విషయము
ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ అనేక విభాగాలను కలిగి ఉంది. ఇది ఫ్రీయాన్‌ను వాతావరణం కంటే వెచ్చగా ఉండే ఉష్ణోగ్రతకు కుదించి, కండెన్సర్ ద్వారా నెట్టివేసే కంప్రెసర్ వద్ద మొదలవుతుంది, ఇది వాతావరణానికి వేడిని విడుదల చేస్తుంది. కండెన్సర్ నుండి, ఫ్రీయాన్ ఆరబెట్టేది గుండా కదులుతుంది, ఇది డీసికాంట్ కలిగి ఉంటుంది, ఇది వ్యవస్థలోని తేమను తొలగిస్తుంది. ఆరబెట్టేది నుండి ఫ్రీయాన్ ఒక హెచ్-బ్లాక్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది, ఇది ఫంక్షన్‌లో ఒక కక్ష్య గొట్టం వలె ఉంటుంది, ఇక్కడ ఇది ద్రవ ఫ్రీయాన్‌ను చక్కటి స్ప్రే లేదా ఆవిరిగా మారుస్తుంది. ఈ ఆవిరి లేదా స్ప్రే ఆవిరిపోరేటర్ ద్వారా కదులుతుంది మరియు క్యాబిన్ లోపల వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు కంప్రెసర్కు తిరిగి వస్తుంది.
దశ 1
అంతర్గత ఎయిర్ కండిషనింగ్ అన్ని వేగంతో పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. కాకపోతే, ఫ్యాన్ మోటారు మరియు మోటారు బ్లోవర్ రెసిస్టర్‌ను తప్పక తనిఖీ చేయాలి. బ్లోవర్ మోటారుకు శక్తి కోసం తనిఖీ చేయండి. బ్లోవర్ మోటారుకు శక్తి లేకపోతే, ఫ్యూజులను తనిఖీ చేయండి మరియు అవి మంచివి అయితే, బ్లోవర్ మోటార్ రెసిస్టర్‌కు శక్తి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ప్రతిఘటించే శక్తి ఉంటే, ప్రతిఘటించడం చెడ్డది; లేకపోతే, నియంత్రణ స్విచ్ చెడ్డది.
దశ 2
స్విచ్ సక్రియం అయినప్పుడు కంప్రెసర్ వస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. కంప్రెసర్ వస్తే, కంప్రెసర్ నుండి రెండు పంక్తులలో పెద్దదిగా భావించండి. పెద్ద రేఖ అల్పపీడనానికి తక్కువ వైపు (ఇది చూషణ వైపు), ఇది ఫ్రీయాన్‌ను కంప్రెషర్‌కు తిరిగి ఇస్తుంది. ఇది సాధారణంగా 30 నుండి 60 పౌండ్లు కలిగి ఉంటుంది. ఒత్తిడి. లైన్ చల్లగా ఉండాలి. అది ఉంటే, అప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ మోటారు డాష్ కింద తలుపులను నియంత్రించడంలో సమస్య ఉంది. గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ ఇన్సర్ట్ తొలగించండి, ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఆపరేట్ చేయండి మరియు ఇంజిన్ యొక్క స్థానాన్ని నియంత్రించే నాబ్ను తరలించండి మరియు మోటారును భర్తీ చేయండి. లైన్ చల్లగా లేకపోతే, ఎయిర్ కండిషనింగ్ గేజ్లను హుక్ అప్ చేయండి.
దశ 3
ఎరుపు (హై సైడ్) పంక్తిని చిన్న రేఖలోని వాల్వ్‌కు మరియు నీలం లేదా తక్కువ వైపు పెద్ద రేఖకు కట్టిపడేశాయి. గేజ్‌లపై గుబ్బలు ఆఫ్ పొజిషన్‌లో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. కండెన్సర్‌కు వెళ్లి, ఆపై ఫైర్‌వాల్‌కు వెళ్ళే కంప్రెసర్ యొక్క చిన్న రేఖ హై సైడ్ గొట్టం. ఈ లైన్ 200 నుండి 350 పౌండ్లు కలిగి ఉంటుంది. ఒత్తిడి. ఈ పంక్తితో ఎల్లప్పుడూ జాగ్రత్తగా ఉండండి. ఫ్రీయాన్ బాటిల్‌ను ఈ రేఖకు కట్టివేసి బాటిల్‌కు తెరిస్తే, అది బాటిల్ నుండి పేలిపోయే అవకాశం ఉంది.
