విషయము
తగినంత పెద్ద టర్బోచార్జర్ ఏ ఇంజిన్‌లోనైనా వందలాది హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, ఏ విధమైన అంతర్గత సవరణలు అవసరం లేకుండా - కనీసం మీ మోటారును పేల్చే స్థాయి వరకు. టర్బోచార్జర్లు మీ ఇంజిన్లోకి గాలిని బలవంతం చేసే కంప్రెసర్ను పేల్చడానికి ఎయిర్ కంప్రెషర్‌ను ఉపయోగించే ఎయిర్ పంపులు. ఈ అదనపు గాలి ఇంజిన్ హార్స్‌పవర్‌ను పెంచడానికి ఎక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చడానికి అనుమతిస్తుంది, కానీ దహన చాంబర్స్ ఇంజిన్‌లలో వేడి మరియు ఒత్తిడిని కూడా పెంచుతుంది. మీ అపాయంలో అధిక వేడి మరియు ఒత్తిడిని మీరు విస్మరిస్తారు.
పిస్టన్లు
మీరు మీ ఇంజిన్‌లో ఇతర భాగాలను భర్తీ చేయకపోతే, అది పిస్టన్లు. అధిక వేడి మరియు సిలిండర్ పీడనాలు గ్యాసోలిన్ అణువును సొంతంగా మండించే వరకు కారణమవుతాయి, దీని ఫలితంగా నాక్, పేలుడు లేదా ప్రీ-జ్వలన అనే దృగ్విషయం ఏర్పడుతుంది. పేలుడు టర్బో ఇంజిన్ల యొక్క మొదటి కిల్లర్, అందుకే చాలా మంది మోటారు బిల్డర్లు తక్కువ కంప్రెషన్ పిస్టన్‌లను వ్యవస్థాపించారు. కుదింపు నిష్పత్తిని తగ్గించడం వలన ఇంజిన్ పవర్ బూస్ట్ తగ్గుతుంది, కానీ ఇది మీ శక్తిని పెంచుతుంది. చాలా ఫ్యాక్టరీ టర్బో కార్లు 8.5: 1 మరియు 9: 1 మధ్య కుదింపు నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నాయి, అయితే 8: 1 అనేది 20+ పిఎస్ఐ బూస్ట్ అనువర్తనాలకు సురక్షితమైన నిష్పత్తి.
హెడ్ సీలింగ్
మీ సిలిండర్ హెడ్ మరియు బ్లాక్ మధ్య ముద్రను పేల్చడానికి బలమైన పిస్టన్లు మీకు చాలా మంచి పనులు చేస్తాయి. కనీసం మీరు టర్బో-స్పెసిఫిక్, మల్టీ-లేయర్ స్టీల్ హెడ్ రబ్బరు పట్టీని బోర్ రంధ్రాల చుట్టూ సమగ్ర రీన్ఫోర్సింగ్ రింగ్‌తో ఇన్‌స్టాల్ చేయడాన్ని పరిగణించాలి. తలని మౌంట్ చేయడానికి ప్రామాణిక రీప్లేస్‌మెంట్ బోల్ట్‌లకు బదులుగా నాణ్యమైన క్రోమియం-మోలీ స్టుడ్‌ల సమితిని ఉపయోగించండి, ఎందుకంటే అవి సాగదీయడం మరియు తదుపరి హెడ్ లిఫ్టింగ్‌తో మెరుగ్గా ఉంటాయి.
అసెంబ్లీని తిప్పడం
మీరు దాని స్టాక్ అవుట్‌పుట్‌ను రెట్టింపు కంటే ఎక్కువ చేయగలిగితే తప్ప తిరిగే అసెంబ్లీ అప్‌గ్రేడ్ అవసరం లేదు, కానీ ఈ రోజుల్లో అది చాలా కష్టమైన పని కాదు. టర్బోచార్జర్లు నైట్రస్ బంగారం కంటే రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం లేదా దాని స్టాక్ పరిమితుల్లో ఇంజిన్ను పునరుద్ధరించడం సులభం, కానీ ఏదో ఒక సమయంలో రాడ్లు ఒత్తిడిలో వంగిపోతాయి. హెచ్-బీమ్ స్టైల్ స్టీల్ రాడ్లు మీ స్టాక్ రాడ్లు లేదా పోటీ ఐ-కిరణాల కంటే మిమ్మల్ని బాగా నిరోధించాయి. మీ ఇంజిన్ కోసం మీరు క్రాంక్ షాఫ్ట్ను కనుగొనలేకపోతే, పెరిగిన బలం మరియు తగ్గిన పరాన్నజీవి డ్రాగ్ కోసం మీ స్టాక్ క్రాంక్ మైక్రోపాలిష్డ్ మరియు నైట్రైడ్ (నత్రజని కలిపిన) కలిగి ఉన్నట్లు పరిగణించండి.
ఇంజిన్ పూతలు
ఇంజిన్ పూతలు సాంకేతికంగా "భాగం" కాదు, కానీ వాటిని ఉపయోగించడం వల్ల మీ మోటార్లు సామర్థ్యం, పేలుడు నిరోధకత మరియు మన్నిక చాలా పెరుగుతాయి. మీ పిస్టన్ టాప్స్, దహన చాంబర్ పైకప్పులు మరియు మీ తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ పోర్టుల యొక్క ఇన్సైడ్లను సిరామిక్ పౌడర్ కోటుతో ఉన్నతమైన ఉష్ణ నియంత్రణ కోసం కోట్ చేయండి. టెఫ్లాన్ వంటి డ్రై-ఫిల్మ్ కందెనతో బేరింగ్ ఉపరితలాలు మరియు పిస్టన్ స్కర్టులను కోట్ చేయండి. పిస్టన్‌ల దిగువ భాగంలో, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ కౌంటర్‌వైట్స్, మీ ఇంజిన్ బ్లాక్ లోపలి ఉపరితలం మరియు మీ తలల వాల్వ్-రైలు ప్రాంతాన్ని ఆయిల్ షెడ్డింగ్ సమ్మేళనంతో కప్పండి. ఇది ఆయిల్ సంప్ లేదా ఆయిల్ కూలర్ ఉన్న చోట ఉంచడానికి సహాయపడుతుంది.
