విషయము
ఇంజిన్లు చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి, అవి ఒక శతాబ్దం పాటు ఉత్పత్తిలో లేనట్లయితే, అవి నిజంగా పని చేసే అవకాశం లేదు. సరైన ఇంజిన్ పనితీరు గాలి / ఇంధన మిశ్రమం, స్పార్క్ టైమింగ్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ యొక్క చాలా ఖచ్చితమైన సమతుల్యతపై ఆధారపడి ఉంటుంది; ఈ పారామితులలో దేని నుండినైనా విచలనం పనిచేయకపోవటానికి కారణమవుతుంది, ఇది తరచుగా "ఉప్పెన" (వేగవంతమైన త్వరణం / క్షీణత చక్రాలు) గా వ్యక్తీకరించబడుతుంది.
పరామితి వేట
ఇంధన-ఇంజెక్ట్ ఇంజన్లు ఎదుర్కొంటున్న దాదాపు అన్ని ఓవర్-రైడింగ్ పరిస్థితులు "పారామితి వేట" తో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. ECM (ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్, "కంప్యూటర్") ఆశించినప్పుడు, ఇది స్వయంచాలకంగా గాలి తీసుకోవడం, ఇంధన ఇంజెక్షన్ మరియు సమయాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది. లైన్. పారామితి వేట అనేది ట్రయల్-అండ్-ఎర్రర్ ప్రక్రియ, మరియు ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించిన ప్రతిసారీ చాలా ఎక్కువ / చాలా తక్కువ ఇంధనం లేదా సమయ ముందస్తుతో దాదాపుగా అధికంగా ఉంటుంది. ఈ డ్రాపింగ్ / ఓవర్‌కంపెన్సేటింగ్ చక్రం అన్ని అధిక సమస్యల యొక్క గుండె వద్ద ఉంది.
అడ్డుపడే ఇంధన ఫిల్టర్
చెడుగా అడ్డుపడే ఇంధన వడపోత ఇంధన పీడనాన్ని తగ్గిస్తుంది, అదే మొత్తంలో ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి ECM ఇంధన ఇంజెక్టర్లను ఎక్కువగా తెరవాలి. ECM ఇంధన ఫిల్టర్లను బహిరంగ స్థానానికి సమర్థవంతంగా "పెగ్" చేసిన తర్వాత, ఇంధన పీడనం వేగంగా పెరుగుతుంది, ఇది ఇంజిన్లోకి అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ ఇంధనాన్ని కాల్చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్లను ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా ECM పరిహారం ఇస్తుంది, దీని ఫలితంగా మరొక ఇంధన పీడనం పడిపోతుంది మరియు చక్రం పెరుగుతుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్లు చాలా చక్కని మెష్ ఫిల్టర్లను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ఒకే రకమైన ఓవర్‌గింగ్‌తో సులభంగా అడ్డుపడతాయి.
చెడు గ్యాసోలిన్
నిల్వలో కొంత సమయం గడిపిన తరువాత, గ్యాసోలిన్ దాని చుట్టూ ఉన్న ఆక్సిజన్‌తో చర్య తీసుకోవడం ప్రారంభిస్తుంది మరియు దాని శక్తిని కోల్పోతుంది. ఈ ఆక్సీకరణ ప్రక్రియ కార్బన్ డయాక్సైడ్, నీరు మరియు నైట్రిక్ ఆక్సైడ్లు మరియు వదులుగా ఉండే కార్బన్ అణువుల వంటి కలుషితాల కలయిక. ఇంజిన్ ఈ "ముందే కాల్చిన" గ్యాసోలిన్ తీసుకోవడం ప్రారంభించిన తర్వాత, దాని ECM ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతను "లీన్ బర్న్" (ఎక్కువ గాలి) స్థితిగా చదువుతుంది. సర్దుబాటు చేసే ప్రయత్నంలో, కంప్యూటర్ మరింత చెడ్డ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది, ఇది తప్పనిసరిగా దహన గదుల ఇంజిన్లలోని మంటను నింపుతుంది. ECM ఇంధన కొరతను గుర్తించిన తర్వాత, అది తిరిగి ఇంధన ఇంజెక్షన్‌కు వెళుతుంది, సన్నగా నడుస్తుంది మరియు నడుస్తూనే ఉండటానికి ఉప్పెన / స్టాల్ చక్రాన్ని పదే పదే పునరావృతం చేయాలి.
వాక్యూమ్ లీక్స్
వాక్యూమ్ లీక్‌లు కొన్ని ఇంజిన్‌లపై అతిగా తినడానికి కారణమవుతాయి, అయితే ఇది ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థపై ఆధారపడి ఉంటుంది. థొరెటల్ వాల్వ్ (థొరెటల్ బాడీ) మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ రంగంలో ఉపయోగించే MAF (మాస్ ఎయిర్ ఫ్లో) వ్యవస్థలు. MAF వ్యవస్థలలోని వాక్యూమ్ లీక్‌లు సాధారణంగా కఠినమైన పనిలేకుండా చేస్తాయి, కాని తరచూ క్రూయిజ్ కింద పెరుగుతాయి. ఇతర కార్లు MAP (మానిఫోల్డ్ ఎయిర్ ప్రెజర్) వ్యవస్థలను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి తీసుకోవడం నుండి గాలి ప్రవాహాన్ని ఎక్స్‌ట్రాపోలేట్ చేస్తాయి, అంతర్గత వాయు పీడనం. MAF వ్యవస్థల ప్రభావంలో ఉన్నప్పుడు ఈ వ్యవస్థలు ఎక్కువగా పెరిగే అవకాశం ఉంది.
