విషయము
- మొదటి దశ
- మిస్ఫైర్ యొక్క కారణాలు
- తొలగింపు ప్రక్రియ
- యాదృచ్ఛిక బహుళ సమస్యలు
- సింగిల్-సిలిండర్ మిస్ఫైర్స్
- యాంత్రిక వైఫల్యాలు
మోటారు లేదా ట్రాన్స్మిషన్ మౌంట్‌లు విఫలమవడం లేదా అవుట్-బ్యాలెన్స్ డ్రైవ్‌షాఫ్ట్‌లు వంటి డ్రైవ్‌లైన్ సమస్యల వల్ల కంపనాలు సంభవించవచ్చు. కానీ నిజమైన ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ సాధారణంగా ఒక విషయానికి వస్తుంది: సిలిండర్ మిస్ఫైర్. కానీ మిస్ఫైర్ అనేది మరొక సమస్య యొక్క లక్షణం, మరియు మీరు వెతుకుతూనే ఉంటారు.
మొదటి దశ
మీరు ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వ్యక్తిగత సిలిండర్లపై మిస్ఫైర్, "యాదృచ్ఛిక మల్టిపుల్ మిస్ఫైర్" లేదా మిస్ఫైర్ ఉందా అని మీరు తెలుసుకోవలసిన మొదటి విషయం. 1996 OBD-II స్కానర్ నుండి తయారు చేసిన ఏదైనా వాహనంతో దీన్ని చేయటానికి సులభమైన మార్గం, చాలా బ్రాండ్ల ఆటో విడిభాగాల దుకాణాలకు అందుబాటులో ఉంది. ఈ క్లిష్టమైన మొదటి దశ, మీరు పొందగలిగే ఇతర కోడ్‌లతో కలిపి, రోగనిర్ధారణలో డెడ్-ఎండ్స్‌ను వెంటాడటానికి మీకు చాలా సమయం ఆదా అవుతుంది.
మిస్ఫైర్ యొక్క కారణాలు
సిలిండర్ గాలి, సరఫరా, జ్వలన మరియు వాటిని నియంత్రించే సెన్సార్లు లేదా కంప్యూటర్‌లో తప్పుగా పనిచేస్తుంది. ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ గాలి లేదా ఇంధనం లేదా తగినంత స్పార్క్ లేకపోవడం మిస్‌ఫైర్‌కు కారణమవుతుంది. మళ్ళీ, రోగ నిర్ధారణ ఇక్కడ మీ బెస్ట్ ఫ్రెండ్ అవుతుంది, ఎందుకంటే ఎక్కువ లేదా తగినంత ఇంధనాన్ని సూచించే "లీన్" కండిషన్ ఉందా లేదా ఎక్కువ ఇంధనాన్ని సూచించే "రిచ్" కండిషన్ ఉందా, అది తగినంత గాలి లేదా జ్వలన కాదు వైఫల్యం. చాలా ఆధునిక వాహనాలు చెడ్డ సెన్సార్ లేదా ఎలక్ట్రికల్ కనెక్షన్‌ను కూడా స్వయంగా నిర్ధారిస్తాయి, అయితే ఇది 100 శాతం నమ్మదగినది కాదు.
తొలగింపు ప్రక్రియ
"యాదృచ్ఛిక బహుళ" అంటే ఇది మొత్తం ఇంజిన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇవి "సాధారణ" రకాల వైఫల్యాలు, తరచుగా ఇంజిన్ వెలుపల ఏదో. "సింగిల్ సిలిండర్" మిస్‌ఫైర్‌లు మరింత నిర్దిష్టంగా ఉంటాయి మరియు ఇవి ఇంజిన్‌కు దగ్గరగా లేదా దగ్గరగా ఉన్న వైఫల్యాన్ని సూచిస్తాయి. ప్రపంచంలో రెండు రకాల సిలిండర్లు మాత్రమే ఉన్నాయి. మీకు మిస్ఫైర్ కోడ్ రాకపోతే, అది కొంత యాంత్రిక వైఫల్యానికి కారణం కావచ్చు.
