విషయము
2003 లో పరిచయం చేయబడింది 5.9 ఎల్ మాగ్నమ్ ఇంజిన్, క్రిస్లర్ కార్పొరేషన్స్ 5.7 ఎల్ హెమిఐ ఒక అర్ధగోళ దహన చాంబర్‌ను గొప్పగా మరియు మరింత సమర్థవంతంగా ప్రగల్భాలు చేసింది. ఈ ఇంజిన్ డాడ్జ్ రామ్ పికప్ యొక్క హుడ్ క్రింద ప్రవేశించింది, కానీ 2005 లో ప్రారంభించి, క్రిస్లర్ తరువాత కార్లపై కూడా దానిపైకి వచ్చాడు.
క్రిస్లర్ 300 సి
సరికొత్త తరం 5.7 హెమి 2005 నుండి క్రిస్లర్ 300 సిలో కనిపించింది. 300 సి 5,000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 340 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు వెనుక చక్రాలను 4,000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 390 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ తో వక్రీకరించింది. క్రిస్లర్స్ మల్టీ-డిస్ప్లేస్‌మెంట్ సిస్టమ్ 300 సి లోడ్‌ను బట్టి నాలుగు సిలిండర్ల వరకు నడపడానికి అనుమతించింది. MDS మరియు ఐదు-స్పీడ్, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు ధన్యవాదాలు, 300C 4,046-lb ఉన్నప్పటికీ, 20 ల మధ్యలో తిరిగి వచ్చింది. బరువును అరికట్టండి.
డాడ్జ్ ఛార్జర్
5.7 L HEMI V-8 2006 నుండి క్రిస్లర్ 300 యొక్క ఛార్జర్, డాడ్జెస్ వెర్షన్‌లో కూడా కనిపించింది. 300C లో వలె, హెమి ఛార్జర్స్ 340 హార్స్‌పవర్ మరియు 390 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ను వెనుక-చక్రాల డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్‌లో ఉత్పత్తి చేసింది. ఛార్జర్‌లోని ఐదు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ 300 వలె ఉంటుంది, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలు మరియు మాన్యువల్-షిఫ్ట్ ఎంపికతో ఇది మాన్యువల్ క్లచ్ వాడకాన్ని డ్రైవర్ షిఫ్ట్ నియంత్రణకు అనుమతిస్తుంది. విక్టోరియా క్రౌన్ ఫోర్డ్స్‌కు ప్రత్యామ్నాయంగా దాని భారీ విద్యుత్ ఉత్పత్తి, వెనుక-చక్రాల డ్రైవ్ మరియు విశాలమైన ఇంటీరియర్‌తో, ఛార్జర్ పోలీసు ఏజెన్సీలతో ప్రాచుర్యం పొందింది.
డాడ్జ్ మాగ్నమ్ R / T.
2005 లో, 5.7L V-8 డాడ్జ్ మాగ్నమ్ స్టేషన్ బండిలో కనిపించడం ప్రారంభించింది, ఇక్కడ ఇది 340 హార్స్‌పవర్ మరియు 390 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేసింది. క్రిస్లర్ 300 సి మరియు డాడ్జ్ ఛార్జర్‌లో లభించే ఐదు-స్పీడ్ ఆటో స్టిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు ఎండిఎస్ సిస్టమ్ కూడా డాడ్జ్ మాగ్నమ్ ఆర్ / టి ప్యాకేజీలో భాగంగా ఉన్నాయి. 2006 నుండి, డాడ్జ్ నాలుగు చక్రాల ఎంపికతో మాగ్నమ్ వాగన్‌ను కూడా ఇచ్చింది. దూకుడు స్టైలింగ్ మరియు శక్తివంతమైన మోటారుతో, హెమి మాగ్నమ్ వాగన్ ఆ సమయంలో ప్రాచుర్యం పొందిన ట్రక్ ఆధారిత స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వాహనాలకు ఆకర్షణీయమైన ప్రత్యామ్నాయం.
డాడ్జ్ ఛాలెంజర్
ఫోర్డ్స్ 2005 ముస్తాంగ్ పున es రూపకల్పన మరియు చేవ్రొలెట్స్ పున es రూపకల్పన చేసిన కమారో యొక్క ప్రారంభ గణాంకాలను నడిపించిన కండరాల-కార్ నోస్టాల్జియా యొక్క తరంగాన్ని నడుపుతూ, డాడ్జ్ 2009 ఛాలెంజర్‌తో రెట్రో భూభాగంలోకి ప్రవేశించాడు. రియర్-వీల్-డ్రైవ్ కూపే, ఛాలెంజర్ 5.7 ఎల్ హెమిఐ నుండి 375 హార్స్‌పవర్ మరియు ఐచ్ఛిక సిక్స్-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ లేదా కార్పొరేట్ ఫైవ్-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ కలిగి ఉన్న కామ్. ట్రాక్ ప్యాక్ ఎంపికను MDS సిస్టమ్ నుండి తొలగించారు, అయితే ఇంకా 24 mpg టోల్ ఉంది.
