విషయము

• మొదటి తరం లక్షణాలు
• మొదటి తరం అదనపు సమాచారం
• రెండవ తరం లక్షణాలు
• రెండవ తరం కోసం అదనపు సమాచారం

టయోటా ఓవెన్ -సైలిండర్ 5E-FE ఇంజిన్ యొక్క రెండు వెర్షన్లను తయారు చేసింది. 1992 నుండి 1995 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడిన, మొదటి తరం 5E-FE ఇంజిన్ టొయాటో పాసియో మరియు సైనోస్‌కు ఆధారం.

రెండవ తరం 5E-FE ఇంజిన్ 1995 నుండి 1999 వరకు ఉత్పత్తిలో ఉంది. ఇది పసియో టొయాటో, సైనోస్, టెర్సెల్ మరియు కోర్సా లకు బేస్ ఇంజిన్.

మొదటి తరం లక్షణాలు

మొదటి తరం 5E-FE టయోటా ఇంజన్ 6,400 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద 100 హార్స్‌పవర్‌ను ఉత్పత్తి చేసింది. టార్క్ 91ft.-lb వద్ద రేట్ చేయబడింది. 3200 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద. క్యూబిక్ సెంటీమీటర్‌లో ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం 1497. 5E-FE 77 మిమీ సిలిండర్ బోర్ మరియు 77.4 మిమీ స్ట్రోక్ కలిగి ఉంది. దీని కుదింపు నిష్పత్తి 9.4 నుండి 1 వరకు ఉంది. ఇంజిన్ మొత్తం 16 కవాటాలకు సిలిండర్‌కు నాలుగు కవాటాలు కలిగి ఉంది. వాల్వ్ కోణం 25 డిగ్రీలు. ఇంజిన్ డ్యూయల్-ఓవర్ హెడ్-కామ్‌షాఫ్ట్ డిజైన్‌లో ఉంది. ఇది పంపిణీదారు-రకం జ్వలన వ్యవస్థను ఉపయోగించింది. ఫ్యాక్టరీ పేర్కొన్న స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్ 0.044 అంగుళాలు. ఇంజిన్ ఇంధనంతో ఇంజెక్ట్ చేయబడి అదనపు ఇంధనం తిరిగి దహనం చేయబడింది. తల రబ్బరు పట్టీ మందం 1 మిమీ. సిలిండర్ హెడ్ దహన చాంబర్ వాల్యూమ్ 39 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్లు.

మొదటి తరం అదనపు సమాచారం

మొదటి తరం 5E-FE టయోటాస్ 3E-E మోటర్ యొక్క మెరుగైన వెర్షన్. 5E-FE ఒకే-పరిమాణ 12 వాల్వ్ 3E-E కన్నా 18 ఎక్కువ హార్స్‌పవర్‌తో 16-వాల్వ్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంది. ఇది గణనీయమైన మెరుగుదల, మరియు 5E-FE తో వారి 3E-E యొక్క చాలా మంది ts త్సాహికులు. కొన్ని భాగాలు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్ట్ రాడ్లు వంటి రెండు ఇంజిన్ల మధ్య పంచుకోబడతాయి.

రెండవ తరం లక్షణాలు

1995 లో టయోటా చేత పరిచయం చేయబడిన, రెండవ తరం 5F-FE మోటారు మొదటి తరం కంటే అనేక మెరుగుదలలను కలిగి ఉంది. టయోటా బోర్‌ను 74 మిమీకి తగ్గించింది, అయినప్పటికీ స్ట్రోక్ అదే విధంగా ఉంది. హార్స్‌పవర్ 94 కి తగ్గింది, కాని 5400 ఆర్‌పిఎమ్ తక్కువ ఇంజిన్ వేగంతో చేరుకుంది. టార్క్ 100 అడుగులకు పెరిగింది- ఎల్బి. 3,400 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద. టయోటా రకాన్ని పంపిణీ చేయడానికి జ్వలన వ్యవస్థను సవరించింది. 0.5 మిమీ మందానికి రబ్బరు పట్టీ పునర్విమర్శ ఉంది. ఇంటెక్ పోర్ట్ యొక్క వ్యాసం 24.4 మిమీ, ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ వ్యాసం 21 మిమీ. టయోటా పసియో, కోర్సా, టెర్సెల్ మరియు సైనోస్.

రెండవ తరం కోసం అదనపు సమాచారం

దాని మునుపటి సంస్కరణ కంటే సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన, రెండవ తరం 5E-FE నాక్-సెన్సింగ్ టెక్నాలజీ మరియు డిస్ట్రిబ్యూటర్లెస్-జ్వలన వ్యవస్థను కలిగి ఉంది. 1997 లో, టయోటా EGR వాల్వ్‌తో ఒక చిన్న ఒప్పందాన్ని పూర్తి చేసింది మరియు ఉద్గార ప్రమాణాలను రాజీ పడకుండా అధునాతన బొగ్గు డబ్బా వ్యవస్థతో భర్తీ చేసింది. అదే సమయంలో, టయోటా ఇంధన వ్యవస్థను తిరిగి రానిదిగా మారుస్తోంది.