విషయము
- స్పీడోమీటర్ మరియు టాచ్
- నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు చమురు పీడనం
- గ్యాస్ గేజ్
- ఎకానమీ గేజ్‌లు మరియు ఇన్‌హెచ్‌జి
- ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత
- ఉష్ణోగ్రత ప్రసారం
మీ కారు మీతో మాట్లాడుతోంది. లేదు, మీ సాట్నావ్ వ్యవస్థలోని లేడీ చేసే నైట్ రైడర్ కోణంలో మాత్రమే కాదు; మీరు ఎక్కడికి వెళుతున్నారో ఆమె మీకు చెబుతుంది, అయితే మీరు అక్కడకు వెళ్ళబోతున్నారా అని మీ డాష్‌లోని గేజ్‌లు మీకు చెప్తాయి. ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ప్రారంభ రోజుల నుండి చాలా మార్పులు చేయబడ్డాయి మరియు ఒక దశలో గేజ్‌లు సమాచార రహిత "ఇడియట్ లైట్ల" ద్వారా పూర్తిగా కనుమరుగయ్యాయి. ఇప్పుడు, అదే సమాచారం చాలా డయల్స్ మరియు సూదులకు బదులుగా కంప్యూటర్ డిస్ప్లేల ద్వారా మనకు వస్తుంది, కాని భాష మరియు మిగిలినవి ఒకే విధంగా ఉన్నాయి.
స్పీడోమీటర్ మరియు టాచ్
మీరు చాలా మంది వ్యక్తులు అయితే, స్పీడోమీటర్ మీరు చాలా తరచుగా చూసే గేజ్ అని అసమానత మంచిది. దీని పనితీరు సరళమైనది మరియు స్వీయ వివరణాత్మకమైనది. టాకోమీటర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం తక్కువ స్పష్టంగా ఉంది, ఇది మీరు మాన్యువల్-ట్రాన్స్మిషన్ కారును కలిగి ఉన్న భూమిపై మిగిలి ఉన్న ముగ్గురు వ్యక్తులలో ఒకరు అయితే కొంచెం ముఖ్యమైనది. టాచ్ మీకు ఇంజిన్ rpm ను ఇస్తుంది, ఇది ఆటోమేటిక్‌లో పనికిరాని సమాచారం. అనుభవజ్ఞులైన మాన్యువల్-ట్రాన్స్ డ్రైవర్లు. అయితే, మీరు ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం వెళుతుంటే, మీ రెడ్‌లైన్ ఇంజిన్లలో 40 నుండి 50 శాతం వరకు మారడం మంచిది. మీరు సాధారణంగా డ్రాగ్ స్ట్రిప్ వద్ద వేగవంతమైన టైమ్‌లిప్‌లను కనుగొంటారు, గరిష్ట ఆర్‌పిఎమ్‌లో కేవలం 90 నుండి 95 శాతం.
నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు చమురు పీడనం
మీకు కంప్యూటరీకరించిన ప్రదర్శన లేకపోతే, అవకాశాలు మంచివి మరియు మీ ఒత్తిడి సాధారణ "ఓక్లాక్ స్థానం" తో కొలవబడుతుంది. ఎడమ వైపున, ఇంజన్లు తక్కువగా ఉంటాయి; కుడి వైపున, ఇంజిన్ వేడిగా ఉంటుంది లేదా చమురు పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది. కొన్ని కార్లు క్లాక్-టైప్ డయల్‌లకు బదులుగా క్షితిజ సమాంతర బంగారు నిలువు "స్వీప్" లేదా "రిబ్బన్" స్టైల్ గేజ్లను కలిగి ఉంటాయి, కాని సూత్రం ఒకటే.పాత కార్లకు 160 నుండి 180 ఎఫ్‌కు బదులుగా ఈ రోజుల్లో ఫారెన్‌హీట్ సాధారణం. బొటనవేలు నియమం వెయ్యి ఆర్‌పిఎమ్‌కి 10 పిఎస్‌ఐ, గరిష్ట పీడనం వరకు - సాధారణంగా 40 నుండి 60 పిఎస్‌ఐ. మీ యజమానుల మాన్యువల్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఎందుకంటే చమురు పీడనం నడుస్తున్నది ఇంజిన్ డిజైన్ ద్వారా చాలా తేడా ఉంటుంది.
గ్యాస్ గేజ్
ప్రక్రియ కొరకు, గ్యాస్ గేజ్ ప్రస్తావించదగినది, అయినప్పటికీ, మీకు ఎలా తెలుసు, మీరు చాలా ఆలస్యంగా నడపలేదు. మీ గేజ్ ఎలా చదవాలో మీకు తెలియకపోయినా, దాన్ని ఎప్పుడూ నమ్మకండి. గేజ్ భిన్నంగా ఉన్నట్లు మీరు గమనించి ఉండవచ్చు. ఇది అసాధారణం కాదు మరియు ప్రమాదవశాత్తు కాదు. ఇది 2/3 నిండినట్లయితే, అది బహుశా మూడొంతులు నిండి ఉంటుంది. ఇది 1/2 చదివితే, అది మూడింట రెండు వంతుల నిండి ఉంటుంది - మరియు అది 1/4 చదివితే, అది బహుశా సగానికి దగ్గరగా ఉంటుంది. అది కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం. మీ ఇంధన ట్యాంక్‌లో చాలా జంక్ తేలుతూ ఉంటుంది, మరియు స్థిరంగా తక్కువగా నడపడం వల్ల మీ ఇంధన వడపోత, పంప్ మరియు - శక్తివంతంగా - ఇంజిన్ యొక్క జీవితాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. కాబట్టి, అవును, మీ గేజ్ అబద్దం, కానీ దీనికి మంచి ఉద్దేశాలు ఉన్నాయి. మీరు నమ్మినట్లు నటించి, సాధ్యమైనప్పుడల్లా రెడ్ జోన్ నుండి దూరంగా ఉంచండి.
