విషయము
- దావాలు మరియు సిద్ధాంతం
- ఇండక్షన్ బేసిక్స్
- సరిహద్దు పొర మరియు పొడవైన కమ్మీలు
- స్విర్ల్ మరియు ఫ్లో యొక్క ప్రభావాలు
- తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్స్
- ప్లీనం వాల్యూమ్ మరియు పనితీరు
- అది ఏమి దిమ్మలు
థొరెటల్ బాడీ స్పేసర్లు 21 వ శతాబ్దానికి చెందిన "ఇంధన ట్యాంక్ అయస్కాంతాలు" కాదు, కానీ అవి కనీసం సగం దూరంలో ఉన్నాయి. కొన్ని అనువర్తనాల్లో వాటిని ఉపయోగించడం వెనుక కొంత దృ science మైన శాస్త్రం ఉన్నప్పటికీ, వాటిలో ఎక్కువ భాగం సులభంగా ఉపయోగించబడతాయి. టిబి స్పేసర్ తప్పనిసరిగా చెడ్డ పెట్టుబడి కాదు, కానీ ఒకదానికి నగదు వేయడానికి ముందు మీ ఇంటి పని చేయండి.
దావాలు మరియు సిద్ధాంతం
కింది ప్రకటనలు సాధారణంగా ఈ విధంగా చేయబడతాయి: "ఇంధన ఆర్ధికవ్యవస్థ, హార్స్‌పవర్, టార్క్ మరియు యునికార్న్ ఉద్గారాలను" ప్రత్యామ్నాయంగా "మీ గాలి లోడ్‌లో ఒక స్విర్ల్‌ను ప్రేరేపించడం ద్వారా లేదా" దాన్ని నిఠారుగా చేయడం "ద్వారా మెరుగుపరుస్తుంది. కొంతమంది తయారీదారులు ఇంజిన్‌లోని సరళ మార్గానికి వాయుప్రవాహంలో గాలి ప్రవాహాన్ని నిశితంగా పరిశీలించవచ్చు లేదా మీ తీసుకోవడం లో "సుడిగాలి" లో తిరుగుతారు. ఆలోచన ఏమిటంటే, ఇంధనానికి ఇంధనం ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యం, మరియు ఇంధనాన్ని అణువు చేయడం మంచిది. థొరెటల్ బాడీ ద్వారా సున్నితమైన గాలి ప్రవాహం నికర ప్రవాహాన్ని పెంచుతుందని లామినార్-ఫ్లో ప్రతిపాదకులు పేర్కొన్నారు. బాగా చూడండి.
ఇండక్షన్ బేసిక్స్
ఇంజిన్లోకి ప్రవహించే గాలి కేవలం ఒక పెద్ద ద్రవ్యరాశికి మాత్రమే కాదు. గాలి ఒక ఉపరితలం వెంట ప్రవహించినప్పుడు, కొన్ని గాలి ఉపరితలంపై "అంటుకుంటుంది", చాలా నెమ్మదిగా కదిలే సరిహద్దు పొరను ఏర్పరుస్తుంది, దానిపై గాలి ప్రవహించే "కందెన" గా పనిచేస్తుంది. మీరు మీ థొరెటల్ బాడీ గుండా వెళ్ళినప్పుడు, థొరెటల్ బాడీ బోరాన్ లోపలి భాగంలో మరియు థొరెటల్ బ్లేడ్ ముందు భాగంలో స్థిరమైన గాలి యొక్క సరిహద్దు పొర ఏర్పడుతుంది. ఈ సరిహద్దు పొరపై ప్రవహించే గాలి తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి వెళుతుంది, అక్కడ అది సెంట్రల్ ఛాంబర్‌లో కూర్చుంటుంది - ప్లీనం - తీసుకోవడం రన్నర్లలో ఒకదానికి పీలుస్తుంది.
