విషయము
ఆటోమొబైల్ విషయంలో, ప్రయాణీకుల కారును వివరించడానికి "వరదలు" అనే పదాన్ని సహేతుకంగా ఉపయోగించవచ్చు. విభిన్న సమస్యలు సంభవించడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. "పాడైంది" అనేది ఒక ఆత్మాశ్రయ పదం; భీమాదారులు దానిని వ్రాతపూర్వకంగా భావించకపోయినా యజమాని తన కారును పరిగణించవచ్చు.
వరదలున్న కార్లు
కత్రినా హరికేన్ ద్వారా అర మిలియన్ వరకు కార్లు వరదలు వచ్చాయని ఫ్రాడ్ గైడ్స్ వెబ్‌సైట్ తెలిపింది. భీమా సంస్థల మొత్తం నష్టాలుగా వ్రాయబడిన తరువాత, హరికేన్ లేదా ఇతర ప్రకృతి వైపరీత్యాల వల్ల సంభవించిన వరద కంటే వారు "బేరం" ను అనుమానించడం చాలా తక్కువ. "మీరు చెల్లించాల్సిన దాన్ని మీరు పొందుతారు" అనే నియమం దాదాపు ఎల్లప్పుడూ వర్తిస్తుంది; వాహనాలు మొదట కనిపించే బేరసారాల వద్ద డబ్బుకు అరుదుగా విలువ లభిస్తాయి. వాహన చరిత్ర నివేదికలు వ్రాసినట్లు సూచించాలి.
ఇంటీరియర్
అవి సాధారణంగా బాగా రూపకల్పన చేయబడినవి మరియు సమర్థవంతంగా డ్రాఫ్ట్-ప్రూఫ్ అయినప్పటికీ, అవి ఎక్కువ కాలం నిలబడి ఉన్న నీటిని నిరోధించటానికి ఉద్దేశించబడవు. ఒక వాహనం నీటిలో మునిగి ఉంటే, అది దాని తలుపుల దిగువ కంటే ఎక్కువ స్థాయికి చేరుకోగలదు, చొరబాటు సాధ్యమే. తివాచీల నుండి ఇసుక, గ్రిట్ మరియు సిల్ట్ తొలగించడం చాలా కష్టం, ముఖ్యంగా సీట్ల క్రింద; ఇది అమ్మకానికి ఉంటే, అచ్చు మరియు తేమ వాసన కప్పబడి ఉండటానికి ఇది సంకేతం కావచ్చు. అప్హోల్స్టరీ మరియు డోర్ ప్యానెల్లను వరదనీటి క్రింద మార్చవచ్చు. లోహ భాగాలు భవిష్యత్తులో తుప్పు పట్టే అవకాశం ఉంది.
విద్యుత్ వ్యవస్థ
కారు యొక్క విద్యుత్ వ్యవస్థలోకి ప్రవేశించే నీరు తక్షణ మరియు చివరికి విపత్తు నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. స్టార్టర్ మోటారు సాధారణంగా వాహనంలో అతి తక్కువ విద్యుత్ పరికరం. ఇది ఖరీదైనది అయినప్పటికీ, వ్రాసిన వాహనాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవడం సాధ్యమే. అయితే, నీరు తగినంత శక్తివంతమైనది మరియు ఎలక్ట్రానిక్ అయితే, ఇవి ఈ ప్రక్రియ యొక్క ఫలితాలు. వ్యక్తులకు హాని కలిగించే ప్రమాదాన్ని తగ్గించడానికి ప్రాథమిక చర్యలు ఉపయోగించవచ్చు. చాలా ముఖ్యమైనవి కారు యొక్క భద్రతా లక్షణాలు. ఆధునిక కార్లలో, ఇవి సెన్సార్ల శ్రేణి, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ చిప్స్ మరియు ఎలక్ట్రికల్లీ-ఆపరేటెడ్ యాక్చుయేషన్ పరికరాల మధ్య పంచుకునే సమాచార సంక్లిష్ట పరస్పర చర్యపై ఆధారపడతాయి. ఈ భాగాలు అవసరమయ్యే వరకు వాటి నష్టాన్ని నివారించలేము, ఈ సమయంలో వాటి వైఫల్యం చాలా ప్రమాదకరం.
