విషయము
నిర్మాణం
కార్బ్యురేటర్ తప్పనిసరిగా ఇంజిన్లోకి ప్రవహించే గాలి మరియు గ్యాసోలిన్‌ను నియంత్రించే గొట్టం. 2-స్ట్రోక్ లేదా డబుల్ బారెల్ కార్బ్యురేటర్ ఒక ప్రాథమిక కార్బ్యురేటర్ పనిచేసే విధంగానే పనిచేస్తుంది, తప్ప ఇంజిన్లోకి ఎక్కువ వాయు ప్రవాహాన్ని నెట్టవచ్చు.
థొరెటల్ ప్లేట్ / వాల్వ్
థొరెటల్ ప్లేట్ లేదా థొరెటల్ వాల్వ్ కార్బ్యురేటర్ (ట్యూబ్) ద్వారా ప్రవహించటానికి అనుమతించబడే గాలి మొత్తాన్ని నియంత్రిస్తుంది. ఈ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, గాలి కార్బ్యురేటర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు గ్యాసోలిన్‌తో కలుపుతుంది. ఒక సాధారణ 4-స్ట్రోక్ దహన యంత్రాన్ని అమలు చేయడానికి తక్కువ మొత్తంలో గ్యాసోలిన్, దహన స్ట్రోక్‌కు 10mg మాత్రమే అవసరం.
ది వెంచురి
వెంటూరి అనేది గొట్టంలో ఇరుకైనది. వెంటూరి లోపల "జెట్" అని పిలువబడే ఒక చిన్న రంధ్రం ఉంది. వెంచూరి ఒక ఫ్లోట్ చాంబర్ నుండి గ్యాసోలిన్‌ను ఆకర్షించే శూన్యతను సృష్టిస్తుంది - ఇది గ్యాస్ ట్యాంక్ నుండి ఇంధన పంపు ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుంది - ఇది గ్యాసోలిన్‌ను వాతావరణ పీడనం వద్ద ఉంచుతుంది. ప్రక్రియ నిజానికి చాలా సులభం. థొరెటల్ ప్లేట్ తెరిచినప్పుడు, కార్బ్యురేటర్‌లోకి గాలి ప్రవహిస్తుంది. వెంచురి గాలిలో శూన్యతను మరియు కొద్ది మొత్తంలో గ్యాసోలిన్ ("పొగమంచు") ను సృష్టిస్తుంది, తరువాత అది గాలితో కలిసిపోతుంది, తరువాత ఇంజిన్ యొక్క దహన గదిలోకి మరింత డ్రా అవుతుంది.
ది చోక్
గాలి మరియు గ్యాసోలిన్ - ఇంధనం - నియంత్రణను పెంచడానికి ఒక చౌక్ ఉపయోగించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, మీరు కోల్డ్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నిస్తుంటే, మీరు కొంత శక్తిని మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని కలిగి ఉంటారు. ప్రత్యేకంగా, కోల్డ్ గ్యాసోలిన్ ఆవిరైపోదు మరియు కార్బ్యురేటర్ యొక్క గోడలపై ఘనీభవిస్తుంది. దీన్ని అధిగమించడానికి, "చౌక్" అని పిలువబడే పరికరం ఉపయోగించబడుతుంది. ఒక చౌక్ కార్బ్యురేటర్ ప్రవేశద్వారం వద్ద గాలి ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. ఇది బలమైన ఇంధనాన్ని సృష్టిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు మండించడం సులభం. ఇంజిన్ వేడెక్కినప్పుడు, తక్కువ ఇంధనం అవసరం.