సరిహద్దు పొర మరియు పొడవైన కమ్మీలు
నాలుగు శతాబ్దాల విలువైన భౌతిక శాస్త్రంతో బ్యాకప్ చేయబడిన ధైర్యమైన ప్రకటన ఇక్కడ ఉంది: ఏదైనా తయారీదారు దాని స్పేసర్‌ను గాలిని నిఠారుగా లేదా వేగంగా తిప్పడానికి సహాయకారిగా పేర్కొన్నాడు - దాని కోసం వేచి ఉండండి - అబద్ధం. థొరెటల్ బాడీ గోడలపై నిర్మించే సరిహద్దు పొర స్పేసర్ బోర్లలోని యంత్రాల స్విర్ల్స్‌ను కవర్ చేయడానికి తగినంత మందంగా ఉంటుంది. చాలా మందపాటి, హెలికల్ పొడవైన కమ్మీలను ఉపయోగించే స్పేసర్ల విషయంలో కూడా ఇది నిజం, ఎందుకంటే సరిహద్దు పొర మరింత ముఖ్యమైనది. కాబట్టి, ఉత్తమ సందర్భం ఏమిటంటే వాయు ప్రవాహం హెలికల్ గాడిని పూర్తిగా విస్మరిస్తుంది. చెత్త ఏమిటంటే, గాడి సరిహద్దు పొరను మరింత మందంగా చేస్తుంది, ప్రవాహాన్ని పరిమితం చేస్తుంది. కానీ వాయు ప్రవాహంలో స్వల్పంగా అంతరాయం కలిగించేది కనీసం ఒక పని చేస్తుంది: ఇది స్థిరమైన ఈలలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
స్విర్ల్ మరియు ఫ్లో యొక్క ప్రభావాలు
ఆధునిక మల్టీ-పాయింట్ ఇంధన ఇంజెక్ట్ ఇంజిన్లో, ఇంధనం సిలిండర్ హెడ్ కంటే కొంచెం ముందు, ఇంటెక్ రన్నర్ చివరిలో వాయుప్రవాహంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. కాబట్టి, మీరు ప్లీనంలో గాలి సుడిగుండం ఉందని ot హాజనితంగా చెప్పండి. ఒక వ్యక్తి తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, అది సుడి నుండి భారీ గాలిని లాగబోతోంది. ఆ గాలి ఇంటెక్ రన్నర్‌లోకి వెళుతుంది, అక్కడ అది గోడలపై సరిహద్దు పొరను ఏర్పాటు చేసి దాని గుండా ప్రవహిస్తుంది. కాబట్టి, పని చేసే "సుడి జనరేటర్" కూడా అర్ధం కాదు. డివోట్లు వాస్తవానికి వాయు ప్రవాహాన్ని నిఠారుగా చేయగలిగితే, అది ఇప్పటికీ పట్టింపు లేదు, ఎందుకంటే సిలిండర్ల నుండి వచ్చే పీడన తిరోగమన తరంగాలు దాని ట్రాక్స్‌లో ఏమైనా ఆగిపోతాయి.
తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్స్
కాబట్టి, స్పేసర్లు ఏమి చేస్తాయో మీకు ఇప్పుడు తెలుసు, వారు పనిచేసే అనువర్తనాల్లో అవి ఎందుకు పనిచేస్తాయో మీరు ఆలోచిస్తూ ఉండవచ్చు. ఇష్టపడే కారణం ప్లీనం వాల్యూమ్‌తో లేదా దాని లేకపోవటంతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఇంజిన్ కుటుంబాలు సాధారణంగా బహుళ స్థానభ్రంశాలలో వస్తాయి మరియు అతిపెద్ద ఇంజిన్‌కు ఇది అసాధారణం కాదు. సాధారణంగా సాధారణంగా ........................ కాబట్టి, మీకు పెద్ద-స్థానభ్రంశం ఇంజిన్‌లలో ఒకటి లభిస్తే, మీరు అప్లికేషన్ కోసం 25 శాతం తక్కువ పరిమాణంలో ప్లీనం కలిగి ఉండవచ్చు.
ప్లీనం వాల్యూమ్ మరియు పనితీరు
కార్బ్యురేటర్ స్పేసర్లు ప్లీనం-వాల్యూమ్ సమస్యకు చాలా కాలం నుండి పరిష్కారంగా ఉన్నాయి మరియు అవి అనేక అనువర్తనాల్లో హార్స్‌పవర్ మరియు టార్క్‌ను జోడించడం అంటారు. ప్లీనం సిలిండర్లకు గాలి యొక్క ప్లూమ్‌గా పనిచేస్తుంది, ఆర్‌పిఎమ్‌తో సంబంధం లేకుండా రన్నర్లు ఎల్లప్పుడూ ట్యాప్‌లో ఆక్సిజన్ ఉండేలా చూస్తుంది. కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ స్పేసర్‌తో ప్లీనం వాల్యూమ్‌ను పెంచడం శక్తిని కలిగించదు, అయితే, సమస్యను సరిదిద్దడానికి దాని ఒక మార్గం. మీరు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో కొంత మెరుగుదల చూడవచ్చు, కాని ఇంజిన్‌కు అదనపు ప్లీనం వాల్యూమ్ అవసరమైతే తప్ప అది చాలా అరుదు. వాస్తవానికి, ఇంజిన్ ఇంజెక్ట్ చేసిన ఇంధన మొత్తాన్ని పెంచవచ్చు, ఇది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో తగ్గించబడుతుంది.
అది ఏమి దిమ్మలు
థొరెటల్ బాడీ స్పేసర్లు కొన్ని అనువర్తనాలలో పనిచేయగలవు; అన్ని ఇంజన్లు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు అదనపు ప్లీనం ఫ్యాక్టరీ యొక్క లోటును భర్తీ చేయలేము. కాబట్టి మీరు కారును బట్టి కొంచెం ఎక్కువ హార్స్‌పవర్ మరియు మిడ్‌రేంజ్ టార్క్ చూడవచ్చు. కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ ప్రమాణాల ప్రపంచంలో, డెట్రాయిట్, జపాన్ మరియు జర్మనీ ఇంజిన్‌కు 50 2.50 ను జోడించడానికి వెనుకాడవు, అది ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరుస్తుందని తెలిస్తే లెక్కించదగిన మొత్తం. టాప్-ఎండ్ హార్స్‌పవర్ దాని ఉత్తమ రోజున బలి గొర్రెపిల్ల కావచ్చు, కాని ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో చిన్న లాభాలు ఆటో తయారీదారులకు ద్రవ బంగారం.
