విషయము
డాడ్జ్ మొట్టమొదట 318 చిన్న-బ్లాక్ V-8 ను 1967 ఉత్పత్తి సంవత్సరం మధ్యలో అమర్చారు. ఏదేమైనా, ఇంజిన్ తప్పనిసరిగా మునుపటి 273 ఇంజిన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ కొంచెం పెద్ద బోర్‌తో ఉంటుంది. 318 ను అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్‌గా ఎప్పుడూ పరిగణించనప్పటికీ, దాని మన్నిక అది బేస్ మోడల్ సిక్స్-సిలిండర్ ఇంజిన్‌లపై ప్రముఖ ఇంజిన్ ఎంపికగా నిలిచింది. అన్ని ఇంజిన్ల మాదిరిగా, 318 కు ఆవర్తన ట్యూన్-అప్ అవసరం లేదు. అదృష్టవశాత్తూ, అలా చేయడం చాలా సూటిగా ఉంటుంది - ఇంజిన్ల లక్షణాలు జాగ్రత్తగా కట్టుబడి ఉంటే.
స్పార్క్ ప్లగ్స్
318 లో N14Y స్పార్క్ ప్లగ్స్ ఉన్నాయి. స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్ .035 అంగుళాలు.
పంపిణీదారు
చిట్కా యొక్క కొన మరియు చిట్కా యొక్క కొన మధ్య దూరం .017 అంగుళాలుగా మార్చబడింది. డ్వెల్ కోణం 28 మరియు 33 డిగ్రీల మధ్య ఉండేది.
జ్వలన సమయం
సరైన జ్వలన సమయం మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు 2.5 డిగ్రీల ప్రసారంతో కలిపి ఉంది. ఈ సమస్య వల్ల పంపిణీదారులు ప్రభావితం కాకూడదని మరియు పనిలేకుండా వేగం ప్రభావితం కాదని గమనించండి.
హాట్ ఐడిల్ స్పీడ్
ఇంజిన్ దాని సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్న తర్వాత ఇంజిన్లు నిష్క్రియ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి. నిష్క్రియ వేగం మాన్యువల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 650 ఆర్‌పిఎమ్ మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో 600 ఆర్‌పిఎమ్.
సిలిండర్ కుదింపు
సిలిండర్ కుదింపు మొత్తం ఎనిమిది సిలిండర్లలో మరియు 120 మరియు 160 పౌండ్ల పరిధిలో ఒకేలా ఉండాలి.
ఇంధన పంపు ఒత్తిడి
పని స్థితిలో, ఇంధన పంపు 5 మరియు 7 పౌండ్లు మధ్య అందిస్తుంది. కార్బ్యురేటర్కు ఒత్తిడి.
