విషయము
- నూనెలో సిల్వర్ షేవింగ్స్
- నూనెలో రాగి షీన్
- చమురు పీడనం కోల్పోవడం
- ఇంజిన్లో శబ్దం
- ధరించిన బెల్టులు మరియు ప్రసార శబ్దం
మీ ఇంజిన్‌ను బయటకు తీయగల అన్ని విషయాలలో, కార్-ఆధారిత రకాలు సమస్యలను భరించకుండా ఉండటానికి ప్రయత్నిస్తాయి, వాటిని ఎప్పటికప్పుడు మందంగా ఉండే నూనెను ఉపయోగించడం ద్వారా మరియు వాటికి అవసరమైన వాటిని భర్తీ చేయడానికి బదులుగా గేజ్‌లపై దృష్టి పెట్టడం ద్వారా వాటిని భర్తీ చేస్తుంది. కానీ బేరింగ్ దుస్తులు మీ ఇంజిన్‌కు మాత్రమే కాకుండా, దానికి బోల్ట్ అయ్యే దేనికైనా విస్తృత పరిణామాలను కలిగిస్తాయి.
నూనెలో సిల్వర్ షేవింగ్స్
నూనెలో మరియు డిప్‌స్టిక్‌పై వెండి లాంటి మెటల్ షీన్ - వాస్తవానికి అల్యూమినియం దుమ్ము - సాధారణ బేరింగ్ దుస్తులు ధరించడం. కానీ ఈ దుమ్ము అంతే ఉండాలి; మీరు అల్యూమినియం యొక్క ఏ ఒక్క ధాన్యాన్ని తయారు చేయలేని చక్కటి పొడి. కానీ ప్రక్రియ యొక్క ఫలితాలు పైవి అయినప్పుడు, బేరింగ్లు సాధారణంగా స్ప్లింటర్స్ లేదా రిబ్బన్ల రూపంలో ఉంటాయి. చమురు మార్పు సమయంలో మీ డిప్ స్టిక్ లేదా నూనెలో చిక్కుకున్న అల్యూమినియం యొక్క స్ప్లింటర్లు లేదా రిబ్బన్లు మీకు కనిపిస్తే, అప్పుడు మీరు బేరింగ్ పొందారు లేదా బయటికి వెళ్ళారు. మంచి మెకానిక్ అధిక అల్యూమినియం దుమ్ము మరియు షేవింగ్ యొక్క ప్రారంభ సంకేతాల కోసం ఫిల్టర్ మీడియా యొక్క ఫిల్టర్‌ను ఎల్లప్పుడూ కత్తిరించుకుంటాడు.
నూనెలో రాగి షీన్
చాలా బేరింగ్లు మూడు పొరలను ఉపయోగిస్తాయి; మృదువైన అల్యూమినియం బయటి పొర, మధ్యలో రాగి పొర మరియు ఉక్కు బ్యాకింగ్ ప్లేట్. ఇటువంటి ట్రై-మెటల్ బేరింగ్లు, ఇది అల్యూమినియం కంటే మృదువైన కానీ స్లిక్కర్ మెటల్, యజమానికి రక్షణ యొక్క చివరి వరుసను ఇస్తుంది. రాగి పొర సాధారణంగా రెండు వేల మైళ్ళలో ఒకటిగా ఉంటుంది, ఇది మీ మోటారును చంపే ముందు ఆసన్న బేరింగ్ వైఫల్యాన్ని గుర్తించే అవకాశాన్ని ఇస్తుంది. మీరు రాగి పొర దిగువకు వెళుతున్న తర్వాత, నూనెలో రాగి ధూళి రూపంలో మీకు ఎర్ర జెండా ఉంటుంది. మీరు చూస్తే, మీకు డిప్ స్టిక్ ఉండవచ్చు, లేదా మీరు వైఫల్యం అంచున ఉండవచ్చు.
