ్లైడ్.
