విషయము
ఒక కారు అనేక కారణాల వల్ల చమురును కాల్చేస్తుంది. ఇంజిన్ ధరించినప్పుడు, వాటిపై చాలా మైళ్ళు ఉండటం సమస్య. ఉదాహరణకు, వాల్వ్ కవర్ల చుట్టూ లీక్ ఉండవచ్చు. ప్రతి 3,000 మైళ్ళ మధ్య కొత్త కార్లు చాలా తక్కువగా కాలిపోతాయి. కానీ వాటి ఇంజన్లు సరిగ్గా నిర్వహించబడినా.
దశ 1
వాల్వ్ కవర్ (ల) ను పరిశీలించండి - చమురు లీక్‌ల కోసం ఇంజిన్‌లో ఒకటి లేదా రెండు ఉండవచ్చు. వాల్వ్ కవర్ల వెంట చమురు లీక్ అయినట్లయితే అవి ఇంజిన్ హెడ్‌ను కలుసుకుంటాయి, బహుశా కారు చమురును ఎందుకు కాల్చేస్తుందో. ఈ ప్రాంతం ఒత్తిడిలో లేనందున, లీక్ చాలా నెమ్మదిగా ఉంటుంది.
దశ 2
వాల్వ్ కవర్ బోల్ట్ల బిగుతును తనిఖీ చేయండి. బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉంటే, అది నూనెకు మంటను కలిగిస్తుంది. వాటిని బిగించడానికి టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించండి. బోల్ట్‌లు ఎంత గట్టిగా ఉండాలో తెలుసుకోవడానికి కార్ల మరమ్మతు మాన్యువల్‌ని తనిఖీ చేయండి. బోల్ట్‌లు చాలా గట్టిగా లేదా పగుళ్లు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
దశ 3
బోల్ట్లను విప్పుతూ వాల్వ్ కవర్ తొలగించండి. వాల్వ్ కవర్‌లోని గాడి నుండి రబ్బరు పట్టీని బయటకు లాగండి. రబ్బరు పట్టీ క్షీణించినట్లయితే, మీరు దానిని ఫ్లాట్-బ్లేడ్ స్క్రూడ్రైవర్‌తో వేయాలి. అలాగే, మీ వేళ్ళతో లోపలి ఓ-రింగులను తొలగించండి. వాల్వ్ కవర్ రబ్బరు పట్టీని మార్చండి (వనరులు చూడండి).
దశ 4
బర్నింగ్ ఆయిల్ కారులో ఇంజిన్ ఆయిల్ను హరించండి. క్రొత్త ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. క్రాంక్కేస్కు భారీ బరువున్న నూనెను జోడించండి. మీరు ఉపయోగిస్తున్న నూనె కంటే బరువు ఎక్కువగా ఉండే బరువును ఎంచుకోండి. దాని మందంగా ఉన్నందున ఇది బాధించదు.
STP పొగ చికిత్సను జోడించండి. ఈ ఉత్పత్తి చమురు లీక్ మరియు బర్నింగ్ తగ్గించడానికి కారులోని నూనెను చిక్కగా చేస్తుంది. ఉత్తమ ఫలితాల కోసం తయారీదారుల సూచనలను అనుసరించండి. సాధారణంగా, మీరు వెచ్చని ఇంజిన్‌లో నూనెను శుభ్రం చేయడానికి STP స్మోక్ ట్రీట్‌మెంట్ బాటిల్‌ను జోడించండి.
చిట్కా
- దానిపై ఎక్కువ మైళ్ళు ఉన్న కారులో, ప్రతి వెయ్యి మైళ్ళకు నాలుగింట ఒక వంతు నూనెను వాడవచ్చు.
హెచ్చరిక
- ఎందుకంటే అది చమురు బర్నింగ్ ఉద్గార పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించదు.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- మరమ్మతు మాన్యువల్
- టార్క్ రెంచ్
- ఫ్లాట్-బ్లేడ్ స్క్రూడ్రైవర్
- కొత్త రబ్బరు పట్టీ వాల్వ్
- కొత్త ఆయిల్ ఫిల్టర్
- భారీ బరువున్న నూనె
- STP పొగ చికిత్స
