విషయము

• అస్థిరమైనది ఏమిటి?
• విస్తృత వెనుక టైర్లు
• విస్తృత ఫ్రంట్ టైర్లు
• టైర్ వ్యాసం మరియు కారక నిష్పత్తి
• ప్రాక్టికల్ పరిగణనలు
• సరైన పరిమాణం, సరైన వైఖరి

వాహనాలు మరియు డ్రైవర్ల గురించి, అది ఉపయోగించే టైర్ల కంటే ఎక్కువ ఏమీ మాట్లాడదు. చిన్న-సైడ్‌వాల్ టైర్ల సమితి మీ కంటే మెరుగ్గా ఉండవచ్చు మరియు ఇది మీకు మొదటి ప్రాధాన్యత. ఆఫ్-రోడ్ టైర్లు మీ జీవితం కలుపు మొక్కలలో ఉన్నాయని - కాబట్టి మాట్లాడటానికి - మరియు వెనుక రోలర్ల కొవ్వు సెట్ మీరు సరళరేఖ స్పీడ్ దెయ్యం అని లేదా మీరు అధిక శక్తిని భూమికి పెడుతున్నారని చెప్పారు. "అస్థిరమైన లాగడం" యొక్క అభ్యాసాన్ని మరొకదానితో పోల్చవచ్చు, కానీ జాగ్రత్తగా ఉండండి. ఈ రోజుల్లో, ఇది చల్లగా కనిపించడం మరియు వేగంగా వెళ్లడం కంటే కొంచెం ఎక్కువ.

అస్థిరమైనది ఏమిటి?

అస్థిరమైనది స్ట్రెయిట్నెర్ వెనుక భాగంలో వివిధ పరిమాణాల టైర్లను ఉపయోగించడం. అగ్రశ్రేణి ఇంధన డ్రాగ్‌స్టర్ అస్థిరమైన అతి ముఖ్యమైన సందర్భాలలో ఒకటి: దాని చిన్న పిజ్జా-కట్టర్ ముందు చక్రాలు డ్రాగర్స్ వెనుక స్లిక్‌ల ద్వారా ఖచ్చితంగా మరుగుజ్జుగా ఉంటాయి. టాప్ ఫ్యూలర్ విపరీతమైన ఫ్రంట్-రియర్ అస్థిరతను ఉపయోగిస్తుంది, ఎందుకంటే ఆ 10,000 నైట్రో-శక్తితో కూడిన పోనీలలో ప్రతిదాన్ని ట్రాక్‌లో ఉంచడానికి ఇవి బాధ్యత వహిస్తాయి, అయితే ఫ్రంట్‌లు వేగవంతం కావడానికి అక్కడే ఉన్నాయి.

విస్తృత వెనుక టైర్లు

ఎక్కువ సమయం, పెద్ద మరియు / లేదా పొడవైన - వెనుక టైర్ల రూపాన్ని ఎలా తీసుకోవాలో మీరు చూస్తారు. ఈ పెద్ద-వెనుక-టైర్ మేము ముందుకు వచ్చినది, మరియు ఇది కొన్ని వెనుక-డ్రైవ్ కార్లపై అవసరం. విస్తృత వెనుక టైర్లు త్వరణం కింద ఎక్కువ ట్రాక్షన్ అని అర్ధం, ఇది నిలిచిపోయేటప్పుడు సహాయపడుతుంది, కానీ వెనుక రహదారులపై లైఫ్ సేవర్ కూడా కావచ్చు. "నెమ్మదిగా, వేగంగా అవుట్ అవ్వండి" అంటే, మీరు మలుపు తిరగడం, లోపలికి వెళ్లడం, శిఖరాన్ని కొట్టడం మరియు శిఖరం తర్వాత మూలలోని "పవర్ అవుట్" చేయడం. ఫ్రంట్ ఎండ్ ట్రాక్షన్‌ను తిరిగేటప్పుడు వెనుక-డ్రైవ్ కారులో శక్తిని వర్తింపజేయడం మరియు "ఓవర్‌స్టీర్" లేదా "పవర్‌లైడింగ్" ను ప్రేరేపిస్తుంది. ఇది ఉద్దేశించినప్పుడు అద్భుతమైనది, మరియు దానిని ఉపయోగించినప్పుడు, ఇది ప్రమాదకరమైన జంతువు. పెద్ద వెనుక టైర్లు కారు వెనుక భాగాన్ని స్థిరీకరిస్తాయి, తిరిగేటప్పుడు దాన్ని ట్రాక్‌లో ఉంచడానికి సహాయపడతాయి. కానీ మీరు ఖచ్చితంగా ఇక్కడ చాలా మంచిదాన్ని కలిగి ఉంటారు; మీరు దానితో చాలా డబ్బు సంపాదించవచ్చు.

