విషయము
మీరు ఇంజిన్‌ను ఎంత ఖచ్చితంగా మెషీన్ చేసినా, ఖచ్చితమైన ఖచ్చితత్వం, క్లియరెన్స్ మరియు ఒత్తిడితో సరిపోలడానికి మీరు ఎప్పటికీ పొందలేరు. ఇంజిన్ బిల్డింగ్ మరియు మ్యాచింగ్‌కు ఒక ఇంజిన్ దాని బ్రేక్-ఇన్ వ్యవధిలో మ్యాచింగ్‌ను సమర్థవంతంగా పూర్తి చేస్తుందని ఒక నిర్దిష్ట అవగాహన అవసరం. సిలిండర్ గోడలు దీనికి ప్రధాన ఉదాహరణ. ప్రతికూలంగా, కొత్త పిస్టన్లు లేదా రింగులను వ్యవస్థాపించేటప్పుడు సిలిండర్‌పై సంపూర్ణ సున్నితమైన ముగింపు కావాలి. ఉపరితల సిలిండర్లను "మృదువుగా" చేసే చిన్న గీతలు "క్రాస్-హాట్చింగ్" మీకు కావాలి. కొన్ని నిమిషాల పరుగు తర్వాత, పిస్టన్ రింగులు ఒక అదనపు ముద్ర కోసం గోడలను పూర్తి చేసి, పాలిష్ చేస్తాయి.
దశ 1
సరైన-పరిమాణ హోనింగ్ సాధనాన్ని ఎంచుకోండి. ఉద్దేశపూర్వకంగా నిర్మించిన ఈ ఎంపికలను చేసేటప్పుడు గుర్తుంచుకోండి. ఉదాహరణకు, సిలిండర్ అవసరమైతే, 2 అంగుళాల వెడల్పు కంటే పెద్దదిగా ఉండే ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేయడం అవసరం లేదు. సిలిండర్ గోడలను క్రాస్-హాచ్ చేయడం సముచితం కాబట్టి మెరుగుపడుతుంది. పదార్థం యొక్క పరిమాణం సాధనం యొక్క వెడల్పు ద్వారా నిర్ణయించబడదు, కానీ సిలిండర్ లోపల ఎంతసేపు ఉపయోగించబడుతుందో దాని ద్వారా నిర్ణయించబడుతుంది.
దశ 2
కావలసిన భ్రమణ వేగం 1,200 నుండి 1,600 ఆర్‌పిఎమ్, కాబట్టి వేగం పూర్తి శక్తితో మీ సాధారణ ఆపరేటింగ్ పరిధిలో ఉందని నిర్ధారించుకోండి. మీ డ్రిల్‌లో స్పీడ్ స్విచ్ ఎంపిక ఉంటే, దాన్ని సుమారు 1,400 ఆర్‌పిఎమ్‌కి సెట్ చేయండి. అవసరమైన ఆర్‌పిఎమ్ పరిధిలో పనిచేసే ఏదైనా తిరిగే పరికరం పని చేస్తుంది, అయితే డ్రిల్ సాధారణంగా ఈ పనికి అత్యంత అనుకూలమైన పరికరం. మీరు కార్డ్‌లెస్ డ్రిల్ను ఉపయోగిస్తుంటే, ప్రారంభించే ముందు బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయ్యిందని నిర్ధారించుకోండి. తగ్గిన లోడ్ భ్రమణ వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు ఫలితాలను మారుస్తుంది. మీరు రీఛార్జ్ చేయవలసి వస్తే, సిలిండర్ల మధ్య చేయండి.
దశ 3
కందెన నూనెను పట్టుకోవడానికి ఇంజిన్ బ్లాక్ కింద డ్రెయిన్ పాన్ ఉంచండి. ఏదైనా చమురు ఆధారిత కందెన ఈ పని కోసం పని చేస్తుంది, కాని తక్కువ బరువు గల యంత్రాలు లేదా చమురు చొచ్చుకుపోయే నూనె ఉత్తమం. మొదటి నూనెలో హన్ డంక్ చేసి, సిలిండర్‌లోకి జారండి. డ్రిల్ ఉపయోగించి హోనింగ్ సాధనాన్ని నెమ్మదిగా తిప్పండి మరియు నిరంతర చమురు ప్రవాహం కోసం అది సంపర్కం చేస్తుంది. సరిపోని దానికంటే చాలా మంచిది; వీటిలో మీరు సిలిండర్‌కు ఒక గాలన్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉపయోగిస్తే ఆశ్చర్యపోతారు. మీరు నూనెను మూడు లేదా నాలుగు సార్లు ఉపయోగించవచ్చు; మీరు మీ కాలువపై పత్తి వస్త్రాన్ని ఉంచితే ఎక్కువ.
దశ 4
ట్రిగ్గర్ను గరిష్ట ఆపరేటింగ్ వేగంతో పట్టుకోండి మరియు సిలిండర్ లోపలికి మరియు వెలుపల చాలాసార్లు దాన్ని త్రోయండి. ఈ ప్రక్రియ లోహాన్ని వేగంగా తొలగిస్తుంది, అంతగా కావలసిన తుది ఉత్పత్తి చాలా మెరిసేదిగా ఉంటుంది, చిన్న క్రాస్-హాచ్ గుర్తులతో మీరు ఫ్లాష్‌లైట్ ఉపయోగించి కోణంలో చూడవచ్చు. వీలైనంత తక్కువ పదార్థాన్ని తొలగించండి. క్రాస్ హాట్చింగ్ చాలా చక్కగా మారినప్పుడు, పంక్తులు ఇప్పటికీ తేలికగా గుర్తించబడతాయి, డ్రిల్ను రివర్స్ చేయండి మరియు క్రాస్ హాచ్ మార్కులతో ఉపరితలం నింపుతాయి. మళ్ళీ, వీలైనంత తక్కువ పదార్థాన్ని తీసివేసి, అతిగా తినండి.
మీరు పూర్తి చేసిన తర్వాత, మీ కాలువను కదిలించి, సిలిండర్‌ను కొద్దిగా ఆవిరితో తుడవండి. తదుపరి సిలిండర్‌కు వెళ్లండి; మళ్ళీ, మీరు చమురు కావాలనుకుంటే మీరు చాలాసార్లు తీసుకోవచ్చు, కానీ ఇది కొత్త నూనెకు మారడం గమనించదగ్గ అపారదర్శక లేదా బూడిదరంగు రంగును తీసుకోవడం ప్రారంభిస్తే అది మారవచ్చు. మీరు అన్ని సిలిండర్లతో పూర్తి చేసిన తర్వాత, ఇంజిన్‌ను సబ్బు మరియు నీటితో బాగా కడిగి, శుభ్రంగా ఆరబెట్టండి. తుప్పును నివారించడానికి సిలిండర్ గోడలకు కొత్త యంత్రాల పొరను వర్తించండి. మందపాటి నూనెను ఉపయోగించవద్దు ఎందుకంటే అది మొదటి కీలకమైన క్షణాలలో బ్రేక్-ఇన్ ప్రక్రియను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- బోరింగ్ సాధనం
- డ్రిల్
- చమురు ఆధారిత కందెన
- మెత్తటి బట్ట