చమురు పీడనం కోల్పోవడం
మీ ఆయిల్ పంప్ కొంత మొత్తంలో ద్రవం వద్ద ప్రవహిస్తుంది: నిమిషానికి 20 గ్యాలన్లు చెప్పండి. మీరు ఇంజిన్లో కొంచెం లీకైనట్లయితే - హైడ్రాలిక్ లిఫ్టర్లు, రాకర్ చేతులు మరియు మీ ఇంజిన్ బేరింగ్ల మధ్య అంతరాలు వంటివి - ఇది నిమిషానికి ఒక గాలన్, అప్పుడు మీకు చమురు పీడనం లేదు ఎందుకంటే మీరు బయటకు వెళ్తున్నారు చమురు చానెల్స్ వచ్చినంత వేగంగా. కాబట్టి బేరింగ్ ఫలితంగా బేరింగ్ల మధ్య అదనపు అనుమతులు, ముఖ్యంగా పంపులు నెమ్మదిగా తిరుగుతున్నప్పుడు తక్కువ ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద. అనేక విషయాలు తక్కువ ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద ఒత్తిడిని కోల్పోతాయి, అయితే ఇది దిగువ చివరలో తీవ్రంగా ధరించే బేరింగ్‌లకు సంకేతం.
ఇంజిన్లో శబ్దం
చాలా నియోఫైట్, అది వినకపోతే. రాడ్ నాక్ - ఆర్‌పిఎమ్‌తో సరళంగా పెరిగే స్థిరమైన సుత్తి - బేరింగ్ దుస్తులు వల్ల కలిగే అధిక అనుమతులు రాడ్లు విచ్ఛిన్నం అయినప్పుడు సంభవిస్తుంది. రాడ్ నాక్ ధరించే బేరింగ్ల యొక్క ఖచ్చితంగా సూచిక. కానీ ధరించే డౌన్-ఎండ్ బేరింగ్లను సూచించగల మరొక రకమైన ఇంజిన్, మరియు అది వాల్వెట్రెయిన్ మరియు లిఫ్టర్లలో జరగవచ్చు. చాలా ఇంజన్లు "ప్రియారిటీ హ్యాండ్" ఆయిలింగ్ వ్యవస్థను కలిగి ఉంటాయి, అనగా చమురు పీడనం క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు రాడ్లకు మరెక్కడా చేయకముందే వెళుతుంది. క్రాంక్ మరియు రాడ్ల వద్ద అధిక చమురు లీకేజ్ అవసరమైన పీడనం యొక్క వాల్వెట్రెయిన్‌ను ఆకలితో చేస్తుంది, దీని ఫలితంగా హానికరం కాని లిఫ్టర్ ధరిస్తుంది, ఇది ధరించే క్రాంక్ లేదా రాడ్ బేరింగ్లను సూచిస్తుంది.
ధరించిన బెల్టులు మరియు ప్రసార శబ్దం
సగటు మెకానిక్స్ మనస్సును జారే ఆసక్తికరమైన లక్షణం ఇక్కడ ఉంది. మీ ప్రధాన బేరింగ్లు రెండు రకాల బేరింగ్లను కలిగి ఉన్నాయి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఉపరితలంపై ముడతలు మోయడం మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్లో "థ్రస్ట్ బేరింగ్" ఉపరితలం ముందుకు వెనుకకు కదిలే ప్రసారం. ఇంజిన్ బ్లాక్లో నిలువుగా ఉండే థ్రస్ట్-బేరింగ్ ఉపరితలం బేరింగ్ లాగా ధరించవచ్చు. రాడ్ జర్నల్స్‌లో తగినంత స్థలం ఉంటే, ధరించే థ్రస్ట్ బేరింగ్లు బెల్టులపై అధిక అంచు-దుస్తులు కలిగించేలా క్రాంక్ ముందుకు లేదా వెనుకకు వెళ్లడానికి లేదా టార్క్ కన్వర్టర్‌ను ట్రాన్స్‌మిషన్‌లోకి జామ్ చేయడానికి తగినంత వెనుకకు అనుమతించగలవు. తరువాతి శబ్దం ప్రసారానికి కనీసం కారణం కావచ్చు మరియు చెత్తగా ప్రసారాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. టార్క్ కన్వర్టర్ యొక్క శక్తి వలన ఏర్పడే లోహ ధూళిని చమురు పంపు యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి మరియు పంపు యొక్క ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