విస్తృత ఫ్రంట్ టైర్లు

వైడ్ రియర్ టైర్లు క్లాసికల్ గా చల్లగా కనిపిస్తాయి, కాని అవి ఈ రోజు రోడ్డు మీద చాలా కార్లపై అర్ధం కాదు; ఈ రోజు రహదారిపై ఎక్కువ భాగం ఫ్రంట్-అండ్-వీల్-డ్రైవ్ కార్లు విస్తృత ఫ్రంట్ టైర్లతో మెరుగ్గా ఉంటాయి. ఫ్రంట్-డ్రైవ్ వాహనాలు ఒక మలుపు నుండి బయటకు వచ్చేటప్పుడు ఎల్లప్పుడూ బయటకు వస్తాయి, ఎందుకంటే మీరు ఫ్రంట్ ఎండ్‌ను మలుపుకు బలవంతం చేసి భూమికి శక్తిని ఇస్తారు. మీరు ఆ బరువును పరిగణనలోకి తీసుకున్నప్పుడు ఇది చాలా ముఖ్యం - అందువలన ట్రాక్షన్ - త్వరణం కింద వెనుక వైపుకు మరియు బ్రేకింగ్ కింద ముందు వైపుకు మారుతుంది. ఫ్రంట్-డ్రైవ్ కారులో విస్తృత ఫ్రంట్ టైర్లు ప్రతిదీ మెరుగుపరచడానికి మీకు సహాయపడతాయి: వేగంగా ఆపండి, పదునుగా తిరగండి, మలుపును బాగా పట్టుకోండి మరియు కొంత మొత్తంలో అండర్స్టీర్ను తొలగించడం ద్వారా మరింత సులభంగా ఆపివేయడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.వారు త్వరణంలో భారీ డివిడెండ్లను కూడా చెల్లిస్తారు. లాంచ్ చేసేటప్పుడు కారు వెనుక వైపుకు బరువు మారడం ముందు టైర్లను అన్‌లోడ్ చేస్తుంది, పట్టును తగ్గిస్తుంది మరియు మీరు తగ్గించగల శక్తిని తగ్గిస్తుంది. విస్తృత ఫ్రంట్ టైర్లు మీరు త్వరగా ప్రారంభం నుండి మెడ-స్నాపింగ్ లాంచ్‌కు వెళ్లవలసిన అంచుని ఇస్తాయి. ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ వాహనాలు, సాధారణంగా ఫ్రంట్ డ్రైవర్ల వలె పనిచేస్తాయి, దీని నుండి కూడా ప్రయోజనం పొందవచ్చు

టైర్ వ్యాసం మరియు కారక నిష్పత్తి

పొడవైన టైర్లు, ముఖ్యంగా వెనుక వైపున, చల్లగా కనిపిస్తాయి - కాని చాలావరకు, వ్యాసం పెరుగుదల అవసరమైన చెడు, మరియు టైర్ల కారక నిష్పత్తికి రాయితీ. కారక నిష్పత్తి దాని వెడల్పుకు సంబంధించిన సైడ్‌వాల్ యొక్క ఎత్తు; అధిక సంఖ్య పొడవైన సైడ్‌వాల్, మరియు తక్కువ సంఖ్య తక్కువ సైడ్‌వాల్ లేదా "తక్కువ ప్రొఫైల్." మీరు వెడల్పు మరియు దూరం యొక్క వెడల్పును పెంచుకుంటే, కారక నిష్పత్తి యొక్క పరిమాణాన్ని తగ్గించడం సాధ్యపడుతుంది. ఇది చాలా ముఖ్యమైన అంశం, ఎందుకంటే అధిక కారక నిష్పత్తులు - ట్రెడ్ వెడల్పుకు సంబంధించి పొడవైన సైడ్‌వాల్‌లు - మరింత సరళరేఖ ట్రాక్షన్‌ను అందిస్తాయి, కాని మలుపు ప్రతిస్పందనను మృదువుగా చేస్తాయి. చిన్న సైడ్‌వాల్‌లు లేదా దిగువ ప్రొఫైల్, మూలలు వేసేటప్పుడు "విడిపోతాయి". కాబట్టి, మీరు దీన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే, చక్రం యొక్క వ్యాసాన్ని పెంచండి, కానీ మీరు వ్యాసాన్ని పెంచాలి. దిగువ వెనుక కారక నిష్పత్తి వేగంగా మరియు వేగంగా ఉంటుంది, అదే సమయంలో కారును అసంబద్ధంగా మరియు .హించలేనిదిగా చేస్తుంది.

