విషయము
మీ దృక్పథాన్ని బట్టి, ఆఫ్-సెంటర్ స్టీరింగ్ వీల్ నిజంగా కోపం తెప్పించే అనుభవం.ఈ పరిస్థితి గురించి ఏదో ఉంది, అది మానవ మనస్సును అడ్డుకుంటుంది. చక్రం తిరిగినప్పుడు కారు నేరుగా ఎలా వెళ్ళగలదు? కానీ స్టీరింగ్ వీల్ మలుపుకు కారణం, మరియు తదుపరి పరిష్కారము వాస్తవానికి చాలా సులభం.
స్టీరింగ్ బేసిక్స్
మీ స్టీరింగ్ వీల్ స్టీరింగ్ కాలమ్‌కు అనుసంధానిస్తుంది. ఈ కాలమ్ చివరలో పినియన్ అని పిలువబడే ఒక గేర్ ఉంది, మరియు ఆ పినియన్ ర్యాక్ అని పిలువబడే ఫ్లాట్ బార్‌లోకి వస్తుంది. మీరు పినియన్ను తిప్పినప్పుడు, అది రాక్ను ఎడమ లేదా కుడి వైపుకు నెట్టివేస్తుంది. రాక్ యొక్క చివరలు టై రాడ్లతో కనెక్ట్ అవుతాయి, ఇవి వీల్ హబ్స్ నుండి వెనుకకు విస్తరించే చేతులతో కలుపుతాయి. టై రాడ్స్‌పై మీరు థ్రెడ్ కాలర్‌ను కనుగొంటారు; దాన్ని తిరగడం టై రాడ్‌ను పొడవుగా లేదా పొట్టిగా చేస్తుంది, చక్రం లోపలికి లేదా బాహ్యంగా ఉంటుంది. వాస్తవానికి, ఇది సిస్టమ్-అండ్-పినియన్ వ్యవస్థ, మరియు స్టీరింగ్ అనుసంధానానికి సంబంధించినది ఎక్కువ.
వెనుక బొటనవేలు మరియు స్టీరింగ్
చాలా కార్లు వెనుక భాగంలో రెండవ బార్‌ను పక్కపక్కనే నడుపుతున్నాయి మరియు వాటిలో ఇది ఒకటి. ఇది కొంచెం వింతగా అనిపించినప్పటికీ, మీ కారును ముందు భాగంలో స్టీరింగ్ చేయడానికి కూడా ఇది బాధ్యత వహిస్తుంది. తేడా ఏమిటంటే వెనుక ఇరుసు కారు వెనుక భాగాన్ని మాత్రమే మారుస్తుంది. మీ వెనుక అమరిక సెట్టింగులు - టై రాడ్లు లేదా ఇరుసు అమరిక ద్వారా - ఆఫ్‌లో ఉంటే, మీరు చక్రం ఒకే దిశలో మార్చాలి. ఇది ఒక్కటే మీ స్టీరింగ్ వీల్ ఆఫ్-సెంటర్‌కు కారణమవుతుంది, ఎందుకంటే కారు వాస్తవానికి పక్కకి వెళ్తుంది.
అమరిక సమస్యలు
ఆఫ్-సెంటర్ స్టీరింగ్ వీల్, విరుద్ధంగా, ఫ్రంట్-వీల్ అమరిక తరువాత చాలా సాధారణమైన ఫిర్యాదు. అమరిక సమయంలో, సాంకేతిక నిపుణుడు మీ ముందు టై రాడ్లను మీకు కావలసిన స్థాయికి సర్దుబాటు చేస్తాడు. అలా చేసే రేసులో, స్టీరింగ్ కాలమ్‌లోని చక్రాల స్థానాన్ని వెనుక టైర్ల మాదిరిగానే చూపించడానికి నరకం ముగుస్తుంది. ఏ పక్కకి లాగడం ఇది పట్టింపు లేదు, ఇది ఎల్లప్పుడూ మీ పక్కపక్కనే ఉంటుంది. ఈ "ఆఫ్-ట్రాకింగ్" లేదా "డాగ్-ట్రాకింగ్" ప్రమాదకరమైనది ఎందుకంటే ఇది మీ కార్లను తక్కువ మరియు అధిక-వేగ నిర్వహణను మారుస్తుంది మరియు మీ కారు యొక్క విస్తృత భాగాన్ని గాలికి బహిర్గతం చేయడం ద్వారా మీ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను చంపుతుంది.
డయల్ అవుట్ ది టర్న్
ఇది తప్పనిసరిగా వెనుక చక్రాల కోణంలో సమస్య కాబట్టి, మీరు మొదట దాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి. సరళమైన మార్గం ఏమిటంటే, మీ కారును ఒక అమరిక దుకాణానికి తీసుకెళ్లండి మరియు వాటిని నాలుగు-చక్రాల అమరికను నిర్వహించండి. మీరు దీన్ని మీరే చేస్తుంటే - మీకు ఉండకూడదు - మీరు నేరుగా సరైన పరికరాలకు చేరుకోవాలి. అప్పుడు, మీరు ఇంజిన్ను ప్రారంభించాలి, పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ నుండి ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి చక్రం రెండుసార్లు తిప్పండి. 12-ఓక్లాక్ స్థానంలో నేరుగా చక్రంతో లాక్ చేయబడిన కారును మూసివేయండి. చివరగా, చక్రాలను నేరుగా పొందడానికి ముందు టై రాడ్లను సర్దుబాటు చేయండి. ఈ సమయంలో, సమస్య తప్పనిసరిగా పరిష్కరించబడింది మరియు మరలా మరలా ఉంది, కానీ మీరు ఇంకా పూర్తి కాలేదు.
బొటనవేలు అమర్చుట
ఇది బేసిగా అనిపించినప్పటికీ, చాలా కార్లు అన్ని చక్రాలు నేరుగా ముందుకు చూపిస్తూ రోడ్డుపైకి వెళ్తున్నాయి. చాలామంది ముందు లేదా వెనుక "బొటనవేలు" కొంతవరకు కలిగి ఉంటారు. చక్రాల బొటనవేలు లోపలికి సూచిస్తుంది, లేదా క్రాస్-ఐడ్ యొక్క స్పెల్. కాలి-అవుట్ అంటే అవి కొద్దిగా బయటికి చూపుతాయి. వేర్వేరు తయారీదారులు మరియు డ్రైవర్లు కాలి-ఇన్ యొక్క వివిధ స్థాయిలను ఇష్టపడతారు టో-ఇన్ ఆ ఇరుసును రహదారిపై మరియు చక్రాలను నడపడం ద్వారా బ్రేకింగ్ కింద మరింత స్థిరంగా చేస్తుంది. కాలి-అవుట్ ఆ ఇరుసు స్థిరత్వం యొక్క వ్యయంతో దిశను త్వరగా మార్చడానికి కారణమవుతుంది. సున్నా-బొటనవేలు అమరిక దిశాత్మక స్థిరత్వం కోసం ఏమీ చేయదు, కానీ ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థకు ot హాత్మక వాంఛనీయమైనది. ఇది మీ పనితీరు మరియు భద్రతకు చాలా ముఖ్యమైనది మరియు కొలవడం కొంత కష్టం. కాబట్టి, మీరు ఏమి చేస్తున్నారో మీకు నిజంగా తెలియకపోతే, మీరు ఏమి చేస్తున్నారు?
