విషయము
ఆధునిక సుదూర డ్రైవింగ్ మరియు మరింత ఆర్థిక పనితీరు యొక్క డిమాండ్లను తీర్చడానికి మాక్ ట్రక్కులు 1966 లో మాక్సిడిన్ డీజిల్ ఇంజిన్ మరియు మాక్సిటోర్క్ ట్రాన్స్మిషన్లను ఉత్పత్తి చేయడం ప్రారంభించాయి. మాక్ 1966 లో కష్టపడుతున్నాడు మరియు తీవ్రమైన నగదు ప్రవాహ సమస్యలను కలిగి ఉన్నాడు, కాని ట్రక్ డ్రైవర్ ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఆటగాళ్ళలో ఒకడు.
నేపథ్య
మాక్ సోదరులు విల్లీ, జాక్ మరియు గుస్ మాక్ ట్రక్కులు 1900 లో స్థాపించబడ్డాయి, 40-హార్స్‌పవర్ ఇంజిన్‌తో నడిచే 20-ప్యాసింజర్ బస్సుతో ప్రారంభమైంది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం నాటికి, సంస్థ స్థిరమైన యాంత్రిక వర్క్‌హోర్స్‌లను ఉత్పత్తి చేయడంలో ఖ్యాతిని పొందింది. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తరువాత, 3-టోన్డ్ మాక్ అబాట్మెంట్ ట్రక్ మరియు ఫోకస్డ్ మీడియం-హెవీ డ్యూటీ వెహికల్స్. అనేక సాధారణ యుద్ధానంతర మోడళ్లలో లాంగ్ వీల్‌బేస్, 306-హార్స్‌పవర్ ఇంజన్లు మరియు 10-స్పీడ్ మాక్ డ్యూప్లెక్స్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్నాయి. 1959 నాటికి, క్యాబ్-ఓవర్-ఇంజిన్ ట్రక్కులు రహదారులపై ఆధిపత్యం వహించాయి. మాక్ 1950 మరియు 1960 ల ప్రారంభంలో 335 హార్స్‌పవర్ల వరకు ఉత్పత్తి చేయగల బంగారు టర్బోచార్జ్డ్ కమ్మిన్స్ లేదా మాక్ డీజిల్‌లతో తన ట్రక్కులను ఉత్పత్తి చేసింది.
Maxidyne
1960 ల ట్రక్ తయారీ ప్రమాణాల ప్రకారం, 10-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కలిగిన డీజిల్ శక్తి అసమర్థంగా ఉంది. మాక్ ఏ వేగంతోనైనా గరిష్ట ఉత్పత్తిని ఉత్తమంగా అందించే ఇంజిన్‌ను కోరుకున్నారు. షిఫ్టింగ్‌ను తగ్గించడానికి ఇంజిన్‌తో సరిపోలడానికి మాక్‌కు ట్రాన్స్మిషన్ కూడా అవసరం. మాక్సిడిన్ ENDT-675 ఆ సమస్యలను పరిష్కరించింది. మాక్ 1967 మోడల్ ట్రక్కుల కోసం 1966 లో మాక్సిడిన్ను ప్రవేశపెట్టాడు. మాక్సిడిన్ 237 హార్స్‌పవర్‌ను 1,200 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది మరియు పవర్‌బ్యాండ్ 2,100 ఆర్‌పిఎమ్ వరకు హార్స్‌పవర్‌ను క్రాంక్ చేయగలదు. ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో 52 శాతం వరకు తక్కువ-ముగింపు టార్క్ను అందిస్తుంది. ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఇంధన వ్యవస్థను మారుస్తుంది మరియు టర్బో ఒత్తిడిని సర్దుబాటు చేస్తుంది. 1960 ల ప్రమాణం 20 శాతం టార్క్ పెరుగుదల, 2011 లో, ప్రచురణ సమయంలో, ట్రక్ తయారీదారులు వాంఛనీయ టార్క్ పెరుగుదలగా 35 శాతం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
మాక్సిడిన్ శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది
మాక్సిడైన్ ఏ వేగంతోనైనా వాంఛనీయ హార్స్‌పవర్‌ను అందిస్తుండగా, అధికంగా మారకుండా చక్రాలకు శక్తిని ప్రసారం చేయడానికి ఇంజిన్‌కు ప్రసారం అవసరం. మాక్సిడిన్-శక్తితో కూడిన ట్రక్కుల కోసం, ఐదు-స్పీడ్ మాక్సిటర్క్యూ టిఆర్ఎల్ 107 సిరీస్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం మాక్ తన కఠినమైన 10-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ను వదిలివేసింది. ఇది ట్రకింగ్ పరిశ్రమలో అత్యధిక టార్క్ రేటింగ్ కలిగిన తేలికైన, కాంపాక్ట్, ట్రిపుల్-కౌంటర్ షాఫ్ట్ డిజైన్. ఇది దాని పోటీదారుల ప్రసారాల పరిమాణంలో మూడింట రెండు వంతుల మాత్రమే. 6 శాతం గ్రేడ్‌లో ఐదవ గేర్లో 50 mph వేగంతో ఇంజిన్ భారీగా లోడ్ చేయబడింది మరియు కేవలం ఒక గేర్‌ను తగ్గించండి. ట్రక్ నాల్గవ గేర్లో 25-mph వద్ద 6 శాతం గ్రేడ్ పైభాగంలో ఉంటుంది.
తదుపరి
మాక్ 1973 లో ENDT-676 తో మాక్సిడైన్ ENDT-675 ను అప్‌గ్రేడ్ చేసింది. ఇది 285 హార్స్‌పవర్ మరియు 1,080 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మాక్సిడైన్ సిక్స్ 75 టన్నుల గరిష్ట సామర్థ్యంతో వాణిజ్య హాలర్లు మరియు 8 ఎక్స్ 6 సిమెంట్ మిక్సర్లలో ప్రాచుర్యం పొందింది. మూడు-ఆక్సిల్ డంప్ ట్రక్కులు 180-హార్స్‌పవర్ మాక్ ENDT-673E సిక్సర్‌లను అందుకున్నాయి, ఇది మాక్సిడిన్‌కు సంబంధించినది కాదు. 1987 నాటికి, మాక్ మాక్సిడైన్స్‌ను 2.100-ఆర్‌పిఎమ్ పవర్‌బ్యాండ్ సామర్థ్యాలతో 1,750 ఆర్‌పిఎమ్ వరకు తక్కువ వేగం వెర్షన్ కోసం వదిలివేసింది. సమకాలీన మాక్సిడైన్స్ ఇంజన్లు 200, 335 మరియు 370 హార్స్‌పవర్ల అవుట్పుట్ రేటింగ్‌ను కలిగి ఉన్నాయి.