గాలి తీసుకోవడం
చారిత్రాత్మకంగా ఇంజిన్ ముందు భాగంలో గాలి చొప్పించగా, చాలామంది ఆధునిక డిజైనర్లు ముందు గ్రిల్‌కు మారారు. ఈ మార్పు వెనుక ఉన్న తర్కం ఏమిటంటే, అధిక పీడన ప్రాంతంలో ఉన్న గాలి తీసుకోవడం బలవంతపు ప్రేరణ యొక్క పోలికను సృష్టిస్తుంది, అధిక వేగంతో కొద్దిగా అదనపు శక్తిని అందుబాటులోకి తెస్తుంది. ఈ పున oc స్థాపన యొక్క దురదృష్టకర ఉప ఉత్పత్తి అటువంటి నమూనాలు ఉదాహరణకు, సాపేక్షంగా నిస్సారమైన నీటి విస్తారాన్ని వదిలివేయడం. నీరు అగమ్యగోచరంగా ఉంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు సిలిండర్లలోకి లాగితే, పైకి ఉన్న పిస్టన్లు - కంప్రెషన్ - స్ట్రోక్ స్థిరమైన వస్తువులోకి స్లామ్ అవుతుంది. ఇది హైడ్రోలాక్‌లో సాధించవచ్చు, పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రాడ్‌కు నష్టం, కవాటాలు మరియు సిలిండర్ తలకు నష్టం మరియు తల రబ్బరు పట్టీని పేల్చివేయవచ్చు.
రేచక
ఎగ్జాస్ట్-మఫ్లర్ వ్యవస్థ యొక్క టెయిల్ పైప్లోకి నీరు ప్రవేశించవచ్చు. నడుస్తున్న కారులో ఇది మరింత సులభంగా జరుగుతుంది, కానీ ఇంజిన్ పనిచేసేటప్పుడు కూడా ఇది సాధ్యపడుతుంది. చాలా మానిఫోల్డ్స్ యొక్క ఎత్తు కారణంగా, టెయిల్ పైప్లోకి ప్రవేశించే నీరు ఇంజిన్లోకి ప్రవేశించే అవకాశం లేదు. అయినప్పటికీ, ఇది మఫ్లర్లు మరియు క్రిందికి ఎదురుగా ఉన్న ఉచ్చులు మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపులలో వంగి ఉంటుంది, దీనివల్ల ప్రారంభ మరియు నడుస్తున్నప్పుడు సమస్యలు వస్తాయి. ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల వేడి చిక్కుకున్న నీటిని ఆవిరయ్యే అవకాశం ఉంది - వరద తరువాత ఉపయోగించకపోతే - తుప్పు సమస్యలు చివరికి సంభవించవచ్చు.
రాపిడ్ కూలింగ్
ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థల యొక్క ఒత్తిడితో కూడిన స్వభావం సాధారణ మరిగే బిందువు యొక్క శీతలీకరణను అనుమతిస్తుంది. ఈ కారణంగా, నడుస్తున్న ఇంజిన్ యొక్క భాగాలు కూడా చాలా వేడిగా ఉంటాయి. సూపర్-హీటెడ్ మెటల్ చల్లటి నీటితో సంబంధంలోకి వచ్చినప్పుడు, అది దాని బలాన్ని కోల్పోతుంది. చల్లటి నీటితో తడిసిన వేడి ఇంజిన్ బ్లాక్ బలహీనపడవచ్చు; ఏవైనా సమస్యలు వెంటనే స్పష్టంగా కనిపించకపోయినా, తరువాత పగుళ్లు ఏర్పడవచ్చు. నగ్న కంటికి కనిపించని పగుళ్లు కూడా రబ్బరు పట్టీ వంటి హాని కలిగించే భాగాలను నొక్కి, ద్వితీయ సమస్యలను కలిగిస్తాయి.
ఒక కారు పాడైపోయిన స్థాయి
నీరు టైర్ల మధ్య స్థాయికి చేరుకున్నట్లయితే, అది మొత్తం నష్టంగా పరిగణించబడుతుంది. నీటిని చేరుకున్నప్పుడు మరియు విద్యుత్ భాగాలు బహిర్గతం అయినప్పుడు, కారు పనిచేయడం అసాధ్యం లేదా సురక్షితం కాదు.