యాదృచ్ఛిక బహుళ సమస్యలు
మొత్తం ఇంజిన్‌ను ప్రభావితం చేసే సమస్యలు సాధారణంగా ఇంజిన్‌ల "లైఫ్ సపోర్ట్" సిస్టమ్‌లకు తిరిగి వెళతాయి. ఇంధన సరఫరా, గాలి తీసుకోవడం వ్యవస్థ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ లేదా కంప్యూటర్ వ్యవస్థలు. దీనితో "లీన్" కోడ్ అంటే ఇంజిన్ చాలా ఎక్కువ లేదా తగినంత ఇంధనం పొందడం లేదు. వాక్యూమ్ లీక్ నుండి ఎక్కువ గాలి, కానీ విఫలమైన లేదా మురికిగా ఉండే మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో సెన్సార్ కూడా దీనికి కారణమవుతుంది. ఇంధన లోటులు సాధారణంగా అడ్డుపడే వడపోత లేదా చెడు ఇంధన పంపు లేదా నియంత్రకానికి తిరిగి వెళ్తాయి. "రిచ్" సంకేతాలు, కాబట్టి తీసుకోవడం లో గాలి పరిమితులు - అడ్డుపడే వడపోత వంటివి - వాటికి కూడా కారణమవుతాయి. చెడ్డ క్యామ్‌షాఫ్ట్, క్రాంక్ షాఫ్ట్, MAF లేదా MAP సెన్సార్‌తో సహా చాలా సెన్సార్ మరియు కంప్యూటర్ నియంత్రణ వైఫల్యాలు దీనికి కారణమవుతాయి.
సింగిల్-సిలిండర్ మిస్ఫైర్స్
సింగిల్-సిలిండర్ మిస్‌ఫైర్‌లు సాధారణంగా జ్వలన వైఫల్యం లేదా ఇంధన ఇంజెక్టర్ సమస్య నుండి వస్తాయి. చెడ్డ స్పార్క్ ప్లగ్‌లు మరియు ప్లగ్ వైర్లు క్లాసిక్ మనస్సులు, కానీ మీరు చెడ్డ జ్వలన కాయిల్‌పై కూడా ఆసక్తి కలిగి ఉండవచ్చు. "కాయిల్-ఆన్-ప్లగ్" ఇంజన్లు ఒకే సిలిండర్‌పై మిస్ఫైర్ అవుతాయి ఈ వైఫల్యాలు సాధారణంగా చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి. ఏదేమైనా, మీకు రెండు సిలిండర్లు స్థిరంగా తప్పుగా ఉంటే మీకు చెడ్డ కాయిల్ ఉండవచ్చు. రెండు ఇంజన్లు రెండు సిలిండర్లకు శక్తినివ్వడానికి ఒకే కాయిల్‌ను ఉపయోగిస్తాయి; తద్వారా అది చెడుగా మారుతుంది, రెండు సిలిండర్లు చనిపోతాయి. ఒకవేళ, మీరు చాలావరకు "రిచ్ కండిషన్" డయాగ్నొస్టిక్ కోడ్‌ను కూడా పొందుతారు. "లీన్ కండిషన్" కోడ్ చాలా తరచుగా చెడ్డ లేదా అడ్డుపడే ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను సూచిస్తుంది.
యాంత్రిక వైఫల్యాలు
సింగిల్-సిలిండర్ విరిగిన పిస్టన్ రింగ్ వంటి యాంత్రిక వైఫల్యాన్ని లేదా వాల్వెట్రైన్ లేదా కామ్‌షాఫ్ట్‌తో సమస్యలను కూడా సూచిస్తుంది. వేరియబుల్ VTEC- రకం వాల్వ్ టైమింగ్ ఉన్న ఇంజన్లు సిస్టమ్‌లో ఏదైనా తప్పు జరిగితే లేదా దాన్ని సక్రియం చేయడానికి చాలా తక్కువగా ఉంటే యాదృచ్ఛిక-బహుళ కోడ్‌లను విసిరివేయగలవు. మీకు అస్సలు మిస్ఫైర్ రాకపోతే, అది తిరిగే అసెంబ్లీలో సమతుల్యత లేకుండా మరియు ఇంజిన్ వైబ్రేట్ అయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇంజిన్లో చాలా యాంత్రిక విషయాలు తప్పు కావచ్చు మరియు దీనికి కారణం కావచ్చు, కానీ చాలావరకు చెడ్డ హార్మోనిక్ బ్యాలెన్సర్. చాలా ఇంజన్లు "బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్" లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి కంపనాన్ని తగ్గిస్తాయి, ముఖ్యంగా హార్మోనిక్ బ్యాలెన్సర్ వలె అదే పనితీరును నిర్వహిస్తాయి. మీకు బ్యాలెన్స్ షాఫ్ట్‌లు ఉంటే, వారు వణుకుతున్న కాని మిస్ఫైర్ చేయని ఇంజిన్ కోసం వెతుకుతూ ఉండవచ్చు.
