విషయము
ఫోర్డ్ గెలాక్సీ, కొరోనెట్ డాడ్జ్ మరియు ప్లైమౌత్ ఫ్యూరీలను 1 మిలియన్ అమ్మకాలతో అధిగమించి, చేవ్రొలెట్స్ ఇంపాలాను పున es రూపకల్పన చేసి 1965 లో చరిత్రలో ఏ కారులో అత్యధికంగా అమ్ముడైన ఒకే సంవత్సరంతో ముగించారు. డీలర్లు చాలా ట్రేడ్-ఇన్‌లను expected హించారు మరియు కస్టమర్‌లు క్రొత్తదాన్ని ఆశించారు. చెవీ పెద్ద కారుపై స్టైలింగ్‌ను 1967 మరియు 1968 లకు ప్రవహించే వక్రతలకు ప్రాధాన్యతనిస్తూ, నాల్గవ తరాన్ని మూసివేయడానికి 1969 మరియు 1970 లలో మరింత సాంప్రదాయిక రూపానికి వెళ్ళాడు.
హెవీ మెటల్ విలువ
సైడ్-ఇంపాక్ట్ భద్రతను మెరుగుపరిచే తపనతో, ఇంపాలా చట్రం యొక్క 1965 పున es రూపకల్పన మునుపటి ఎక్స్-ఫ్రేమ్‌ను 119-అంగుళాల వీల్‌బేస్‌తో పూర్తి బాక్స్-సెక్షన్ చుట్టుకొలత ఫ్రేమ్ కోసం వదిలివేసింది. ఈ ఫ్రేమ్ 1970 వరకు వాడుకలో ఉంది మరియు 4,000-పౌండ్ల బరువు పరిధి గల కార్లకు గణనీయంగా దోహదపడింది. బ్రేక్‌లు 11-అంగుళాల మాన్యువల్ పవర్ అసిస్ట్, మరియు 11.75-అంగుళాల పవర్ ఫ్రంట్ డిస్క్ బ్రేక్‌లు. 15 అంగుళాల ర్యాలీ చక్రాలు, దీనిని 1968 లో ప్రవేశపెట్టారు. సూపర్ స్పోర్ట్ ప్యాకేజీలో హెవీ డ్యూటీ స్ప్రింగ్‌లు మరియు షాక్‌లు మరియు ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్ ఉన్నాయి. ఎస్ఎస్ కాని, పెద్ద-బ్లాక్ కార్లకు ఫ్రంట్ స్టెబిలైజర్ బార్ కూడా ప్రామాణికం. హెవీ డ్యూటీ ఫ్రంట్ మరియు రియర్ స్టెబిలైజర్ బార్‌లు రెగ్యులర్ ప్రొడక్షన్ ఆప్షన్ ఎఫ్ 41. ఇంపాలా యొక్క వెడల్పు 1967 లో 79.9 అంగుళాలు మరియు 1968 లో 79.6 అంగుళాలు. 1967 లో మొత్తం పొడవు వ్యాగన్లకు 212.4 అంగుళాలు మరియు ఇతర మోడళ్లకు 213.2 అంగుళాలు. ఇది 1968 లో కొద్దిగా ఉంది, వ్యాగన్లకు 213.9 అంగుళాలు మరియు ఇతరులకు 214.7 అంగుళాలు.
