విషయము
జనరల్ మోటార్స్ (జిఎం) 1983 నుండి 1985 వరకు కొర్వెట్టిలో చేవ్రొలెట్ క్రాస్‌ఫైర్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఉపయోగించింది. ఈ వ్యవస్థ దాని పనితీరును పెంచింది.
పర్పస్
GM ఇంజనీర్లకు కొర్వెట్టిలో సమస్యలు ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, వారు పర్యవసానంగా పనితీరును కోల్పోవటానికి ఇష్టపడలేదు. ఆ సమయంలో వారు ముందుకు రాగల ఉత్తమ వ్యవస్థ ఇంధన ఇంజెక్షన్.
అడ్వెంట్
చెవీ క్రాస్‌ఫైర్ ఇంజెక్షన్ (RPO L83) 1983 లో ప్రవేశించింది. ఇది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ పైన రెండు థొరెటల్ బాడీలను ఉపయోగించింది మరియు వ్యవస్థను నడపడానికి కంప్యూటర్ ఆధారిత కాడిలాక్ డిజిటల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ (DFI) యూనిట్‌ను ఉపయోగించింది.
ప్రయోజనాలు
1984 నాటికి, క్రాస్‌ఫైర్ ఇంజెక్షన్ 10-హెచ్‌పి పెరుగుదలతో కొర్వెట్స్ ఇంజిన్ హార్స్‌పవర్‌ను 205 వద్ద అగ్రస్థానంలో నిలిపింది. అలాగే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ కార్ల ఉద్గారాలను తగ్గించగలిగింది.
ప్రతికూలతలు
క్రాస్‌ఫైర్ ఇంజెక్షన్ ఫలితాలు ఉన్నప్పటికీ, GM ఎల్లప్పుడూ దాని కంటే ఎక్కువ అని భావించింది. ట్యూన్డ్ పోర్ట్ ఇంజెక్షన్ (టిపిఐ) ప్రారంభానికి ముందు దీనిని ఇంధన పంపిణీ యొక్క మధ్యంతర పద్ధతిగా ఉపయోగించవచ్చు.
ప్రత్యామ్నాయం
1985 లో, టిపిఐ క్రాస్ ఫైర్ స్థానంలో ఉంది. ఇది హార్స్‌పవర్‌ను 230 కొర్వెట్‌లకు పెంచింది, దాని పూర్వీకులు రేటును 15 హెచ్‌పి పెంచింది.