ప్రాక్టికల్ పరిగణనలు

అస్థిరమైన టైర్ అమరికతో వెళ్లాలా వద్దా అని నిర్ణయించేటప్పుడు మనసులో ఉంచుకోవలసిన ఆచరణాత్మక అంశాలు చాలా ఉన్నాయి. మీరు ముందు మరియు వెనుక వైపున వేర్వేరు-పరిమాణ టైర్లను ఉపయోగిస్తే, మీరు టైర్లను ముందు నుండి వెనుకకు తిప్పవచ్చు, ఇది ఖచ్చితంగా దీర్ఘకాలంలో మీకు ఖర్చు అవుతుంది. మీరు వాటిని పక్కపక్కనే మార్చుకోవచ్చు, కాని అప్పుడు మీరు టైర్ రకాన్ని పరిగణించాలి. ఉత్తమ టైర్లలో డైరెక్షనల్ ట్రెడ్ పొడవైన కమ్మీలు ఉంటాయి. డైరెక్షనల్ టైర్లు ఒక దిశలో మాత్రమే తిరగగలవు, కాబట్టి వాటిని ప్రక్కకు మార్చుకోవటానికి, మీరు వాటిని గోడల నుండి తీసివేసి, ప్రతిసారీ తిరిగి అమర్చాలి. ఇది చౌకైనది, వేగంగా లేదా సులభం. మరియు మీరు కారు యొక్క ఎడమ లేదా కుడి వైపున మాత్రమే ఉపయోగించగల సూపర్-హై-పెర్ఫార్మెన్స్ "అసమాన" టైర్లను ఉపయోగిస్తే, మీరు దీన్ని చేయలేరు. వాస్తవ ప్రపంచంలో ఇది భారీ రొట్టె, కాబట్టి దీన్ని అన్ని ఖర్చులు మానుకోండి. మీరు పొడవైన టైర్‌ను నడుపుతుంటే, మీరు మీ కార్ల యాంటిలాక్ బ్రేక్ కంట్రోలర్ మరియు డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ కంప్యూటర్‌ను కొత్త టైర్ పరిమాణంతో రీప్రొగ్రామ్ చేయాలి; లేకపోతే, మీ యాంటిలాక్ బ్రేక్‌లు, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ మరియు స్పీడోమీటర్ సరిగ్గా పనిచేయవు. మీరు టైర్లను కొనుగోలు చేసే ముందు మీ వాహనంలో ఈ కంట్రోలర్‌లను రీగ్రామ్ చేయడానికి నిబంధనలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. మీరు అన్ని లేదా నాలుగు-చక్రాల వాహనాలపై వేర్వేరు-ఎత్తు టైర్లను ఉపయోగించవచ్చు.

సరైన పరిమాణం, సరైన వైఖరి

రోజు చివరిలో, అస్థిరంగా లాగడం అంటే కార్లను మార్చడం. ఇది వెడల్పులో మారుతుంది, కాబట్టి మీరు అస్థిరతను నిర్ణయించేటప్పుడు ప్రారంభించాలనుకుంటున్నారు. మొదట, వెడల్పు నిష్పత్తిని ఎంచుకోండి, అది మీరు వెతుకుతున్న ట్రాక్షన్ బ్యాలెన్స్‌లో బ్యాలెన్స్ ఇస్తుంది. మీకు వెనుక భాగంలో కొంచెం ఎక్కువ ట్రాక్షన్ అవసరమైతే, మీకు ఫ్రంట్‌ల కంటే 10 నుండి 20 శాతం అవసరం - లేదా మీ అవసరాలకు సరిపోయే శాతాన్ని వాడండి. సరిహద్దులకు విరుద్ధంగా. మీరు వెడల్పును ఎంచుకున్న తర్వాత, ముందు మరియు వెనుక ఇరుసులపై ఎత్తైన-వ్యాసం కలిగిన టైర్లను విడిగా అంగీకరించడానికి మీరు మీ కార్ల కంప్యూటర్లను రీగ్రామ్ చేయగలరని నిర్ధారించుకోండి. మీరు దాన్ని ధృవీకరించిన తర్వాత, మీరు కారక నిష్పత్తిని నిర్ణయించాలి. సాధారణంగా, మీరు ఉత్తమ పనితీరు సమతుల్యతను మరియు ముందు మరియు వెనుక ఒకే కారక నిష్పత్తిని ఉపయోగించడం ద్వారా చక్కని దృశ్య "వైఖరిని" కనుగొనబోతున్నారు. మాకు వెనుక డ్రైవ్ ఉంది, ఎందుకంటే ఇది కొంచెం తక్కువగా ఉంది, మేము దానిని చూస్తున్నాము. ఇది మీకు చాలా చల్లని "రేక్" లేదా క్రిందికి చూపిన ముక్కును ఇస్తుంది, ఇది పనితీరు మరియు ప్రదర్శన పాయింట్లు రెండింటికీ మంచిది. మీరు వేర్వేరు కారక నిష్పత్తులను ఉపయోగించాల్సి వస్తే, తక్కువ ప్రొఫైల్ టైర్లను నడిపించని చక్రాలపై ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి; మీరు ఒక నిర్దిష్ట టైర్ ఎత్తును నిర్వహించాలనుకుంటే, నడిచే చక్రాలపై పెద్ద వ్యాసం రిమ్ అవసరం కావచ్చు.