ఒక పర్వతాన్ని కదిలించడం
ఇంపాలా కొనుగోలుదారులు 250-క్యూబిక్-అంగుళాల, ఇన్లైన్ సిక్స్-సిలిండర్ లేదా తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన చిన్న-బ్లాక్ V-8 యొక్క ప్రామాణిక ఎంపికతో ప్రారంభించి, రెండు చెట్ల పెద్ద చెవీని చలనంలో ఉంచడానికి మార్గాల ఎంపికను కలిగి ఉన్నారు. 1967 కొరకు, ప్రామాణిక V-8 283-క్యూబిక్-అంగుళాలు, దీని స్థానంలో 1968 లో 307 వచ్చింది. మరింత శక్తివంతమైన 327-క్యూబిక్-అంగుళాల ఇంజిన్ కూడా అందుబాటులో ఉంది. ఇది టర్బో-జెట్ 327 275 హార్స్‌పవర్ మరియు 355 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్. 1968 లో, 327 యొక్క ఇంటర్మీడియట్ 250-హార్స్‌పవర్ వెర్షన్ అదనపు ఎంపిక. చాలా అసహనానికి, చెవీ 396- మరియు 427-క్యూబిక్-అంగుళాల రుచులలో V-8 బిగ్-బ్లాక్ టర్బో-జెట్‌ను అందించింది. 396 325 హార్స్‌పవర్ మరియు 410 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ టేబుల్‌కు తీసుకువచ్చింది. 427 385 హార్స్‌పవర్ మరియు 460 అడుగుల పౌండ్ల టార్క్ ఇచ్చింది. 427 యొక్క 425-హార్స్‌పవర్ ఎల్ 72 వెర్షన్ 1968 లో ఆప్షన్ జాబితాలో చేరింది, టార్క్ రేటింగ్ 460 అడుగు-పౌండ్లు. బిగ్-బ్లాక్ వి -8 ఇంజన్లు మినహా ప్రామాణిక ప్రసారం మూడు-స్పీడ్ మాన్యువల్. ప్రామాణిక ఇంజిన్ల కోసం ఓవర్‌డ్రైవ్ ఎంపికను ఆర్డర్ చేయవచ్చు. నాలుగు-స్పీడ్ మన్సీ 396 మరియు 427 లకు సాగినావ్ స్థానంలో ఉంది, దీనికి సాధారణంగా ఐచ్ఛిక నాలుగు-స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ అవసరం. 427 మినహా రెండు-స్పీడ్ పవర్‌గ్లైడ్ ఆటోమేటిక్ ఐచ్ఛికం, మరియు పెద్ద-బ్లాక్ ఇంజిన్ల కోసం టర్బో హైడ్రామాటిక్ త్రీ-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ కూడా అందించబడింది. ఈ ఎంపికలు రెండు సంవత్సరాలలో ఒకే విధంగా ఉన్నాయి.
బిగ్ ఈజ్ బ్యూటిఫుల్
చెవీ స్టైలిస్టులు 1967 మరియు 1968 లలో "కోక్-బాటిల్" స్టైలింగ్ అని పిలుస్తారు, బెల్ట్ లైన్ ప్రొఫైల్‌తో వెనుక ఇరుసు ముందు ఇరుకైనది, తరువాత వెస్టిషియల్ ప్రయోజనాలుగా మారి, వెనుక డెక్‌లో కలపడానికి . మీ 1968 ఇంపాలా లేదా 1968 నుండి ఒకదాన్ని చూడటానికి టైల్లైట్స్ చాలా సులభమైన మరియు వేగవంతమైన మార్గం. కారు ముందు మరియు వెనుక భాగం పునర్నిర్మించబడింది. 1967 ఇంపాలా గుండ్రని మూలలతో రెండు ఇరుకైన దీర్ఘచతురస్రాకార టైల్లైట్లను కలిగి ఉంది. 1968 లో, టైల్లైట్స్ సాంప్రదాయ మూడు-టైల్లైట్ అమరికకు తిరిగి వచ్చాయి. చెవీ 1968 లో దాచిన వైపర్‌ల వద్దకు కూడా వెళ్ళాడు, అంటే కౌల్‌ను దాచడానికి ఒక హూడీ. 1967 లో ఐదు శరీర శైలులు ఉన్నాయి: రెండు-డోర్ మరియు నాలుగు-డోర్ వెర్షన్లు, ఒక బండి మరియు కన్వర్టిబుల్. 1968 కొరకు, చేవ్రొలెట్ ఆరవ శరీర శైలిని, ఫాస్ట్‌బ్యాక్, రెండు-డోర్ల హార్డ్‌టాప్‌ను కస్టమ్ స్పోర్ట్ కూపే అని పిలిచారు. Z03 సూపర్ స్పోర్ట్ ప్యాకేజీని స్పోర్ట్ కప్పులు మరియు కన్వర్టిబుల్ కోసం ఆర్డర్ చేయవచ్చు. ఎస్ఎస్ కొనుగోలుదారులకు బ్లాక్-అవుట్ గ్రిడ్, రాకర్ ట్రిమ్ మరియు టెయిల్ ప్యానెల్ మరియు ప్రత్యేక బ్యాడ్జింగ్ లభించాయి.
