విషయము

• సమస్య
• overfilling
• పిసివి పనిచేయకపోవడం
• అధిక బ్లో-బై

మనుషుల మాదిరిగానే, ఇంజన్లు ఏదో తప్పు జరిగినప్పుడు అన్ని రకాల వింత మరియు వివరించలేని పనులను చేస్తాయి. చమురు డిప్ స్టిక్ పైకి రావడం అటువంటి రహస్య లోపానికి మంచి ఉదాహరణ, మరియు మీరు ఖచ్చితంగా మీ మోటారు ఇంటికి వెళ్ళారని సూచిస్తుంది.మీ డీజిల్‌లు చమురు నుండి ఆయిల్ స్పర్టర్‌కు వెళ్లినట్లయితే, మీరు ఏదో ముందు కారణాన్ని కనుగొనాలి.

సమస్య

ఆయిల్ డిప్ స్టిక్ గొట్టాలు మునిగిపోయి తెరిచిన రెండు రకాలుగా వస్తాయి. ఓపెన్ డిప్ స్టిక్ ట్యూబ్ మీ బ్లాక్ లోకి కొంచెం క్రిందికి పోతుంది, కాని బ్లాక్ కాస్టింగ్ దిగువకు కాదు మరియు ఖచ్చితంగా చమురుకు కాదు. మునిగిపోయిన డిప్‌స్టిక్‌ ట్యూబ్‌ ఆయిల్‌ సంప్‌లోకి వెళ్లి అన్ని సమయాల్లో నూనెలో మునిగిపోతుంది. క్రాంక్కేస్ పీడనం పెరిగి, డిప్ స్టిక్ ట్యూబ్ నూనెలో మునిగిపోతే, ఆ నూనె ట్యూబ్ పైకి మరియు మీ మోటారు నుండి బయటకు వెళ్తుంది.

overfilling

మునిగిపోని కొన్ని గొట్టాలు కాస్టింగ్ బ్లాక్ నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు oil హించిన చమురు స్థాయికి మించి ఉంటాయి. సాధారణంగా, క్రాంక్కేస్‌లో అధిక గాలి పీడనం నిశ్శబ్దంగా మీ ట్యూబ్ క్రింద ఉన్న బహిరంగ ప్రదేశంలోకి జారిపడి డిప్‌స్టిక్ రంధ్రం నుండి బయటకు వస్తుంది. ఏదేమైనా, చమురు సంప్‌ను అధికంగా నింపడం వల్ల మునిగిపోని గొట్టాన్ని మునిగిపోతుంది, దానిని మూసివేసి, ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి చమురు పైకి క్రాల్ చేయవలసి వస్తుంది.

పిసివి పనిచేయకపోవడం

దాదాపు అన్ని ఇంజన్లు, డీజిల్ లేదా లేకపోతే, క్రాంక్కేస్ లోపల ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి కొన్ని సానుకూల క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. పిసివి వ్యవస్థ ఇంజిన్ యొక్క శూన్యతను ఉపయోగిస్తుంది - లేదా టర్బో, ఒకవేళ - బాక్స్ నుండి ఒత్తిడిని బయటకు తీసి తిరిగి మోటారులోకి తీసుకురావడానికి. పిసివి వ్యవస్థ చమురును పట్టుకుని ఇంజిన్‌లోకి వెళ్లేందుకు పిసివి వాల్వ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది; పిసివి వాల్వ్ పనిచేయకపోవడం లేదా వడపోత అడ్డుపడితే, అప్పుడు మీ క్రాంక్కేస్‌లో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు మునిగిపోయిన డిప్‌స్టిక్ ట్యూబ్ నుండి నూనెను బయటకు నెట్టివేస్తుంది.

అధిక బ్లో-బై

పిస్టన్ రింగులను లీక్ చేసే దహన వాయువుల ఫలితంగా అన్ని ఇంజన్లు కొంత మొత్తంలో బ్లో-బై లేదా క్రాంక్కేస్‌లో ఒత్తిడిని పెంచుతాయి. గ్యాస్ ఇంజిన్ల కంటే డీజిల్ చాలా ఎక్కువ దహన చాంబర్ ఒత్తిడిని అనుభవిస్తుంది, ఇది వాటిని బ్లో-బై చేసే అవకాశం ఉంది. మోటారుపై కొన్ని మైళ్ళు ఉన్నప్పుడు మరియు పిస్టన్ రింగులను తగినంతగా నిర్వహించలేనప్పుడు ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది. ఈ సమస్యకు ఏకైక పరిష్కారం ఓవర్-బోర్, కొత్త పిస్టన్లు మరియు కొత్త రింగులతో పూర్తి పునర్నిర్మాణం.