విషయము
సిలిండర్ హెడ్ ఇంజిన్ బ్లాక్ పైభాగంలో ఉంది. అల్యూమినియం లేదా ఇనుముతో తయారైన ఇది పిస్టన్ గదులను మూసివేసి, వాటిలో తగినంత ఒత్తిడిని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి ఇంజన్లు, ఈ రోజు కార్లను శక్తివంతం చేయడానికి ఉపయోగించే ఆధునిక ఇంజిన్‌లతో పోల్చవచ్చు, 1860 ల ప్రారంభంలో పేటెంట్ పొందారు. ఈ ఆవిష్కరణ ఇంజిన్ లోపల ఇంధనం యొక్క సమస్యను అధిగమించినందున, సిలిండర్ బ్లాక్, పిస్టన్లు మరియు సిలిండర్ హెడ్ కలిగిన ఇంజిన్ల యొక్క ప్రాథమిక రూపకల్పన 2010 నాటికి చాలా వరకు మారిపోయింది.
హెడ్ రబ్బరు పట్టీ
హెడ్ రబ్బరు పట్టీ, సాధారణంగా సన్నని ఉక్కు ముక్కతో తయారు చేయబడింది, ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ మధ్య ముద్ర. రబ్బరు పట్టీ లేకుండా వాటి మధ్య ముద్ర లేకుండా, రెండు భాగాలు విఫలమవుతాయి, దీనివల్ల ఇంజిన్ యొక్క శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది. నీరు సిలిండర్ మరియు ఇంజిన్ ఆయిల్‌లోకి కూడా ప్రవేశిస్తుంది, దీనివల్ల వేడెక్కడం మరియు అంతర్గత భాగాలకు నష్టం జరుగుతుంది.
రేచక
మీ కారు ఇంధనం మరియు గాలి మిశ్రమం యొక్క జ్వలనపై నడుస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ ద్వారా సిలిండర్ హెడ్ లోపల ఛానెల్స్. ఈ ఛానలింగ్ ఇంజిన్ నుండి వేడిని తొలగిస్తుంది మరియు అంతర్గత పీడనం చాలా ఎక్కువగా పెరగకుండా మరియు పేలుడుకు కారణమవుతుంది.
కవాటాలు
ఓవర్ హెడ్ వాల్వ్ ఇంజిన్లలో, ఇన్లెట్ వాల్వ్ అసెంబ్లీ పిస్టన్ చాంబర్ పైభాగంలో, సిలిండర్ హెడ్ లోపల ఉంది. స్పార్క్ ప్లగ్స్ వాటిని వెలిగించే ముందు కవాటాలు పిస్టన్ గదిలోకి ఇంధనం మరియు గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తాయి. ఈ కవాటాల స్థానంలో, ఇంధన-ఇంజెక్ట్ ఇంజన్లు సిలిండర్ చాంబర్‌లోకి ఇంధన-గాలి మిశ్రమాన్ని బలవంతం చేసే నాజిల్‌లను ఇంజెక్ట్ చేశాయి.
స్పార్క్ ప్లగ్ మౌంట్స్
ప్రతి సిలిండర్‌కు ఇంధన-గాలి మిశ్రమాన్ని మండించడానికి జ్వలన మూలం అవసరం. పిస్టన్ చాంబర్ లోపల వాటి ఎలక్ట్రోడ్లతో సిలిండర్ తలలోని థ్రెడ్ రంధ్రాల ద్వారా స్పార్క్ ప్లగ్స్ అమర్చబడి ఉంటాయి. థ్రెడ్ చేసిన రంధ్రాలు గట్టి ముద్రను నిర్ధారిస్తాయి, సిలిండర్ గదిలో ఒత్తిడిని నిర్వహిస్తాయి.
కంషాఫ్ట్
సిలిండర్ హెడ్‌తో ఓవర్‌హెడ్ కామ్‌షాఫ్ట్ ఉన్న ఇంజన్లు. ఇంజిన్ బ్లాక్ దిగువన ఉన్న ఇంజన్ల క్రాంక్ షాఫ్ట్, బెల్ట్ లేదా గొలుసు ద్వారా కామ్‌షాఫ్ట్‌ను నడుపుతుంది. ఇది తిరిగేటప్పుడు, ఇది తదుపరి సిలిండర్ యొక్క వాల్వ్ను కాల్చడానికి తెరుస్తుంది.