స్కిన్ డీప్ కంటే ఎక్కువ
ఇంపాలా యొక్క ప్రామాణిక లోపలి భాగం ఐచ్ఛిక హెడ్‌రెస్ట్‌లతో కూడిన ఎంబ్రాయిడరీ క్లాత్-అప్హోల్స్టర్డ్ బెంచ్ సీటు. రెండు-తలుపుల శరీర శైలులకు స్ట్రాటో-లాంగర్ బకెట్ సీట్లు ఐచ్ఛికం. లగ్జరీ మోడల్‌గా, ఇంపాలా పూర్తి కార్పెట్ మరియు శబ్దం ఇన్సులేషన్‌తో ప్రామాణికంగా వస్తుంది. 1967 మరియు 1968 మధ్య ఇంటీరియర్‌లకు కొన్ని తేడాలు ఉన్నాయి, ఇది క్లస్టర్ వాయిద్యం మినహా, ఇది 1967 లో దీర్ఘచతురస్రాకారంగా ఉంది మరియు 1968 లో మూడు రౌండ్ గేజ్‌లను కలిగి ఉంది. ఎస్ఎస్ ప్యాకేజీలో సెంటర్ కన్సోల్, ప్రత్యేక బ్యాడ్జింగ్, కస్టమ్ స్టీరింగ్ వీల్, a టాకోమీటర్ మరియు స్పోర్ట్ గేజ్‌లు.
ఆల్ ఓవర్ ది ప్లేస్
పెద్ద కార్ల చెవీ లైన్ నాలుగు ట్రిమ్ స్థాయిలుగా విభజించబడింది. బిస్కేన్ సాదా, ఆపరేట్ చేయడానికి చవకైనది మరియు మన్నిక కోసం రూపొందించబడింది, ఇది విమానాల కొనుగోలుకు అనువైనది. బెల్ ఎయిర్ ప్రామాణిక కుటుంబ ఛార్జీలు, మరియు కాప్రిస్ తీవ్రమైన లగ్జరీని ఇచ్చింది. నేటి మార్కెట్లో, చేవ్రొలెట్స్ బిగ్ కార్ లైనప్‌లో ప్రీమియం విలువలో వ్యక్తిగత ఎంపికలు మరియు క్రీడా పనితీరుపై ఇంపాలాస్ ప్రాధాన్యత ఇస్తుంది. ఈ సంవత్సరాలకు ఇంపాలాస్ చాలా సరసమైనది. స్టాండర్డ్ కాటలాగ్ ఆఫ్ అమెరికన్ ఆటోమొబైల్స్ ప్రకారం, ఇంపాలా ఒక్కటే 1967 లో అమెరికన్ మోటార్స్ యొక్క పూర్తి ఉత్పత్తిని విక్రయించింది. పెద్ద-బ్లాక్ ఇంజన్లతో కూడిన గౌరవనీయమైన ఎస్ఎస్ మోడల్స్ కూడా కన్వర్టిబుల్ ఎస్ఎస్ 427 మినహా అరుదుగా, 000 40,000 కు చేరుకుంటాయి. ప్లైమౌత్ ఫ్యూరీ మరియు ఫోర్డ్ గెలాక్సీ వంటి కార్లు చాలా ఎక్కువ ధరలను ఇస్తాయి ఎందుకంటే చెవీకి మార్కెట్లో భారీ వాటా ఉంది మరియు తదనుగుణంగా, వీటికి మంచి ఉదాహరణలు పోల్చదగిన ఇంపాలా కంటే చాలా అరుదు. ధరల కోసం అనేక రకాల పరిస్థితులు, నమూనాలు మరియు పరికరాలు ఉన్నాయి. హగెర్టీ కలెక్టర్ ఇన్సూరెన్స్ 1967 ఇంపాలాను మంచి V-8 తో నాలుగు-డోర్ల సెడాన్ కోసం, 8 7,867 కు అంచనా వేసింది, ఎస్ఎస్ 427 కూపేకి, 7 27,735 మరియు ఎస్ఎస్ 427 కన్వర్టిబుల్‌కు, 8 40,826. ఈ ధరలు ఎల్ 35 385-హార్స్‌పవర్ ఇంజన్ కోసం. 1968 నుండి వచ్చిన 425-హార్స్‌పవర్ ఎల్ 72 ఇంజిన్ ఈ ధరలపై ప్రీమియం కలిగి ఉంటుంది మరియు దానిని ఆరుకు తగ్గించాల్సి ఉంటుంది.
