విషయము
- ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఎయిర్ ఫ్లో బేసిక్స్
- మోటార్ సైకిల్ ఇంధన ఇంజెక్షన్
- ఎగ్జాస్ట్ పరిణామాలు
- రెండు-స్ట్రోక్ సమస్యలు
ప్రజాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, మోటార్ సైకిళ్ళు కేవలం రెండు చక్రాల కార్లు. ఒకే భాగాలను ఉపయోగించడం అవసరం అయితే, బైక్‌లో అనవసరమైన ఖర్చు, సంక్లిష్టత మరియు బరువు అవసరమయ్యే కొన్ని భాగాలు ఉండవచ్చు. ఇది ట్యూనింగ్ మోటార్‌సైకిళ్లను కొంచెం సున్నితమైన వ్యవహారంగా చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఇంజిన్ యొక్క వాయు ప్రవాహంలో మార్పులు సంభవిస్తాయి.
ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఎయిర్ ఫ్లో బేసిక్స్
ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్స్ ఇంజిన్ నుండి వాడిన వాయువులను బయటకు తీయడం ద్వారా శక్తినిస్తాయి, ఇది సిలిండర్‌లో ఎక్కువ గాలి మరియు ఇంధనానికి అవకాశం కల్పిస్తుంది. ఎక్కువ ఇంధనం కాలిపోతుంది, అంటే ఎక్కువ హార్స్‌పవర్. మాకు కార్బ్యురేటెడ్ ఇంజిన్ ఉంది, బ్యాక్ ప్రెజర్లో ఈ తగ్గింపు మంచిది కాదు; కార్బ్ అనేది వాయుప్రవాహం మరియు ఇంధన-మీటరింగ్ పరికరాల కలయిక, కాబట్టి కార్బ్యురేటర్ వెంచురి వాయు ప్రవాహం నుండి అయిపోయేంత వరకు ఇంజిన్లోకి వెళ్ళే అదనపు వాయు ప్రవాహాన్ని భర్తీ చేస్తుంది. అయితే, ఇంధన రేటును మార్చడానికి అదనపు వాయు ప్రవాహం అవసరం.
మోటార్ సైకిల్ ఇంధన ఇంజెక్షన్
మీ సగటు ఇంధన-ఇంజెక్ట్ ఆటోమొబైల్‌లో మాస్-ఎయిర్‌ఫ్లో సెన్సార్, మానిఫోల్డ్ సంపూర్ణ పీడన సెన్సార్, తీసుకోవడం గాలి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ మరియు వాటిలో బారోమెట్రిక్ ప్రెజర్ సెన్సార్ ఉన్నాయి. ఆక్సిజన్ సెన్సార్ వాయువులోని ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది. ఇంధన-ఇంజెక్ట్ చేసిన బైక్‌లకు తరచుగా ఈ సెన్సార్‌లు ఏవీ లేవు, వాయుప్రవాహ పారామితులకు క్రమాంకనం చేసిన ప్రీప్రోగ్రామ్ చేసిన ఇంధనం మరియు స్పార్క్ మ్యాప్‌పై ఆధారపడతాయి. ఇలాంటి సందర్భాల్లో, కంప్యూటర్ దాదాపుగా అంధంగా ఎగురుతూ ఉంటుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను మాడ్యులేట్ చేయడానికి ఆర్‌పిఎమ్ కంటే కొంచెం ఎక్కువ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ పొజిషన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
ఎగ్జాస్ట్ పరిణామాలు
ఇంజిన్ ద్వారా ఎంత గాలి వెళుతుందో కంప్యూటర్‌కు తెలియదు కాబట్టి, ఇంజిన్ ద్వారా గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచడం వల్ల అది సన్నగా నడుస్తుంది. మీరు గుర్రాన్ని నడపగలుగుతారు, అది ఇంజిన్ను నాశనం చేస్తుంది. ఉత్తమ దృష్టాంతం ఏమిటంటే, ఇంధనం సిలిండర్‌లో పూర్తిగా కాలిపోవడంలో విఫలమవుతుంది, బదిలీ మరియు క్షీణత సమయంలో థొరెటల్ మూసివేసినప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ ట్యూబ్‌లో మండిపోతుంది. ఫలితంగా వచ్చే సన్నని బ్యాక్‌ఫైర్ పైపు దిగువకు రైఫిల్ షాట్‌కు కారణమవుతుంది, మఫ్లర్‌ను దెబ్బతీస్తుంది మరియు మీ కంప్యూటర్‌ను రీగ్రామ్ చేయడానికి మీరు బాధపడని అర మైలు దూరం అందరికీ తెలియజేస్తుంది. చెత్త దృష్టాంతంలో సిలిండర్‌లో అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మీ సిస్టమ్ శీతలీకరణ బైక్‌లను ముంచినప్పుడు మొత్తం ఇంజిన్ కరుగుతుంది.
రెండు-స్ట్రోక్ సమస్యలు
మీరు కంప్యూటర్‌తో తప్పించుకోగలుగుతారు, కానీ ఇది కొంచెం సమస్య. రెండు-స్ట్రోకులు, అయితే, పూర్తిగా భిన్నమైన విషయం. ఇంజిన్లోని రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజన్లు, కొన్ని ఆర్‌పిఎమ్ పరిధులలో మోటారును సమర్థవంతంగా "సూపర్ఛార్జ్" చేస్తాయి. విభిన్న ఆకారపు గదులు ఇంజిన్ నుండి వేర్వేరు దూరంలో ఉంచబడతాయి. ఇలాంటి సందర్భాల్లో, మీరు కంప్యూటర్‌ను మార్చాలి, అయితే కొత్త పైపు కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి ఇంజిన్‌లో కొన్ని పోర్టింగ్ పనిచేస్తుంది.
