విషయము
- సివి జాయింట్ బేసిక్స్
- ఇన్నర్ జాయింట్ వేర్
- Joint టర్ జాయింట్ వేర్
- Uter టర్ సీల్స్ ట్రబుల్షూటింగ్
- మొత్తం వైఫల్యం
స్థిరమైన వేగం ముద్ర వైఫల్యం సాధారణంగా able హించదగిన నమూనాతో మొదలవుతుంది. CV అనేది మీ వాహనాల డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లో చాలా నిరంతరం మరియు అధిక ఒత్తిడికి గురైన భాగాలలో ఒకటి, మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. మీ అపాయంలో సివి ఉమ్మడి వైఫల్యంతో ఆడండి, లేదా దాన్ని పరిష్కరించండి మరియు ఇంటికి మార్చండి.
సివి జాయింట్ బేసిక్స్
స్థిరమైన వేగాన్ని ఉపయోగించే చాలా ఆటోమొబైల్స్ వాటిలో కనీసం రెండు: లోపలి భాగంలో, ట్రాన్సాక్సిల్ దగ్గర, మరియు మరొకటి వీల్ హబ్ వెనుక. ఒక ఇరుసు షాఫ్ట్ రెండింటినీ కలుపుతుంది. లోపలి CV సాధారణంగా సరళమైన "త్రిపాద" రూపకల్పన, ఇది మిమ్మల్ని స్వేచ్ఛగా తరలించడానికి అనుమతిస్తుంది. బాహ్య CV ఉమ్మడి - సాధారణంగా మరింత సంక్లిష్టమైన Rzeppa ఉమ్మడి - చాలా ఎక్కువ ఒత్తిడికి లోనవుతుంది, సస్పెన్షన్ కదలికను నిర్వహించటమే కాకుండా, చక్రాలు తిరగడానికి అనుమతించేటప్పుడు అలా చేయడం.
ఇన్నర్ జాయింట్ వేర్
సివి సీల్స్ చాలా కఠినమైన అంతర్గత సహనాలను నిర్వహిస్తాయి, సాధారణంగా వాటిలో గ్రీజు మాత్రమే సరిపోయేంత దగ్గరగా ఉంటుంది. CV చేరినట్లయితే అధికంగా ధరిస్తే, అప్పుడు ఈ సహనాలు తెరిచి ఉంటాయి మరియు చక్రం మరియు ప్రసార ఉత్పాదన కొద్దిగా భిన్నమైన వేగంతో తిరుగుతాయి. ఇద్దరూ నిమగ్నమైనప్పుడు, ఒక దానిపై మరొక సుత్తి మరియు దానిపై ప్రభావ శక్తిని ఇస్తుంది. ఇన్నర్ సివి సీల్స్ డ్రైవర్ ధరించినప్పుడు లేదా బ్రేక్ లేదా గ్యాస్ ధరించినప్పుడు, నొక్కడం లేదా అతుక్కొని ఉన్నప్పుడు చాలా ప్రామాణిక లక్షణాలను ప్రదర్శిస్తాయి. మరింత తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, లోపలి CV చేరడం డ్రైవర్ బంప్‌ను తాకినప్పుడు ర్యాప్ చేయవచ్చు లేదా పాప్ చేయవచ్చు. ఆ సమయంలో, ఉమ్మడి పూర్తిగా హాష్ అవుతుంది.
Joint టర్ జాయింట్ వేర్
బాహ్య కీళ్ళు సాధారణంగా ఒకే లక్షణాలతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, ఒక మినహాయింపుతో: బాహ్య ముద్ర కూడా స్టీరింగ్ కోసం అనుమతిస్తుంది కాబట్టి, డ్రైవర్ చక్రం తిప్పినప్పుడు అది పాప్ అవుతుంది మరియు స్నాప్ అవుతుంది.చక్రం తిరగడం ఉమ్మడిపై ఎక్కువ ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, ఇది దాని అంతర్గత భాగాలను ఆకారంలో నుండి వక్రీకరించి వాటిని బంధించడానికి కారణమవుతుంది. మీరు చక్రం తిప్పినప్పుడు ఇన్నర్ సివి కీళ్ళు కూడా పాపప్ అవుతాయి, కానీ దాదాపుగా ఎక్కువ కాదు.
Uter టర్ సీల్స్ ట్రబుల్షూటింగ్
కార్ల లోపలి స్టీరింగ్ వీల్ (ఎడమ మలుపులో ఎడమ చక్రం) బయటి చక్రం కంటే పదునైన కోణానికి మారుతుంది, ఇది ఉమ్మడిపై ఎక్కువ ఒత్తిడిని ఇస్తుంది. మీరు కుడి నుండి ఎడమకు తిరిగేటప్పుడు ట్యాపింగ్ బిగ్గరగా ఉంటే, అప్పుడు చెడు ముద్ర మీ ఎడమ-ముందు భాగంలో ఉంటుంది. CV ఉమ్మడి కోసం పరీక్షించేటప్పుడు, ఖాళీ పార్కింగ్ స్థలంలో చాలా నెమ్మదిగా ఉన్న సర్కిల్‌లలో డ్రైవ్ చేయాలని నిర్ధారించుకోండి; లేకపోతే, మీరు కొన్ని కార్లను మరొక వైపుకు బదిలీ చేసి, పరీక్షను గందరగోళానికి గురిచేస్తారు.
మొత్తం వైఫల్యం
చెడ్డ CV ని నడపడం కొనసాగిస్తోంది. వైఫల్యం యొక్క ప్రారంభ దశలలో సుత్తి ప్రభావ శక్తులు చివరికి ముద్రను విచ్ఛిన్నం చేస్తాయి, ఈ సమయంలో అది రబ్బరు దుమ్ము బూట్ ద్వారా మాత్రమే కలిసి ఉంటుంది. డస్ట్ బూట్ కొద్దిసేపు దానిని కలిసి ఉంచుతుంది, కాని చాలా ఆటోమోటివ్ డిఫరెన్షియల్స్ శక్తిని మరొక వైపు కాకుండా వక్రీకృత సివి ద్వారా మూసివేస్తాయి. ఇది భవిష్యత్తులో చేయబడుతుంది. శిక్షకుడు మిమ్మల్ని రహదారి ప్రక్కన చిక్కుకుపోయేలా చేస్తాడు, అదే సమయంలో మీరు మీ ఇరుసును రహదారిపై వదిలివేస్తారు.
