విషయము
నమ్మండి లేదా కాదు, పూర్తిగా "స్వాధీనం చేసుకున్న" ఇంజిన్ వాస్తవానికి ఈ రోజుల్లో చాలా అరుదైన విషయం. మీరు అక్కడ ఉన్నప్పుడు కొన్నేళ్లుగా జంక్‌యార్డ్‌లో బయట కూర్చుని ఉండకపోతే, 6,000 ఆర్‌పిఎమ్ టైర్లను కలిగి ఉండటం మంచిది, అవి చాలా కోలుకోలేని విధంగా లాక్ చేయబడ్డాయి. ఏది ఏమయినప్పటికీ, స్టార్టర్ దానిని తిప్పికొట్టేంతగా కట్టుబడి ఉంటుంది; ఈ సందర్భంలో, మీరు పరిస్థితిని మీ చేతుల్లోకి తీసుకోగలుగుతారు.
దశ 1
కారుపై అత్యవసర బ్రేక్ ఉంచండి.
దశ 2
హుడ్ తెరిచి, మీ ఇంజిన్‌లో క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి గుర్తించండి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి మీ ఇంజిన్ దిగువన ఉంటుంది మరియు సాధారణంగా దిగువ కప్పి ఉంటుంది. ఇది మొత్తం బెల్ట్ వ్యవస్థను నడుపుతుంది.
దశ 3
క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి మధ్యలో బోల్ట్ మీద గింజకు సరిపోయే సాకెట్ ఎంచుకోండి. మీ రాట్‌చెట్‌ను "బిగించు" గా సెట్ చేయండి, కాబట్టి ఎలుక సవ్యదిశలో కదులుతున్నప్పుడు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ బోల్ట్ మీద సాకెట్ను అమర్చండి మరియు ఎక్కువ పరపతి కోసం రాట్చెట్ చివర పొడవైన "బ్రేకర్ బార్" లేదా పైపును అమర్చండి.
సెంటర్ బోల్ట్‌లోని రాట్‌చెట్‌ను ఉపయోగించి క్రాంక్ షాఫ్ట్ పల్లీని సవ్యదిశలో తిప్పడానికి ప్రయత్నించండి. కప్పి మారినట్లయితే, మీ ఇంజిన్ స్వాధీనం చేసుకోబడదు. కప్పి తిరగకపోతే, మీ ఇంజిన్ స్వాధీనం చేసుకుంటుంది, ఎందుకంటే ఇది బేరింగ్లలో ఒకటి లేదా బేరింగ్స్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్.
చిట్కా
- మీ ఇంజిన్ కొద్దిగా మారితే, ఇంకా లేకపోతే, స్పార్క్ ప్లగ్‌లన్నింటినీ తీసివేసి, మళ్లీ ప్రయత్నించండి. ఇది సిలిండర్లలోని కుదింపు నుండి ఉపశమనం కలిగిస్తుంది, అసెంబ్లీలో యాంత్రిక నిరోధకత యొక్క మంచి అంచనాను పొందటానికి ఇది మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇది ఇంకా తిరగకపోతే, ప్రతి స్పార్క్ ప్లగ్ రంధ్రంలోకి నూనె చొచ్చుకుపోయే oun న్స్ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ చొప్పున ప్రయత్నించండి, ఆపై సుమారు 10 నిమిషాలు వేచి ఉండండి. ఇంజిన్ మారితే, మీరు సమస్యను పరిష్కరించలేకపోయారు, కానీ మీరు పిస్టన్ రింగులు మరియు సిలిండర్ల మూలాన్ని కనుగొనడం తక్కువ. ఇదే జరిగితే, మీరు కొత్త పిస్టన్లు, పిస్టన్ రింగులు మరియు ఇంజిన్ బ్లాక్ మ్యాచింగ్‌తో పూర్తి పునర్నిర్మాణాన్ని చూడవచ్చు. జంక్యార్డ్ ఇంజన్లు లేదా సిలిండర్ బోర్ రస్ట్ వరకు పదహారు వరకు ఎక్కువ కాలం మూలకాలలో మిగిలి ఉన్నవారికి ఇది అసాధారణం కాదు.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- దీర్ఘ-నిర్వహణ సాకెట్ రెంచ్
- రాట్చెట్
- "బ్రేకర్" లేదా "మోసగాడు" బార్
- సాకెట్ సెట్
