విషయము
జనరల్ మోటార్స్ పోంటియాక్స్ మరియు ఓల్డ్‌స్మొబైల్స్ కోసం రెండు-స్పీడ్ పవర్‌గ్లైడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ను ఉత్పత్తి చేసింది. GM లు ఆస్ట్రేలియన్ అనుబంధ సంస్థ, GM హోల్డెన్ లిమిటెడ్ కూడా తన కార్లలో పవర్‌గ్లైడ్‌ను ఉపయోగించింది. జిఎం తన తక్కువ-స్థాయి కార్ల కోసం పవర్‌గ్లైడ్‌ను ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఎంపికగా పరిచయం చేసింది. ఇది 1950 నుండి 1973 వరకు ప్రామాణిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్గా పనిచేసింది.
ప్రారంభ సంవత్సరాలు
డెట్రాయిట్ వాహన తయారీదారులలో జనరల్ మోటార్స్ తన కార్ల కోసం సరసమైన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ను అందించింది. ఫోర్డ్ తన ఆటోమేటిక్‌ను 1951 లో మరియు క్రిస్లర్‌ను 1954 లో ప్రవేశపెట్టింది. 1953 లో జిఎంలు హైడ్రామాటిక్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఫ్యాక్టరీని అగ్ని దెబ్బతీసినప్పుడు, జిఎమ్ తన పోంటియాక్స్ మరియు ఓల్డ్‌స్మొబైల్‌ను పవర్‌గ్లైడ్‌తో అమర్చారు. పవర్‌గ్లైడ్ మొదటి ఆటోమేటిక్ అయినప్పటికీ, లాంగ్ షాట్ ద్వారా ఇది ఉత్తమమైనది కాదు. పవర్‌గ్లైడ్‌ను జిఎం 1950 చెవీ మోడళ్లలో "షిఫ్ట్‌లెస్" ఆటోమేటిక్‌గా మార్కెట్ చేసింది. 1953 నాటికి, ఆఫ్-ది-లైన్ త్వరణంలో ఆటోమేటిక్ మందగించింది. ఇది అధిక గేర్‌కు మారలేదు, కాబట్టి తక్కువ గేర్‌లో 40mph వేగంతో ఎక్కువ ప్రసారానికి అధిక లేదా రెండవ గేర్‌కు మారడానికి ముందు తగినంత త్వరణం పొందటానికి ఇది చేసింది. ఈ చికిత్స ప్రసార భాగాలపై వినాశనం కలిగిస్తుంది, ఇది అకాల మరమ్మతులకు దారితీసింది. డ్రైవర్లు హై గేర్‌లోకి మారవలసి ఉండగా, క్లచ్, థర్డ్ గేర్ మరియు ఓవర్‌డ్రైవ్‌తో డ్రైవింగ్ చేయాలనే ఆలోచన వారికి బాగా నచ్చింది. 1955 నాటికి, చెవీలో సగానికి పైగా పవర్‌గ్లైడ్‌ను కలిగి ఉంది.
1960 లు
1950 నుండి 1961 వరకు పవర్‌గ్లైడ్‌లో కాస్ట్-ఐరన్ బాక్స్ మరియు ఆయిల్ పాన్ లేదు. ఈ ప్రారంభ సంస్కరణల్లో కేసు యొక్క ప్రయాణీకుల వైపు "పవర్‌గ్లైడ్" స్టాంప్ చేయబడింది. 1962 నుండి 1973 వరకు పవర్‌గ్లైడ్స్ ఆల్-అల్యూమినియం, 100 పౌండ్ల కంటే తక్కువ బరువు మరియు V-8 ఇంజిన్‌తో సరిపోలింది. కొత్త పవర్‌గ్లైడ్ పాత ప్రసారాలపై నాటకీయ మెరుగుదల. ఇది 14-బోల్ట్ ఆయిల్ మరియు రెండు-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ షిఫ్టర్ కలిగి ఉంది, ఇది ఎప్పుడు హై గేర్‌లోకి మారాలనే దాని గురించి చింతించకుండా డ్రైవర్లను ఉపశమనం చేస్తుంది. పోంటియాక్ దాని లెమాన్స్ మరియు టెంపెస్ట్ మోడళ్ల కోసం పవర్‌గ్లైడ్ యొక్క సంస్కరణను ఉపయోగించింది. మరో పవర్‌గ్లైడ్ వెర్షన్ చేవ్రొలెట్ కొర్వైర్స్‌లో వెనుక-మౌంటెడ్ ఇంజిన్‌లతో సరిపోలింది. 1973 లో మూడు-స్పీడ్ టిహెచ్ 350 దానిని భర్తీ చేసే వరకు పవర్‌గ్లైడ్ చేవ్రొలెట్స్‌లో ప్రాధమిక ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్గా ఉంది.
అప్లికేషన్లు
చేవ్రొలెట్ రెండు-స్పీడ్ పవర్‌గ్లైడ్‌ను పూర్తి-పరిమాణ కార్లపై మరియు 62 సిలిండర్ల ఇంజిన్‌తో కూడిన 1972 పూర్తి-పరిమాణ కార్లపై ప్రామాణిక పరికరాలుగా ఉపయోగించారు. పవర్‌గ్లైడ్‌ను ఉపయోగిస్తున్న ఇతర కార్లు 1964 నుండి 1972 వరకు చేవెల్లె మరియు మాలిబు, 1967 నుండి 1972 వరకు కమారో, 1962 నుండి 1973 నోవా, 1962 నుండి 1967 వరకు కొర్వెట్టి, 1970 నుండి 1972 వరకు మోంటే కార్లో, 1971 నుండి 1973 వేగా, 1964 నుండి 1971 వరకు పూర్తి పరిమాణ పికప్‌లు మరియు వ్యాన్లు 1971 నుండి 1972 వరకు ఎల్ కామినో యుటిలిటీ పికప్ ట్రక్. పవర్‌గ్లైడ్ క్రిస్లర్ కార్లు, AMC లు మరియు ఫోర్డ్స్ యొక్క అనంతర సంస్థాపన సాధారణం. GM తన ఉత్పత్తి సమయంలో 17 మిలియన్లకు పైగా పవర్‌గ్లైడ్‌లను తయారు చేసింది.
గేర్ నిష్పత్తులు
ఆరు-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లతో సరిపోలిన పవర్‌గ్లైడ్‌లు మొదటి గేర్ నిష్పత్తి 1.82-నుండి -1 మరియు రెండవ గేర్‌కు 1.00 నుండి 1 వరకు ప్రత్యక్ష గేర్‌ను కలిగి ఉన్నాయి. రివర్స్ గేర్ నిష్పత్తి 1.82 నుండి 1 వరకు ఉంది. V-8 మోడళ్ల కోసం, ఆటోమేటిక్ 1.76 నుండి 1 మొదటి గేర్ మరియు 1.00 నుండి 1 సెకండ్ గేర్ నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది. రివర్స్ గేర్ నిష్పత్తి 1.76 నుండి 1 వరకు ఉంది. ఈ కేసు పొడవు 16.3125 అంగుళాలు, షాఫ్ట్తో సహా మొత్తం పొడవు 27.5625 అంగుళాలు.