ఎకానమీ గేజ్‌లు మరియు ఇన్‌హెచ్‌జి
"InHg?" మీరు అదృష్టవంతులైతే, మీ కంప్యూటర్ దీనిని "మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్" గా ప్రదర్శిస్తుంది. విచిత్రమైన సంక్షిప్తీకరణ "అంగుళాల పాదరసం" ని సూచిస్తుంది, అంటే మనం శూన్యతను కొలుస్తాము. తక్షణ ఇంధన ప్రదర్శనకు ముందు రోజుల్లో, ప్రజలు ఇంధన ఆర్ధికవ్యవస్థను పెంచడంలో సహాయపడటానికి వాక్యూమ్ గేజ్లను వ్యవస్థాపించారు. మీరు ఇప్పటికీ ఈ "ఎకానమీ గేజ్లను" ఎప్పటికప్పుడు చూస్తారు. అధిక తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ - ఎక్కువ "అంగుళాలు" లేదా "ఇన్ హెచ్జి" - అంటే ఎక్కువ ఇంధన వ్యవస్థ. దిగువ ఇంజిన్ వాక్యూమ్ అంటే తక్కువ ఆర్థిక వ్యవస్థ. ఈ రోజు అన్నీ నిజం, ముఖ్యంగా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వాహనాలతో. మీరు ఆధునిక కారులో చదివిన అసమానత మంచిది, మీకు కంప్యూటరీకరించిన తక్షణ ఇంధన రీడౌట్ కూడా ఉంది. అయినప్పటికీ, తెలుసుకోవడం మంచిది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టెంపరేచర్ గేజ్ ప్రధానంగా డీజిల్‌లకు వర్తిస్తుంది; బర్నింగ్ చేస్తున్నప్పుడు సిలిండర్ నుండి ఎంత ఇంధనం బయటకు వెళుతుందో అది మీకు చెబుతుంది, ఇది ఎంత తయారవుతుందో వాల్యూమ్లను మాట్లాడుతుంది. ఇది గ్యాస్ ఇంజిన్లలో తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ గేజ్‌లకు సమానమైన డీజిల్‌ను EGT గేజ్ చేస్తుంది. దిగువ EGT లు మంచి ఇంధన వ్యవస్థ అని అర్థం, అధిక EGT లు ఎక్కువ శక్తిని సూచిస్తాయి. పరిస్థితులలో 500 నుండి 600 వరకు సాధారణం, మరియు పూర్తి థొరెటల్ మరియు ఎత్తుపైకి వెళ్ళడం లేదా వెళ్ళుట వంటి అధిక-లోడ్ పరిస్థితులలో పూర్తి డీజిల్ కోసం 1200 నుండి 1400 వరకు అధిక శ్రేణి. రోగనిర్ధారణ సాధనంగా, గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి ఇంజిన్‌ల గురించి EGT మీకు చాలా చెప్పగలదు - చాలా మంది డీజిల్ మెకానిక్‌లు దీనిని చమురు బర్నర్‌పై అతి ముఖ్యమైన గేజ్‌గా భావిస్తారు. చాలా మందికి, ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచడానికి మరియు ఇంజిన్ను అదుపులో ఉంచడానికి ఇది మంచి మార్గం.
ఉష్ణోగ్రత ప్రసారం
ప్రసార ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా వెళ్ళుట వాహనాలు లేదా సూపర్-హై-పెర్ఫార్మెన్స్ రేసర్లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది. మీరు వాహనాన్ని ఎంత గట్టిగా నెట్టితే అంత వేడిగా ప్రసారం వస్తుంది. ఇది ఒక నిర్దిష్ట స్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు, ద్రవం విచ్ఛిన్నమవుతుంది మరియు బారిలో కందెన మరియు ఘర్షణ సవరణగా పనికిరానిది అవుతుంది. అది జరిగినప్పుడు, క్లచ్ బర్నింగ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ వైఫల్యం దాదాపు అనివార్యం. టో వాహనాలు సాధారణంగా ఒకరకమైన ప్రసార ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత గేజ్ ఇంజిన్‌కు ఉన్నందున ఇది మీ ట్రాన్నికి ముఖ్యం. మళ్ళీ, మీరు సాధారణంగా వీటిని ఒక రకమైన "సాధారణ" పరిధి సూచికతో చూస్తారు మరియు అధిక వేడెక్కడం ప్రసారాలు చేసినప్పుడు మీకు చెప్పడానికి తరచుగా నెట్‌వర్క్ ఉంటుంది. చాలా వాహనాలకు, 175-ఇష్ అనువైనది, కానీ 160 నుండి 190 డిగ్రీలు సాధారణం. 150 నుండి 250 వరకు ఉన్న తీవ్రతలు సాధారణంగా స్వల్ప కాలానికి ఆమోదయోగ్యమైనవి. 250 నుండి 275 కన్నా ఎక్కువ ఏదైనా, మరియు మీ ప్రమాదకర ద్రవం విచ్ఛిన్నం మరియు ప్రసారానికి నష్టం.