దశ 4
గేజ్లను చూడండి. వారు 29 నుండి 30 పౌండ్లు చదవాలి.తక్కువ వైపు మరియు కనీసం 150 ఎత్తైన వైపు (ఇంజిన్ ఆఫ్‌తో). అవి తక్కువగా ఉంటే మరియు కంప్రెసర్ రాకపోతే, అది తక్కువ ఛార్జ్ చేయబడుతుంది మరియు తక్కువ సైడ్ స్విచ్ వచ్చి కంప్రెసర్‌ను సక్రియం చేయడానికి ఫ్రీయాన్ అవసరం. కారును ప్రారంభించి, AC ని ఆన్ చేయండి. విండో యొక్క తక్కువ వైపు తెరిచి, లోడ్ 30 పౌండ్లు వరకు నిర్మించటానికి అనుమతించండి. తక్కువ వైపు మరియు 150 పౌండ్లు. ఎత్తైన వైపు. తక్కువ వైపు క్లిక్ కోసం వినండి కంప్రెసర్ రాకపోతే వాల్వ్ ఆపివేయండి. ఇంజిన్ను ఆపివేయండి. కంప్రెసర్ క్లచ్ తగినంత వదులుగా ఉందో లేదో చూడటానికి చేతితో తిప్పండి మరియు కంప్రెషర్‌పై వైర్ కనెక్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి.
దశ 5
ఇంజిన్ను ప్రారంభించండి మరియు కంప్రెసర్ వద్ద వోల్టేజ్ కోసం జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి. వోల్టేజ్ లేకపోతే, హుడ్ మరియు రిలే కింద రిలే బాక్స్‌లోని ఫ్యూజ్‌లను తనిఖీ చేయండి. కంప్రెసర్ క్లచ్‌కు శక్తి ఉంటే, అప్పుడు కంప్రెసర్ చెడ్డది.
ఇంజిన్ మరియు సిస్టమ్‌తో గేజ్లను తనిఖీ చేయండి. అది ఉంటే, లీక్ డిటెక్టర్‌తో సిస్టమ్‌లో లీక్ కోసం చూడండి. చల్లగా లేకపోతే, గేజ్ రీడింగులను చదవండి. తక్కువ వైపు ఎక్కువ మరియు ఎత్తైన వైపు ఎక్కువగా ఉంటే, హెచ్-బ్లాక్ ప్లగ్ చేయబడి, మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది. తక్కువ వైపు తక్కువగా ఉంటే మరియు ఎత్తైన వైపు తక్కువగా ఉంటే మరియు కంప్రెసర్ వచ్చినప్పుడు కదలకుండా లేదా కదలకుండా ఉంటే, కంప్రెసర్ చెడ్డది. కంప్రెసర్ చాలా శబ్దం చేస్తే లేదా క్లచ్ సరిగా కట్టుబడి ఉండకపోతే, దీనికి కంప్రెసర్ కూడా అవసరం. ఎత్తైన వైపు చాలా ఎక్కువగా ఉంటే మరియు తక్కువ వైపు తక్కువగా ఉంటే, కండెన్సర్ ప్లగ్ చేయబడి, దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది.
చిట్కా
- బాష్పీభవనం పెట్టె కింద ఒక పెట్టెలో ఉంది. అభిమాని వేగాన్ని నియంత్రించే బ్లోవర్ మోటర్ మరియు రెసిస్టర్ గ్లోవ్ బాక్స్ వెనుక మరియు క్రింద ఉంది. కంప్రెషర్‌ను ఆపివేసే రహదారికి ఎత్తైన వైపు కూడా ఉంది. ఫ్రీయాన్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడానికి ఒక మార్గం కూడా ఉంది.
హెచ్చరిక
- ఫెడరల్ చట్టాలకు ఫ్రీయాన్‌ను కలిగి ఉండటానికి రీక్లైమర్ అవసరం. దీన్ని వాతావరణానికి విడుదల చేయడం చట్టవిరుద్ధం.
మీకు అవసరమైన అంశాలు
- ఎయిర్ కండిషనింగ్ గేజ్‌లు
- 134 రిఫ్రిజెరాంట్ బాటిల్
- ఎయిర్ కండిషనింగ్ రీక్లైమర్
- వోల్టామీటర్
