విషయము
- ఫ్రంట్ ఎయిర్బ్యాగులు
- సైడ్ ఎయిర్బ్యాగులు
- మోకాలి ఎయిర్బ్యాగులు
- వెనుక కర్టెన్ ఎయిర్బ్యాగులు
- స్పీడ్ ఈజ్ రిలేటివ్
ఎయిర్బ్యాగ్ను అమెరికన్ ఇండస్ట్రియల్ ఇంజనీర్ జాన్ డబ్ల్యూ. హెట్రిక్ అభివృద్ధి చేశాడు, అతను 1952 లో తన కిచెన్ టేబుల్పై ప్రోటోటైప్ను పేటెంట్ చేసి నిర్మించాడు. ఈ డిజైన్ ఫలితంగా గ్యాస్ నిండిన కవరు వచ్చింది . బ్రీడ్ కార్పొరేషన్ వివిధ క్రియాశీల ట్రిగ్గర్ సెన్సార్లను జోడించడం ద్వారా హెట్రిక్స్ ఒరిజినల్ వర్క్ మరియు మెరుగైన డిజైన్ను తీసుకుంది. ఎయిర్బ్యాగ్లకు ఇది దారితీసింది 60 ల చివరలో ఒక పెద్ద అభివృద్ధి, 1974 లో GM యొక్క బ్యూక్ ఎలక్ట్రా లైన్లో మొదటి ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది.
ఫ్రంట్ ఎయిర్బ్యాగులు
ఎయిర్బ్యాగులు మూడు భాగాల ఆధారంగా ఉపయోగించబడతాయి: ఎయిర్బ్యాగ్ మాడ్యూల్; యాక్సిలెరోమీటర్తో సహా ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ క్రాష్ సెన్సార్లు; మరియు మేనేజింగ్ డయాగ్నొస్టిక్ యూనిట్. ఫ్రంట్ ఎయిర్బ్యాగ్ స్టీరింగ్ వీల్లో ఉంటుంది, గ్లోవ్ బాక్స్ పైన ప్రయాణీకుల వైపు సెకండరీ డాష్ ప్యానెల్ బ్యాగ్ ఉంటుంది.
సైడ్ ఎయిర్బ్యాగులు
సైడ్ ఎయిర్బ్యాగులు ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్కు ఇరువైపులా హెడ్లైనర్లో ఉన్నాయి. ఈ పరికరాల ఉద్దేశ్యం క్రాష్లో ఒక వైపు కదలిక యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడం.
మోకాలి ఎయిర్బ్యాగులు
మోకాలి ఎయిర్బ్యాగులు గ్లోవ్ బాక్స్ కింద, మరియు ముందు సీట్ల వెనుక భాగంలో కూడా ధరించవచ్చు. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు మోకాలి ప్రభావాన్ని పరిమితం చేయడమే దీని ఉద్దేశ్యం.
వెనుక కర్టెన్ ఎయిర్బ్యాగులు
వెనుక-కర్టెన్ ఎయిర్బ్యాగులు వెనుక ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్ను, తాకిడికి ముందు భాగంలో పడేలా రూపొందించబడ్డాయి.
స్పీడ్ ఈజ్ రిలేటివ్
కారు తయారీతో సంబంధం లేకుండా, ఎయిర్బ్యాగులు సాధారణంగా ision ీకొన్న తర్వాత 10 నుండి 25 మిల్లీసెకన్ల మధ్య విస్తరించి ఉంటాయి. ఈ ప్రక్రియ యొక్క ప్రభావ ప్రవేశం 5 నుండి 7 గ్రాముల ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది 5 నుండి 15 mph మధ్య వేగంతో ఉంటుంది. ఆన్-బోర్డ్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్ ఇన్స్ట్రుమెంటేషన్ చేత స్థాపించబడిన ప్రభావ కోణం, దాని లక్షణాలు మరియు అస్థిర వేగం లేదా ఇతర పీడన కొలమానాలతో సహా ఈ వైవిధ్యం అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ పరికరాలు క్రాష్ మరణాలను తగ్గిస్తుండగా, నెమ్మదిగా వేగవంతమైన సంఘటనల పెట్టెలో కొన్ని సంభావ్య ప్రభావాలు ఉన్నాయి. వీటిలో ముఖం మరియు శరీరం యొక్క రాపిడి, గాయాలు లేదా కొన్ని సందర్భాల్లో ఎముకలు విరిగిపోతాయి.