విషయము
డాడ్జ్ ఆల్-న్యూ, ఆల్-అల్యూమినియం 2.7 ఎల్ వి 6 ను అత్యధికంగా అమ్ముడైన ఇంట్రెపిడ్ కోసం బేస్ ఇంజిన్‌గా ప్రవేశపెట్టినప్పుడు, ప్రారంభ రిసెప్షన్ చాలా సానుకూలంగా ఉంది. 3.5 ఎల్ ఐచ్ఛిక ఇంజిన్, హై-వైండింగ్ 2.7 ఎల్ క్రాంక్ వద్ద 5 శాతం తక్కువ పోనీలను ఉత్పత్తి చేసింది మరియు 12 శాతం మెరుగైన ఇంధన మైలేజీని తిరిగి ఇచ్చింది. అయితే, బ్లూమ్ త్వరలో రియాలిటీగా మారింది.
2.7 ఎల్ ఇంజిన్
2.7 ఎల్ ఎకానమీ బేస్ ఇంజిన్ కోసం అనేక విధాలుగా విప్లవాత్మకమైనది, ఆల్-అల్యూమినియం, ఎక్కువ హార్స్‌పవర్ కోసం డ్యూయల్ ఓవర్‌హెడ్ క్యామ్‌లను కలిగి ఉంది మరియు లీటరుకు 92 హార్స్‌పవర్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. పోల్చి చూస్తే, ఇంత అధిక స్థాయి సామర్థ్యం క్రిస్లర్స్‌లో దాదాపు 525 హార్స్‌పవర్‌ను 5.7 ఎల్ ట్రక్ ఇంజిన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. 2.7L 1998 ఆధారంగా 2004 లో నిలిపివేయడానికి ఇంట్రెపిడ్లుగా మిగిలిపోయింది మరియు ఆ సంవత్సరాల్లో చేసిన ఇతర డాడ్జ్ కూడా ఆచరణలో అందించింది.
ఆయిల్ బురద
ఎడ్మండ్స్‌పై ఇంటర్నెట్ పోల్ ప్రకారం ఈ ఇతర సమస్య ఇంకా పరిష్కరించబడలేదు. సిద్ధాంతాలు డిజైన్ లోపాల నుండి కార్పొరేట్ కుట్ర వరకు ఉంటాయి, కాని ఇంజిన్ మరియు బుడగ-కేసులో బురదను నిర్మించడంలో ఇంజిన్ విఫలమైనందుకు 2.7L త్వరగా ప్రసిద్ది చెందింది.
శీతలకరణి లీకేజ్
2.7Ls అపఖ్యాతి పాలైన బురదకు ప్రధాన కారణం అంతర్గత శీతలకరణి లీకేజీ. V6s వాటర్ పంప్ రూపకల్పనలో ఈ సమస్య ఉంది, ఇది చిన్న మొత్తంలో శీతలకరణిని క్రాంక్కేస్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతించింది. ఈ నీటిని వేడి ఇంజిన్ ఆయిల్‌తో కలుపుతారు, దీనిని ప్రత్యేక ఉత్పత్తిగా విభజించవచ్చు. ఇప్పటికే ఇరుకైన చమురు మార్గాలతో కలిపి, ఈ పరిస్థితి ఇంధన పీడనం వేగంగా తగ్గడానికి మరియు తదుపరి ఇంజిన్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.
పిసివి పనిచేయకపోవడం
స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, పాజిటివ్ క్రాంక్కేస్ తరలింపు వ్యవస్థ పనిచేయదు, సాధారణ నమ్మకం వలె. అగ్రశ్రేణి పరిశ్రమ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం (మరియు క్రిస్లర్ కూడా), ఇది ఎప్పుడూ మొదటి స్థానంలో లేదు. ఈ వ్యవస్థ క్రాంక్కేస్ను స్థిరమైన శూన్య స్థితిలో ఉంచడానికి తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌తో అనుసంధానించబడిన గొట్టాలు మరియు కవాటాల శ్రేణిని ఉపయోగిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ యొక్క వైఫల్యం లేదా అసమర్థత చమురు నియంత్రణకు దారితీస్తుంది మరియు ఇంజిన్ హాట్-స్పాట్స్‌లో కార్బన్‌ను నిర్మించడం.
క్రిస్లర్స్ మీ కల్పా
వాస్తవానికి దానిని అంగీకరించకుండా, క్రిస్లర్ నిశ్శబ్దంగా 2.7L లో మార్పులు చేయడం ప్రారంభించాడు. కార్పొరేట్ ఎగ్జిక్యూటివ్స్ లోపాన్ని అంగీకరించరు మరియు మిగతా ప్రపంచానికి రీకాల్స్ ఆఫర్ చేయకపోయినా, వారు 1999 లో 2.7L ల నూనె వ్యవస్థను పున es రూపకల్పన చేసే పనికి వెళ్లారనే వాస్తవం వారు ఒక రోజు సమస్య గురించి తెలుసు అనే భావనకు నిదర్శనం.
